桥梁高性能混凝土在高原地区的应用

高原地区由于气候的严酷性,对混凝土的侵蚀非常严重。作为一种新型的高性能混凝土将逐渐得到推广应用,本文根据混凝土受高原地区环境的影响,对高性能混凝土配合比提出了相关的技术要求,为高原地区工程建设质量的提升提供一定的借鉴意义。     

高原环境下混凝土耐久性研究现状

高原地区的很多混凝土结构未能服役到其应服役时限就产生了破坏。本文根据高原环境的气候特点,分析了在高原环境下服役的混凝土结构提前破坏的主要因素与破坏机理,并由此提出了提高混凝土耐久性的方法。     

水泥混凝土保湿养护膜在贵州黄平机场工程中的应用

机场道面混凝土采用混凝土新型保湿养护膜,具有保水、保温、防止温差裂缝和干缩裂缝的作用,提高道面混凝土早期强度,从而提高混凝土的质量和使用寿命,同时可节约大量养生用水和人力,综合成本有明显下降,有较好的经济和社会效益。     

道路基层内养生透水水泥混凝土性能研究

为了避免水分对路面基层的损坏,并增强路面基层抗裂能力,文章提出将透水水泥混凝土用于道路基层,采用内养生剂提升混凝土抗裂性,同时对内养生透水水泥混凝土配合比进行了设计,并对内养生透水水泥混凝土力学性能、抗裂性能、透水性能进行测试。结果表明：内养生透水水泥混凝土的7 d抗压强度、28 d抗压强度、28 d抗弯拉强度分达到10 MPa、 13 MPa、2.9 MPa,说明内养生剂能有效增强透水水泥混凝土的抗裂能力,且内养生透水水泥混凝土能满足高速公路基层强度等性能要求。     

高速公路桥梁混凝土护栏防腐技术研究

高速公路桥梁混凝土防撞护栏病害在我国北方地区及高原地区较为严重,不仅影响护栏美观,更影响了混凝土护栏的防撞能力,增加了安全隐患。文章从混凝土防撞护栏施工、运营管养、病害防治措施等方面,研究混凝土护栏防腐技术措施,以减少护栏病害。     

SAP内养生混凝土试验研究

为了研究高吸水性树脂(SAP)对混凝土相关性能的影响,确定高速公路桥梁工程内养生混凝土的最佳SAP掺量,文章通过制备不同SAP掺量的混凝土拌和物及试件进行试验,研究了SAP掺量对混凝土坍落度、干缩率以及抗压强度的影响。研究结果表明:掺加SAP能有效降低混凝土拌和物的流动性;掺SAP内养生剂对混凝土干缩性影响较为显著,当SAP掺量为0.3%时,混凝土的干缩率相对较小;对于7d养护龄期的混凝土,SAP掺量变化对混凝土抗压强度的影响不显著;对于28d养护龄期的混凝土,掺加SAP会降低混凝土的抗压强度,当SAP掺量为0.2%时,混凝土抗压强度减小程度相对较低;根据现场桥梁结构后期监测数据,所浇筑内养生混凝土的后期强度及性能均能满足要求。     

夏季混凝土箱梁的施工工艺

通过对混凝土裂缝产生机理的分析,根据现场实际情况,从原材料控制、混凝土配合比调整、混凝土的浇筑、养生等环节入手,采取相应措施使箱梁混凝土裂缝得到有效控制。     

浅论大体积混凝土施工要点

以某工程基础底板混凝土工程为例,着重从确定配合比、施工工艺、养生等方面探讨了大体积混凝土施工要点.     

高海拔高寒地区公路工程混凝土质量控制研究

以青海大武至久治高寒高海拔地区公路扩建工程混凝土质量特征为依托,从混凝土施工质量控制和混凝土浇筑、养护质量控制等方面对高原高寒地区气候、地质条件复杂,施工周期短,气温低等情况下的混凝土施工质量控制进行了研究。研究结果表明,通过混凝土原材料加热、混凝土浇筑过程中搭设保温棚、浇筑后保温覆盖等方法来对混凝土施工的质量进行控制,其控制效果良好,确保高原地区混凝土施工质量。该质量控制体系能最大程度的减少高寒地区公路工程混凝土施工中质量问题的发生,可为类似条件下公路工程水泥混凝土质量的提升提供参考。     

路面混凝土施工质量控制

对混凝土路面的施工准备、施工方法及养生进行了阐述.     

基于LCA的高原地区装配式建筑物化阶段环境影响研究

装配式建筑作为一种新型建造方式,对指导建筑业转型升级具有重要意义.为系统量化装配式建筑环境影响,基于生命周期评价方法,构建了高原地区装配式建筑生命周期环境评价模型,并以青海省海东市某装配式混凝土结构建筑为例,对其物化阶段即使用前的环境影响进行了分析.结果表明:固体废弃物、化石能源消耗、矿石及淡水资源消耗为环境影响的关键...     

