基于MapGIS的数模建立方法及其在路线CAD中的应用

针对公路勘测设计一体化的特点与要求,论述应用GIS技术采集公路地面数据和建立数字地面模型的方法;研究MapGIS系统在公路选线和CAD中的应用。在分析地理信息系统与公路勘测设计关系的基础上,根据我国公路路线设计CAD发展的实际情况,提出基于MapGIS平台进行公路路线设计应用软件开发的建议。     

基于GIS的公路景观评价系统开发与应用研究

公路景观设计与评价是我国公路建设中的新课题.文中介绍了系统地理数据库和评分数据库的实现及连接技术,结合公路景观系统的灰色特性和指标体系的层次结构,提出了以改进型灰色关联法作为评价模型进行景观质量评价;以Visual Basic为开发语言,Access建立各数据库,采用Arc/Info组件技术进行公路景观评价系统开发.广(州)-贺(州)高速公路V标段景观评价实践表明,基于GIS的公路景观评价系统,评价过程简单方便,评价结果直观,研究成果可供同类项目参考借鉴.     

浅谈GPS在公路导线控制测量中的应用

简要介绍了GPS的发展及系统的组成和特点,阐述了GPS在公路导线控制测量的作用及应用,重点解决了公路勘测控制网与国家三角网的联测,统一了坐标系统,提高了公路控制网的精度。     

基于GIS的公路建设工程环境监理决策支持系统的开发研究

工程环境监理是公路建设环境保护的一种有效机制,而工程环境监理中涉及了大量的统计资料和相关信息.为了提高工程环境监理的工作效率和质量,有必要对公路建设工程环境监理决策支持系统(Highway Construction Environmental Supervision Decision Support System,HCESDSS)进行研究和设计.在分析现阶段工程环境监理实施的基础上,首先对系统进行了用户需求分析,确定了系统开发的目标,提出将地理信息系统(GIS)和技术和决策支持系统(DSS)技术结合应用于公路建设项目工程环境监理中.研究设计了基于GIS的HCESDSS的总体结构及各子系统的主要功能模块,初步开发了软件原型系统,其功能实现验证了此系统设计和技术实现的可行性.     

GM(1,3)模型在交通系统公路客运量预测中的应用

交通系统公路客运量预测不仅具有模糊性和动态性等特点,而且受多个因素影响。许多交通研究人员只根据客运量一个因素,用GM(1,1)模型预测。文章运用GM(1,N)系统综合预测模型,考虑系统中多个相关因素,并结合GM(1,1)模型,以原始离散的公路客运量、人口和国内生产总值GDP三组数据数列为基础,建立GM(1,3)模型来预测公路客运量。在详细论述了系统综合预测模型GM(1,3)的建立过程后,用后验差检验法对预测结果进行了检验,预测精度较好,表明此模型对公路客运量预测有一定应用价值。     

灰色预测模型在公路客运量预测中的应用

运用灰色预测系统理论,对国内公路客运量建立了基于灰色预测理论的GM (1, 1) 模型, 并运用GM (1, 1) 模型对2007～2015年国内公路客运量进行了预测.预测结果表明,该方法具有较高的预测精度.     

GIS技术在公路环境影响评价中的应用

在介绍公路建设与环境影响评价关系及地理信息系统(GIS)组成、类型、功能的基础上,分析了GIS技术应用于公路环境影响评价的优势,说明了其应用领域.     

驾驶模拟在公路安全设计与运行中运用的研究

随着日益增长的交通需求,为了能够获得最高性能的公路交通系统,驾驶任务变得越来越复杂,公路设计和建设中考虑人的因素也变得更为重要.能否成功引进新的驾驶支持体系、动态的交通管理系统或者复杂的道路设计,主要依赖于人们是否能够以及有多大意愿去适应这种发展.为此需要了解人们在复杂的动态驾驶任务环境中将会做出怎样的反应.该文在简单地介绍完TNO驾驶模拟器设备后,又介绍了有关利用先进的人机互动驾驶模拟器研究人的驾驶行为来进行公路设计和建设.文中通过几个公路设计和交通运输行为研究的例子,说明了驾驶模拟器研究对安全有效地进行公路设计与运行运用具有特殊的价值.     

GIS技术在公路CAD中的应用

GIS(地理信息系统)凭借其强大的数据处理和空间分析功能得到迅速发展,将GIS技术应用到公路CAD中,可极大地扩展公路CAD的功能,具有十分广阔的前景。文中介绍了国内外已有的关于公路CAD和GIS的应用成果,预测了GIS技术在公路CAD中的应用发展趋势。     

秦岭山区沿河公路水毁类型与判断

该文结合秦岭山区国道G210、G108等几段沿河(溪)线公路水毁工程实例,归纳了现状沿河(溪)线公路典型路段经常出现的公路水毁病害类型,探讨了路基病害成因和不良地质现象形成机理,为路基病害防治设计和公路养护提供工程依据.     

