城际旅游出行方式选择的影响因素

研究城际间旅游出行方式选择行为对旅游交通系统的统筹发展与精细化管理十分重要。为了分析影响城际间旅游出行方式选择行为的内在原因,本文以成都东站旅客对城际旅游出行方式选择的SP(Stated Preference)调查数据为依托,建立多项Probit模型和混合Logit模型进行对比,分析旅客对城际旅游出行选择的偏好规律,并对各影响因素的边际效用值进行了比较。研究结果表明,年龄、小汽车拥有、月收入等社会经济属性以及出行费用、出行时间、旅途风景吸引程度、交通枢纽到景区距离以及目的地停车服务能力5个特征属性的主观感知与游客出行方式选择行为决策显著相关;出行费用、出行时间和旅途风景吸引程度三个因素更受到旅客关注,可在最大程度上引起旅客对出行方式的转移。     

交通信息影响下出行者出行选择行为特征的实验研究

近年来,交通拥堵已成为困扰我国各大城市的难题。随着信息技术的高速发展,不少学者提出构建出行者信息系统(ATIS)来解决城市交通问题。然而ATIS能否切实改善城市交通状况,以及出行者接收ATIS提供的信息后会做出怎样的反应依然是现阶段亟待研究的问题。实验室实验具有良好的可控性,因此本文通过真人对照实验来探究上述问题。实验结果显示,交通信息的反馈对于出行者群体行为并无显著的影响,但对个体策略改变行为的影响较为明显。进一步地,本文对出行者的策略响应模式进行分析,发现交通信息在一定程度上会增加个体选择行为的复杂性。     

山地城市新型坡地立体停车设施研究

为缓解山地城市停车难及停车场建设的土地面积不足的现状,可对山地城市的坡地进行利用,修建新型坡地立体停车场。文章主要对山地城市新型坡地立体停车设施的系统构成及控制策略进行研究,提出了新型立体停车设施的六大主要系统构成及基于停车时域特征的优化控制方法,并对新型立体停车设施的交通影响及泊位规模确定方法进行了分析,阐述了出入口处等候车位的设置方法。     

齐齐哈尔市中心城区公共停车场规划研究

文章以齐齐哈尔市中心城区停车设施现状为基础,结合对城市机动化水平的分析,利用机动车出行OD预测法等三种方法对规划年停车位需求量进行预测,划分停车分区,制定差异化的停车发展策略和停车供给策略,确定停车供应结构和公共停车位需求量。从齐齐哈尔市实际情况出发,提出六种公共停车场选址模式,对公共停车场规划布局。期望为齐齐哈尔市停车治理提供一些思考,也有助于为其他中小城市公共停车场规划提供思路。     

实时交通信息影响下的出行路径选择模型

为研究实时交通信息影响下的出行者出行中路径选择行为,基于效用理论,建立了出行者出行的路径效用最大化的选择规划模型.将出行者的出行路径分割为在决策点的多次路径决策,并利用动态规划方法求解效用最大的路径,得到的结果即交通信息影响下的最优路径.同时,在算例分析中,模拟实时路况的变化,在每个决策点动态加载交通信息,并引入出行者对信息的信任度概念和出行者对信息的信任度学习过程,使得模型可以更加准确描述实际决策过程.算例结果表明,实时交通信息可以有效提升出行者地实际出行效用,并且随着信任度地增加,出行者获得的收益越高.     

停车管理信息系统设计研究

随着小汽车进入家庭，城市机动化水平进一步提高，我国大中城市停车难问题越来越严重。在北京、上海、广州等城市，特别是在高峰时段，一方面有大量汽车在拥挤的道路上寻找停车位，另一方面有部分停车场却因为诸多原因利用率很低，这样就造成了：由于寻找停车位而引起附加的不必要的交通出行，进一步加剧城市交通压力；增加燃料消耗和对城市环境产生污染；由此引起的不合法的停车行为，影响道路正常通行，易造成交通隐患；现有的停车场忙闲不均，停车潜力没有得到进一步开发。产生上述现象的原因，一方面是由于停车设施短缺和停车场位置布局…     

台北市停车场管理现状分析

本文通过对台北市停车场管理进行系统性分析,总结了台北市停车管理特点,特别是从公共停车场收费标准、费率调整测评期限以及调整条件、方法和程序等方面,对台北停车收费动态调整机制进行详细介绍。     

城市商业中心有效停车泊位变化特性研究

停车诱导是实现智能停车的关键之一,车辆诱导就相当于待停车辆和空闲车位的纽带。分析城市商业中心的有效停车泊位的变化特性是我们进行停车诱导系统设计的关键所在。以兰州市兰州中心的地下停车场内的有效停车泊位为例,利用时间序列分析技术对有效泊位变化特性进行了分析,采用相似性的概念分析,得出工作日之间有效泊位变化趋势相似程度高,非工作日之间的相似性高的结论。     

建设城市停车诱导信息系统

实现停车诱导信息系统使司机了解到附近的停车场位置和车位信息，提高路外停车设施泊位利用率、促使停车设施利用均衡化、减少路边停车和等候入库车辆排队，减少市区为停车而附加的交通量，减少驾驶员寻找车位的时间消耗，以及降低车辆行驶所引起的尾气排放、噪声等污染，从而达到改善环境目的。停车诱导信息、系统与其它ITS(智能交通系统)的子系统集成在统一的平台上，可实现     

基于二元Logit模型的城市公共自行车租赁行为研究

为研究城市公共自行车租赁行为的影响因素,文章对西安市居民公共自行车租赁行为进行问卷调查。基于回收到的有效问卷数据,建立二元Logit离散选择模型,并结合优势比分析对影响城市公共自行车租赁行为因素定量进行了研究。结果表明性别、年龄、职业、受教育程度、婚姻状态、单位或住所是否有公共交通租赁点、单位与住所距离和是否有公交卡等因素都显著影响居民公共自行车租赁行为。     

