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在汽车防抱死制动系统的控制过程中,一般由电控单元控制三位三通电磁阀来实现制动轮缸压力的增压,保压和减压三种状态的控制。为提高响应速度和控制精度,介绍了一种采用脉宽调制信号,控制二位三通阀实现三种压力状态控制的技术,给出了二位三通阀的基本结构,论述了PWM信号的控制过程。 相似文献
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介绍了由二位三通方向阀组成的逻辑程序控制器原理及集成方法,并论述其在流体三维直接循环自动机(机械手)控制设计中的应用及其优点。 相似文献
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桑塔纳机油控制模块有3路信号输入和2路信号输出,如图1所示。
1.输入信号(1)
机油低压开关是常闭型的,当没有机油压力时,该开关为导通状态,当压力超过30(±15)kPa时,该开关断开。[第一段] 相似文献
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上一期的图273是转矩信号油路,在压力调节电磁阀(PCS)的里面是转矩信号阀,TCM通过控制PCS来调节转矩信号(黄色油路)的大小,调节过程是:PCS输出的是VBS(压力控制)信号,VBS信号油压控制转矩信号调节阀的位置,转矩信号调节阀输出的就是转矩油压信号,此信号再控制机械调压阀的位置,机械调压阀输出之一就是变排量叶片泵的油压控制反馈信号, 相似文献
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线控液压制动系统在实际应用中多数是采用PWM信号对开关阀进行控制,所以建立变PWM信号作用下的液压模型具有实际应用意义。文中通过对线控液压制动系统关键液压零部件进行理论分析,得到了变占空比作用时的压力变化模型;再利用试验数据对系统模型进行参数辨识,通过开关电磁阀试验辨识得到节流指数和最大开度时的系统参数、不同PWM压力变化试验得到占空比与平均开度的关系,最后得到变占空比调节时的轮缸压力模型。经试验验证,该模型可以准确表达变占空比调节时的压力变化过程,实现轮缸压力的准确估计。 相似文献
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本语言介绍汽车制动防抱死系统(ABS)的基本原理,主要装置和制动压力调节阀的三态实现及相互转换过程。介绍采用脉宽调制技术的ABS系统的基本布置及信号控制过程。 相似文献
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(1)主压力调节电磁阀
主压力调节电磁阀为脉宽调整(PWM)电磁阀,它依照行驶状况而控制主管路压力,以确保换挡平顺。当主压力调节电磁阀出现故障时,TCM给其断电,此时管路压力保持最大,会产生换挡冲击。 相似文献
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奥迪(AUDI)系列轿车采用的是防抱死制动系统(ABS)主要有三通道四传感器ABS和四通道四传感器ABS两大类多种型号,虽然各型ABS的结构与分布有所不同,但是其控制过程大同小异。本文以奥迪(AUDI)100/200四轮驱动型轿车三通道ABS为例说明其控制过程。 相似文献
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小型直流电机作为一种响应快、控制方便的执行器,目前已广泛应用于汽车仪表、空调、动力转向、玻璃升降、电动座椅等汽车控制系统中。本文采用宏晶科技的51单片机STC89C52RC作为主控芯片,选择ULN2003作为电机的驱动芯片,设计具有独立按键的按键电路来控制电机的加速、减速,设计8位数码管电路来显示电机速度的挡位,并利用Keil 5集成开发环境进行C语言软件编程设计,通过脉宽调制(PWM)信号来实现电机速度1~18挡的控制。验证结果表明,本设计能够有效实现汽车小型直流电机的多挡调速,达到设计预期。 相似文献
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(1)系统使用一个齿轮式油泵建立液压。
(2)有两个重要的油压调节阀:一是系统压力调节阀,用于调节变速器的工作压力,二是变矩器压力调节阀,用于稳定到变矩器的油压。在换挡杆不同的位置和不同的挡位时,有不同的系统油压,这由机械式调压阀实现,没有使用压力控制电磁阀。[第一段] 相似文献
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汽车用LED流水灯不仅能够承担相应照明、信号显示等功能,还兼具酷炫的装饰性能,目前已广泛应用于汽车前照灯、转向信号指示灯、制动指示灯、后视镜灯、仪表盘灯、车内氛围灯等诸多场景。本文基于STC(宏晶)公司的51单片机STC89C52RC,对单片机最小系统及8位LED硬件电路进行设计,并利用Keil uVision5集成开发环境进行C语言软件编程设计,分别采用位输出操作、移位操作及循环移位操作3种控制方案实现8位汽车用LED流水灯仿真设计,经过调试验证,3种控制方案均能有效实现流水显示效果,其中循环移位操作控制程序最为简洁。 相似文献
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电控发动机怠速运转时,节气门处于全关闭(或最小开度)状态,空气通过旁通气道(或节气门缝隙处)进入发动机。电控单元(ECU)根据空气流量计(MAF)或进气压力传感器(MAP)、发动机转速传感器及其它修正信号所确定的目标转速与发动机的实际转速进行比较,并根据比较得出的差值确定相当于目标转速的控制量去驱动控制空气量的执行机构,保证不会因机械磨损、气缸积碳或火花塞间隙和温度发生变化时影响发动机的怠速转速,从而提高发动机怠速工况的稳定性、经济性和排放性能。 相似文献