螺栓拧紧定扭工具分类与选用分析

螺栓连接是汽车行业应用极其广泛的连接形式,螺栓拧紧是产品总成装配中一项重要内容,选用合适的定扭工具是保证螺栓拧紧质量的重要前提。各类型定扭工具适应不同的使用情况,文章主要介绍定扭工具分类与各类型定扭工具优缺点分析及选用要点。     

重卡装配单元螺栓拧紧工具性能对比分析

随着重卡装配质量的提升,越来越多的厂家关注生产细节,螺栓拧紧质量也被各主机厂提升到一定的高度,为确保螺栓拧紧质量,拧紧工具就显得尤为重要,文章通过对重卡行业应用的几种类型工具进行了现场测试与分析,为后期工程技术人员拧紧工具选型提供一定的参考。     

自动拧紧技术浅析

螺栓的拧紧工艺在机械制造业中非常常见,其应用极其广泛,操作规范性和使用可靠性是其最大的优势。在制造业中,各种零部件的连接组装,都离不开螺栓拧紧。先进的制造工艺需要自动的拧紧工具,随着工业自动化水平的不断提高,拧紧技术不断向标准化,智能化,互联化方面发展,利用控制技术对工业装配过程进行管理和指导。文章以整车装配过程中关键拧紧工位拧紧作业的操作流程及工艺水平为业务支撑,分析拧紧过程工件受力情况,根据拧紧工艺要求,介绍一种自动拧紧控制流程。     

浅析车辆装配过程中螺栓的选型及拧紧工艺

在车身的装配过程中,螺栓拧紧是应用最多的装配工艺,主机厂着重关注的是拧紧的有效性及可靠性。文章通过从螺栓选型、螺栓拧紧连接的原理、拧紧扭矩、拧紧连接方式等方面的分析,体现了螺栓拧紧工艺对车辆安全的重要性,且与后期车身结构的稳定性、安全性密切相关。并且还指出螺栓的选型与拧紧工艺的校核应并行开展并与整车开发保持同步,才能保证其在提高质量、降低成本和缩短起到积极作用。     

机器视觉在拧紧工艺中的应用

机器视觉是利用硬件和软件对图像进行采集和处理,为外部设备提供操作引导,帮助制定决策;其可以提高质量和生产效率,同时降低生产成本。传统拧紧工艺适用于零件位置固定,拧紧轴以固定的位置进行拧紧。当前发动机制造过程中会出现多颗螺栓,位置不固定的情况,传统拧紧方式已不适用。文章主要介绍运用康耐视视觉相机对螺栓位置进行定位,然后引导设备对螺栓进行拧紧的高柔性拧紧工艺。     

浅谈汽车线束中螺栓的拧紧

设计合理的螺栓拧紧连接方案、正确采用螺栓拧紧工具、有效的螺栓拧紧检验方法是确保线束中每一个螺栓正确拧紧的重要因素。重点对汽车线束中熔断丝盒、中央电器盒中熔断丝、电源线端子的螺栓连接,以及螺栓连接中动态扭矩、静态扭矩以及扭矩的衰减进行探讨。     

浅谈螺栓拧紧质量控制

螺栓的装配质量对产品有着极其重要的作用,本文简单的从螺栓拧紧的控制原理,螺栓的拧紧过程,螺栓拧紧效果检验等方面并且穿插些具体的实例,介绍关于螺栓拧紧的整个过程及控制,对生产企业技术人员从事螺栓拧紧方面工作起着一定的指导作用.     

工具转速对拧紧扭矩质量的影响分析

动力拧紧工具是汽车总装线上重要的装配工具,工具转速对装配效率和装配质量都有重要影响。本文主要探讨小扭矩拧紧点工具转速对拧紧质量的影响,通过选取不同拧紧类型的紧固点进行实际拧紧分析,验证了过高的转速对拧紧质量的负向影响。     

扭振减震器螺栓力矩超差分析

在汽油发动机上开展了扭振减振器螺栓力矩超差分析研究。对扭振减振器螺栓力矩进行校核,并分析了扭振减振器螺栓摩擦系数及扭振减振器本体材料属性的影响,对扭振减振器螺栓轴力进行了标定,研究结果表明:螺栓摩擦系数及扭振减振器本身都在合格范围内,扭振减振器螺栓拧紧工艺参数的误差是导致扭振减振器螺栓力矩超差的主要原因。确定合理的扭振减振器螺栓拧紧工艺可以有效避免螺栓力矩超差现象的发生。     

变速器差速器分总成螺栓拧紧试验研究

通过设计1种试验方法,对变速器差速器分总成的螺栓拧紧工艺进行了相关试验。研究主减速从动齿轮与差速器壳体的配合制和螺栓拧紧顺序对齿轮精度的影响,从而选择最优的拧紧工艺。结果表明,差速器分总成最优的配合方式是过渡配合,最大配合间隙≤0.011 mm,最大过盈量≤0.033 mm;最好的拧紧方式是同时拧紧,其次是对角拧紧,再次是间隔拧紧,顺序拧紧的齿轮精度最差。     