大跨刚构桥悬臂施工自动喷雾养生施工工法

大跨预应力连续刚沟桥在山区高速公路应用中,由于各种因素的影响容易导致悬臂施工过程中混凝土产生大量裂缝。以内蒙古呼和浩特市境内某大桥工程为例,对大跨刚构桥悬臂施工自动喷雾养生施工工法进行了具体的说明,找出悬臂施工过程中,混凝土存在的养护问题,并且提出相关解决办法。结果表明,自动喷雾养生对混凝土的养护取得了很好的效果。     

预应力混凝土箱梁裂缝成因及防治

预应力混凝土箱梁在施工过程中,易产生裂缝。影响因素有:温度应力,原材料质量,施工工艺等。加强施工过程的工序管理,特别是混凝土的养生对消除混凝土的表面裂缝尤为关键。     

筋岑高速公路道路混凝土施工质量控制技术

文章结合筋岑高速公路水泥路面工程,从道路混凝土混合料的原材料变异性控制、搅拌工艺、密实成型工艺和初期养生等方面,介绍了高速公路水泥混凝土路面施工的质量控制技术,供类似高速公路水泥路面工程参考。     

隧道管片混凝土蒸养工艺参数的研究

在蒸汽养护制度下,隧道管片混凝土脱模强度与蒸汽养护制度关系密切.根据工程实际施工需要,隧道管片蒸汽养护时间不宜超过12小时.制备大断面隧道管片,蒸汽养护恒温温度应控制在55～65℃,春秋季升温时间采用3-3-3-2方式,而冬季施工蒸汽养护升温时间适宜采用5-5-3-2方式;混凝土水灰比可控制在0.32～0.34,坍落度可控制在30～70 mm,蒸养后脱模强度≥23 MPa;在55℃和65℃蒸汽养护制度下,试样XRD图谱同时出现AFt衍射峰和AFm衍射峰,在外界条件的变化下,由于晶型转换而发生延迟AFt现象.采用MPG矿物添加剂,能减少Ca(OH)2结晶生成并促进C-S-H胶凝的大量生成,对蒸汽养护混凝土早期脱模强度有明显改善作用.     

公路隧洞变性高聚物混凝土路面施工技术研究

变性高聚物混凝土路面具有黏性和稳定强的功效特点,以某高速公路的隧洞混凝土路面为工程依托,从施工准备、铺摊、养生等方面,阐述了高聚物混凝土公路隧洞路面进行混凝土路面施工工艺,并通过试验段路面质量检测,验证了该技术的工程适用性,对同类隧洞路面工程应用有技术参考价值.     

蒸汽养护下预制混凝土T梁早期温度场试验研究

以杭甬高速复线宁波段二期TJ-4标段30m足尺预制混凝土T梁为试验对象,测量了混凝土水化热与蒸养环境温度耦合作用下T梁温度场和温度时程的变化规律。试验结果表明：试验梁混凝土温度峰值为52.2℃,出现时间为混凝土T梁蒸汽养护结束时,位置在跨中截面顶腹板交接处芯部。最大内表温差为5.7℃,出现时间为蒸养结束后7.5h,位置为跨中截面底板芯部-外表面。混凝土T梁在蒸汽养护结束后,水化反应放热量达到最高值,温度由腹板芯部向T梁表面递减。顶板、底板和腹板温度时程变化规律一致,T梁局部尺寸较大处温差较大。由于T梁端部腹板较厚,混凝土芯部热量相对不易散失,导致端部混凝土芯部平均降温速率相比其余两个测试截面较慢。研究成果可为实际工程控制混凝土T梁早期温度场变化提供参考。     

基于CEM法掺纳米材料混凝土断裂韧度试验研究

针对道路工程水泥混凝土路面断板、断角及脆裂等韧性不足的缺点,文章采用混凝土等效胶砂法成型等体积水泥胶砂试件,并在试件成型过程中添加纳米SiO_2与纳米CaCO_3材料取代等质量水泥,经28d标准养生后,通过三点弯曲梁法测得水泥胶砂试件的位移-荷载曲线及开口位移(COD),用以计算双K参数断裂韧度。结果表明:掺1%纳米SiO_2与1%纳米CaCO_3的水泥胶砂试件具有较高的起裂韧度与失稳韧度,可作为有效降低混凝土脆性的增韧外加组份。     

新型生态防护技术理念在高原冻土中的应用

高原地区修筑公路,受地形、限制坡度、曲线半径等因素控制,不可避免地出现高填、深挖的路基形式,边坡稳定性问题越来越受到大家的重视。以在建公路为依托,在研究传统路基边坡加固形式的基础上,提出以原有草皮或新种草皮作为高原公路护坡形式,经工程实践验证可行,为高原地区生态和建筑和谐发展做出了贡献。     

内养生剂对大体积混凝土收缩变形特性的影响研究

目前公路大体积混凝土工程中较少采用内部养护方法,文章通过研究内养生调节大体积混凝土温度分布均匀性以及收缩变形特性,分析对比掺入内养生剂的混凝土与普通混凝土的内外温度差。研究表明:掺入内养生剂有利于调节大体积混凝土温度均匀性,在不同养护条件下掺入不同剂量内养生剂时,内养生剂掺量越大,收缩率减小的幅度越大,而0.2%的内养生剂掺量的效果及经济性最佳。