我国港口国监督法律制度的不足及相关完善建议

港口国监督是海洋安全的最后防线,受到世界各国的重视。然而目前,我国港口国监督的实施与其航运大国的地位极不相符,相关法律不健全,导致一方面在很多问题上无法可依,另一方面现有法律法规对我国港口国监督缺乏实际的指导意义,本文重在分析我国港口国监督相关法律制度的不足并在此基础上,提出一些完善建议,希望能对我国港口国监督法律制度的完善有所裨益。     

港口国监督与中国海运

根据国际海事组织和国际劳工组织对船舶的要求,并通过对港口国监督（ＰＳＣ）和中国海运现状的研究,从船级社、船公司、船舶三个方面探讨了中国船舶在国外被滞留的原因及应采取的降低滞留率的措施。     

浅谈如何提高港口国监督检查效率

港口国监督检查的效率逐渐引起世界海事界的重视,如何提高PSC检查效率成为各港口国当局不得不面对的问题。本文介绍了效率的释义和PSC检查效率的内涵以及国际海事界对PSC检查效率的新要求,分析了PSC检查效率的影响因素,提出了提高我国港口国监督效率的几点建议。     

港口国监督提高检查标准的原因与应对措施

针对目前港口国监督日益严格,存在过于扩大检查范围、提高检查标准,甚至将一般检查与更详细检查等同起来的PSC检查行为,本文通过对一般检查与更详细检查进行比较,辨析两者的差异,指出了港口国监督提高检查标准的原因,为船舶应对PSC检查提供一定的参考.     

港口国监督部长联席会议呼吁消除低标准船舶营运

11月2日至3日，巴黎和东京港口国监督备忘录第二届部长联席会议在加拿大温哥华召开。应加拿大运输部的邀请，交通部副部长徐祖远率团出席会议并发言。     

公路工程质量监督的探讨

介绍公路工程质量保证体系三个环节中的政府监督。从政治监督的概念、性质入手，阐述了质量监督的实施、各级交通工程质量监督站的职责以及公路工程质量监督的程序，并对现行政府工程质量监督制度的弊端和如何进行深化改革作了分析和思考，论述了公路工程质量监督的重要性。     

三副应对港口国检查的策略

三副主管的救生消防设备可以说是各类检查尤其是港口国检查的重点,其检查项目有时占到全船检查项目中的一半左右,并经常在港口国检查中出现问题.三副由于航海资历较浅,经历的检查次数有限,对自己工作的相关知识掌握得还不深,本文着重就在这种情况下如何应对港口国检查、在检查中又有哪些常见的问题、以及怎样避免此类问题在港口国检查中再次发生进行介绍,以帮助检查能顺利地进行.     

美国海岸警备队实施港口国管理新方案之我见

近年来，美国海岸警备队为了排除低标准船进出美国港口，加强对外国籍船的监督检查，出台并实施了港口国管理新方案，本文就新方案产生的背景，新方案的特点，实施新方案带来的影响以及外国籍船如何采取措施作了全面的探讨。     

对工程质量监督工作的认识

在公路工程建设中,实行政府监督制度是保证工程质量、提高质量意识和管理水平以及质量保证体系建设、施工工艺、工程实体质量等各方面的改进和提高必不可少的工作。交通部于2005年出台了新的《公路工程质量监督规定》,明确了质量监督是一种行政行为，在很大程度上对我们的行业发展和工作起到了促进作用。新规定明确指出实行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量保证体系。     

两次PSC检查对一般检查与更详细检查的诠释

针对目前各港口国监督检查日益严格,有将一般检查提升要求至更详细检查的倾向,文中试图通过对两次轮机部PSC检查的比较,辨析一般检查与更详细检查的差异,为船舶应对PSC检查提供一定参考。     