螺栓拧紧失效分析及对策研究

某公司发动机做热试试验后,返修发现螺栓断裂。对失效螺栓的所有工序使用5M1E法进行原因分析、及做对应的螺栓拧紧验证和对策,结果表明：(1)螺栓拧紧次数3次就出现变形、断裂,(2)螺栓表面带油,导致螺栓在拧紧过程中的螺纹副摩擦系数变小,容易造成螺栓变形、屈服甚至断裂。所以,螺栓多次拧紧和表面带油是导致螺栓韧性断裂的根本原因。本文详细分析了螺栓断裂的失效原因并针对性地通过数据分析和实际验证提供相应的工艺和拧紧测量优化对策从而保证螺栓拧紧断裂失效模式得到有效识别和控制。     

某乘用车后桥扭转梁支撑座安装螺栓拧紧工艺分析

以某乘用车后桥扭转梁支撑座安装螺栓为研究对象,对现生产图纸中的拧紧工艺进行理论校核和试验验证分析。采用VDI2230紧固件设计标准进行理论计算分析,并采用SCHATZ螺纹紧固模拟装配试验分析系统进行了实物件的拧紧试验验证分析,探讨了图纸中的原设计拧紧工艺45 N·m+90°的合理性;结果表明,原设计拧紧工艺理论和试验不符合AW11的要求;根据研究结果给出了满足产品要求的拧紧工艺参数70 N·m+240°,确保其塑性区域扭矩+转角法工艺满足AW11的图纸要求,且螺栓屈服点到螺栓断裂点的角度范围差在3.1%~8.0%之间,满足试验和理论计算的一致性。     

拧紧机在汽车发动机制造中的应用

<正>本文主要论述了当前国内外拧紧机的基本结构与主要技术指标、常用拧紧方法的精度及其对控制参数的要求、各拧紧方法在发动机主要零部件装配中的应用。最后把现行的扭矩控制法拧紧工艺改进为扭矩——转角控制法工艺,以提高拧紧质量的提议。采用拧紧机拧紧的必要性采用螺栓连接起来的零部件,其理想的连接效果应该是犹如一个整体零件那样运转与移动。即连接起来的零部件必须能够抵抗运行中最大外力的作用,使被连接的零部件不产生任何的分离与松动。鉴于此,     

双质量飞轮螺栓拧紧不对轴原因及解决方案

简单阐述了双质量飞轮常见的拧紧不合格问题,结合实际问题案例调查分析,运用相应质量工具进行数据分析。针对如何提升双质量飞轮拧紧合格率,进行措施实施验证。最终更换定位工装,优化调整支撑托盘的固定螺栓,并对拍照相机进行角度补偿值、圆心补偿值及修正量参数设定,通过数据验证及结果对比,最终达到提升双质量飞轮拧紧合格率的目的。     

螺栓拧紧试验曲线形态研究

对不同强度级别、截面及表面处理的螺栓的拧紧试验得到的曲线形态进行了对比研究，结果表明，螺栓拧紧过程中，弹性变形阶段的拧紧扭矩与轴向力保持同步增长。根据扭矩系数Ｋ值不同，螺栓会先后达到其最大轴向力点与最大扭矩点，且部分螺栓没有明显的形变强化过程。与未经热处理强化螺栓相比，经热处理强化的８．８级以上的高强度螺栓具有较高的抗拧紧扭矩过载能力。     

发动机主轴承盖螺栓拧紧工艺开发

对一款四缸涡轮增压直喷汽油发动机主轴承盖螺栓的拧紧工艺进行了正向设计开发。选取塑性区转角法作为该螺栓的拧紧方式,计算预紧力及塑性伸长量要求作为工艺选择的理论基础。采用SCHATZ螺纹紧固模拟装配试验分析系统进行实物拧紧试验,先通过拧断试验初定工艺,再在样机上进行多轮拧紧验证,以预紧力和塑性伸长量的试验结果验证工艺的可靠性,从而选择最优的拧紧工艺。     

柴油机气缸盖螺栓扭矩-转角法拧紧工艺的制定

对柴油机气缸盖螺栓联接的受力进行了分析。介绍了与制定气缸盖螺栓扭矩-转角法拧紧工艺有关的几个重要试验。结合气缸盖螺栓的联接特点制定了扭矩-转角法拧紧工艺。     

振动对高强度螺栓拧紧效果的影响

本文主要介绍了振动对高强度螺栓拧紧效果的影响。文中通过对车轮、连杆等高强度螺栓进行的高频振动、纵向振动等试验数据,总结出振动对螺栓拧紧效果的影响规律,为高强度螺栓的设计以及装配工艺的制订和验证提供了更贴近合理的试验手段和方法。     

螺纹紧固件拧紧工艺技术及发展趋势

螺纹紧固件拧紧工艺技术及螺纹紧固件本身的发展都是出于联接可靠性及结构轻量化需要,是螺纹联接设计、工艺以及材料技术进步的结果。螺栓联接的关键是要控制螺栓的轴向夹紧力。要实现螺栓轴向力的准确控制,必须从紧固件的设计选用、摩擦系数的控制、拧紧工艺方法的正确采用等各个方面予以保证。本文针对这些相关因素及其发展趋势进行了论述。     

断开式平衡轴端盖螺栓拧紧工艺方案设计

本文从断开式平衡轴端盖螺栓的连接结构出发,分析了该结构的拧紧特点,设计了螺栓拧紧的工艺方案.