基于耗散结构理论的公路快速货运系统演化机理

针对公路快速货运系统复杂的人因社会经济系统特性,利用耗散结构理论探讨了公路快速货运系统的开放性、非平衡性、涨落和非线性特征;分析了在公路快速货运系统这样一个非平衡的开放系统中,系统组成要素在非线性作用下产生的“巨涨落”是产生稳定、有序结构的内在机制。应用非线性方程,依据系统耗散机理,以公路快运货物量为系统支配变量,外部经济条件为系统控制参数,基础设施条件为系统影响参数,建立单区域和整个区域条件下的公路快速货运系统演化模型,并分析其演化机理与演化条件,揭示了单区域和整个区域公路快速货运系统的演化特点,为按照客观规律制定保障系统快速发展的相应政策或措施提供参考。     

基于粒子群算法优化支持向量机的公路客运量预测

公路客运量数据受多种因素影响而呈现非线性等特点,为了提高其预测精度,文中提出粒子群算法（PSO）优化支持向量机（SVM）的公路客运量预测模型,利用PSO寻优能力突出的优点,对支持向量机的参数进行优化选择,并用优化后的支持向量机模型对公路客运量进行预测.研究结果显示,相比BP神经网络和传统的SVM预测方法,基于PSO SVM的预测精度更高.     

公路隧道机电系统运行风险实时评估技术

为掌握公路隧道机电系统的实时运行状态,确定公路隧道机电系统实时运行风险,基于ISO 31000关于风险的定义,提出了公路隧道机电系统运行风险的实时评估模型。基于公路隧道机电系统设备的数据传输路径及对应使用功能的拓扑结构,提出了公路隧道机电系统使用功能运行状态4种实时辨识模型。基于专家调查法,确定了公路隧道机电系统各使用功能运行风险实时评估权重。在此基础上,确定了公路隧道机电系统运行风险实时评估流程,开发了公路隧道机电系统运行风险实时评估系统。系统应用结果表明:该系统可实现公路隧道机电系统运行风险的实时评估,直观显示被评估系统的运行风险,对运营管理单位实时掌握公路隧道机电系统运行状态,确保公路隧道的安全、高效运营,提高公路隧道服务水平具有重要意义。     

公路隧道低压配电系统的保护方式

根据多年从事公路隧道设计和施工的实践与经验,对公路隧道低压配电系统各种保护方式的安全性和适用性,以及存在的不足和解决方法进行了综述和比较,并结合公路隧道环境及公路隧道低压配电系统特点,对保护方式的选择和做法进行分析与探讨,提出了自己的观点。对今后公路隧道低压配电系统保护方式的选择应用,提高系统的安全性和实用性,有一定的现实意义。     

公路双标识指路系统研究

随着我国公路的建设和发展,数字化指路系统的应用问题逐渐显现。在分析数字化指路系统存在问题及国内外应用情况的基础上,提出了公路双标识指路系统,并提出了公路双标识指路系统与现状指路系统的衔接方法。同时,基于我国公路交通标志现状,提出了公路双标识指路系统的应用方案。公路双标识指路系统在广东全省进行了大范围应用,取得了良好效果。     

浅析公路连续长下坡温控计算

公路设计和实际运营中连续长下坡的路段屡见不鲜,由此产生的交通及安全问题越来越多地被重视和研究。文中就设计和运营等方面提出有关公路长下坡与汽车制动器温度控制等问题。通过一些简单的试验和有关文献资料中的统计数据进行研究分析和计算,总结提出公路长下坡路段坡长与制动器温度的理论计算关系。     

GIS及组件技术在公路施工管理系统中的应用

介绍GIS技术在公路施工管理系统中的图形、信息表现及其分析功能;阐述组件式软件开发技术在程序开发中的应用及公路施工管理系统的发展趋势.     

基于物联网技术的智慧型公路隧道照明系统

通过新理论和新技术不断改进、提升公路隧道照明系统效能,持续降低电力消耗,依然是建设"资源节约型、环境友好型"公路隧道面临的一项重要课题。提出通过引入物联网技术,构建"智慧型"公路隧道照明系统,推动公路隧道照明节能减排工作向纵深发展。"智慧型"公路隧道照明系统架构可以划分为感知层、通信层、平台层、应用层和展现层等5个层次。与当前公路隧道照明系统相比,"智慧型"公路隧道照明系统具有动态感知、有效反馈、深度融合、准确认知、可靠控制和高效管理等突出优势。设计了"智慧型"公路隧道照明系统的控制流程和控制算法。"智慧型"公路隧道照明系统不仅能够实现节能减排,还能通过对海量数据进行分析和挖掘,准确认知公路隧道照明特点,为科学掌握照明需求变化规律和评估照明节能减排效果奠定基础,具有显著的经济、社会、生态效益。     

建立和完善公路主枢纽货运系统投资体制

在分析当前我国公路主枢纽货运系统投资体制现状的基础上,对主枢纽的概念进行重新描述,并给出公路主枢纽货运系统的功能定位。根据公共经济学理论对系统要素按投资来源、投资方式进行了合理划分,在充分借鉴国外公路主枢纽货运系统投资体制的前提下,提出了建立和完善社会主义市场经济条件下公路主枢纽货运系统投资体制的具体建议。     

基于负熵理论的公路绿色施工评价指标与模型研究

公路工程绿色施工能够有效减少资源消耗和环境污染,越来越受到重视和发展,对公路绿色施工系统进行科学客观评价是公路施工系统研究的重要一环。根据公路施工系统与热力学系统特征的相似性,分析了公路施工系统的耗散特征,并定义了施工熵、施工负熵和施工总熵概念;根据公路绿色施工系统的影响因素,建立了绿色施工评价熵指标体系;根据信息熵模型建立了基于负熵理论的公路绿色施工评价模型,并将熵指标体系和模型进行了案例应用。应用结果表明:基于负熵理论的公路绿色施工评价方法能够评价不同施工技术的绿色程度;同时,可以将施工系统中拥有不同量纲的各种影响因素统一计算成施工熵,便于分析评价。