船舶航行安全的可持续改善途径

回顾了国际海事组织（IMO）成立以来的国际海上安全状况和控制途径,揭示了“国际安全管理规则与港口国监督”（ISM规则＋PSC）模式的运作机制、实质和局限性,提出用MMEM理论来完善该模式和实现技术与管理的有机结合;强调置身于安全文化中,对“技术、管理、观念”进行综合促进,是持续改善海上安全的必由途径。     

关于履行《2006海事劳工公约》文件体系的构想

通过对《2006海事劳工公约》主要内容的研读,提出了我国履约的文件体系构想,一是以国家法律的形式,出台国家层面的法律文件,用明确的语言将海事劳工公约中涉及到需成员国承担的法律义务予以明确地规定;二是主管机关(认可的组织)出台一系列的管理条例,作为国家法律文件的补充,对组织的规范经营管理进行规定,对技术层面的问题提出具体要求,对审核、发证以及港口国检查等提出相应的规范;三是行业组织(海员工会)制定相应的管理规定,将国家的具体要求和主管机关的具体要求用规定的形式加以执行。     

GMDSS课程改革的架构与实施

CMDSS从实施到现在,有关GMDSS国际、国内法规及GMDSS设备都发生了很大变化,GMDSS教学如何进行改革已经成为重要课题。这一问题的正确探讨,将引导GMDSS教学走向正确的方向。规范且符合海上通信实际的CMDSS课程改革方案的实施,将保证GMDSS教学质量,提高学员的通信技能,保证海上通信畅通和安全营运,并且有助于减少海上GMDSS误报警事故,有效应对港口国检查,避免因不能正确使用CMDSS设备造成的船舶滞留,提升我国的航运大国形象。     

论新形势下航海类大学生实践创新能力的培养

为满足STCW78／10公约对航海从业人员提出的新要求,航海教育机构创建新的航海类大学生实践创新能力培养体系已成当务之急。借鉴现代职业教育和美国社区学院先进的人才培养理念,运用层次递进的逻辑顺序,设计了航海类学生实践创新能力培养新方案;推出了与新方案相配套的理实一体项目化教学新模式;开辟了实施新模式的根本途径,即构建了工作环境仿真教学的示范性框架。实证报告表明：新体系的运行能显著提高航海类学生的实践创新能力。     

提升海事执法公信力的探讨

本文介绍了海事执法公信力的内涵和提升海事执法公信力的意义,对影响海事执法公信力提升的主要因素进行了分析,从海事系统立法、执法制度完善和执法队伍建设等三个方面提出了提升海事执法公信力的建议。     

基于海事案例推理的决策支持系统的设计和实现

文章提出将基于案例推理的方法应用到海事案例决策支持系统中。首先介绍案例推理的方法,介绍海事案例决策系统中的组织结构、案例表示、海事案例库的检索等,阐述海事案例决策支持系统的设计和实现。     

船舶优先权及其保险赔偿之探讨

海上运输以船舶为载体,因此船舶物权制度是海商法的基本制度之一,具有十分重要的意义.船舶优先权制度是船舶物权制度的重要内容,虽然它并非居于核心地位,但却是船舶物权中最富争议的领域,始终令人产生兴趣.其中船舶保险赔偿金是否可作为船舶优先权的标的也充满争议,即船舶优先权的物上代位性,本文就其进行了相关讨论.     

我国海上运输关键节点安全评价研究

海上运输关键节点安全评价研究是保障我国海上运输通道安全的重要环节,为科学全面评价我国海上运输关键节点的安全状况,本文建立评价指标体系,引入投影寻踪方法构建安全评价模型,通过遗传算法求解,对关键节点的安全状况进行评价,并挖掘相关海峡的主要安全威胁.评价结果表明,涉及我国重要物资如石油、集装箱运输的霍尔木兹海峡、马六甲海峡、曼德海峡及苏伊士运河的安全水平相对较低,而且印尼地区的龙目海峡、巽他海峡及望加锡海峡的安全状况也相对较差.评价结果为我国制定保障海上运输安全措施及做出相关管理决策提供科学依据,对提高我国海上运输安全性与可靠性具有重要意义.