气象灾害下公共交通乘客的出行方式选择

随着全球气候变暖,近几年气象灾害频发,对以公共交通出行为主的大城市交通系统影响严重。以城市常见的台风、暴雨为研究背景,建立多元Logit模型,对公共交通乘客的出行选择行为进行预测,得出费用、途中时间和换乘次数三个决策变量对出行选择行为有负效应,其中,途中时间是最主要的影响因素,乘客倾向于选择时间和速度有保证性的地铁方式出行。同时为公共交通管理部门在应急预警方案的制定方面,提供了理论支持,具有较强的现实意义。     

基于前景理论的双维度条件下动态路径选择

随着人们生活水平的提高,对出行过程的要求也有了新的标准,而目前在单维度基础上进行的出行路径选择研究已经逐渐偏离出行者的真实需求。为了更好的满足出行者的出行需求,本文以前景理论为基础,从费用维度与舒适维度两个层面对路径进行综合考察,即在考虑感知费用的前提下引入舒适度函数,并分别以动态修正费用函数与舒适度修正函数为参照点进行收益与损失判定,在得到相应前景值后,根据用户对出行过程的费用与舒适度偏重系数计算出路径综合前景值,并以此作为路径选择的判定基础。最后通过一个具体算例对模型进行验证与分析,结果显示相对于单维度的路径选择模型双维度判断更符合实际。     

基于静态交通发生率的停车需求预测及应用

针对大城市中心城区停车难问题,在对哈尔滨市曼哈顿地区的停车设施面积、停车场用地及归属、停放类型、停放时长、停放频率等进行了调查分析的基础上,利用静态交通发生率模型研究预测了该区停车泊车位的需求状况,并提出了相应的停车需求策略。结果表明,该地区的停车泊位数严重不足,商业性停车泊位数缺口最大。针对预测结果对该地区的停车规划与管理提出了几点建议:加强路外停车和路边停车的合理规划;制定合理的停车收费标准等。预测结果及建议为类似地区的停车规划提供参考。     

拓展新空间停车更方便 ——合肥探索多种模式满足居民需求

为缓解停车难题,安徽省合肥市进行了不少探索:共享车位、错峰停车,缓解商业区和住宅区压力;推动部分单位开放停车场,满足周边居民需求;新建车位、盘活资源,利用闲置土地、边角空地,拓展停车空间. 吃过早饭,准点出门.在安徽省合肥市蜀山区荷叶地街道金潜广场工作的田晓亮,到达公司后,径直将车停进了附近小区.原来,去年11月,这个小区的车位共享开放,田晓亮赶紧下单支付了租赁费用."上班终于不用抢车位,轻松了不少."田晓亮说.     

基于乘客健康视角的公交站优化设计与管理

现有的公交站设计与管理没有从出行者健康视角来考虑,造成出行者健康存在隐患。本文设计了四组对比试验,运用多元回归模型分析环境影响因子、交通影响因子、车站因子和天气因子对公交车站PM2.5浓度的影响。结果表明,半封闭公交站开口朝向,距交叉口距离,是否在建筑峡谷,小车流量,大车流量,气温,风速对公交车站PM2.5浓度有显著影响,其中建筑物峡谷与大车流量对公交车站PM2.5浓度影响最为明显。基于分析结果,本文提出基于乘客健康视角的优化措施,包括公交车站布局位置、公交车站开放形式、扩大站点容量减少怠速行驶、公交车站进站停车管理和公交车能源升级。     

城市停车问题研究

从停车场需求、供给、管理三个层面进行调查分析,试图发现停车问题的症结所在,寻求彻底解决停车问题的根本.     

基于C-V2X的高速公路服务区智慧停车引导技术研究

文章针对C-V2X在高速公路停车场的应用优势进行阐述,对高速公路停车引导的现状与面临的挑战进行了分析,指出利用C-V2X中的场站路径引导服务功能可提高服务区停车效率、优化停车体验,并具体探究C-V2X在服务区的停车引导技术应用方法,且在实际的落地案例中得到验证,说明了该方法的可用性和适用性,以期为智慧高速公路的建设提供参考和借鉴。     

基于层次分析法的乘客选择合乘的影响因素分析

文章将影响乘客选择合乘的因素分为客观因素(可计算)和主观因素(不可计算),并确定了9种子因素,应用层次分析法分析各个子影响因素的重要程度。结果表明:客观因素下子因素中,乘车费用、绕行时间和等待时间之和达到74.14%,是影响乘客选择合乘的主要因素,其中绕行时间为影响力最大的因素;主观因素下子因素中,性别和合乘人形象值得考虑;解决合乘问题的重点应放在缩短绕行时间和等待时间以及减少乘车费用等方面。     

基于MIMIC模型的私家车位共享意愿分析

调动居住区潜在停车资源，是应对城市停车难问题的有效解决方案。为分析私家车位拥有者车位共享意愿的影响因素，在整合技术接受模型和计划行为理论基础上，新增感知效益与感知风险两个变量，分析潜变量之间的影响机理。基于成都市问卷调查数据，构建多指标多因果模型（MIMIC），从个人社会经济属性与心理潜变量两个角度，分析车位拥有者针对不同共享方案的共享意愿。研究得出，新增潜变量对共享方案选择意向有显著的直接或间接影响，且车位业主的社会经济属性对模型中潜变量有不同程度影响，这些属性包括性别、教育程度、对共享概念的了解程度，以及车位产权情况等。对车位业主异质性的识别可有助于针对性地引导推广居住区车位共享。     

蒲汇塘停车场停车列检库及周月检库结构设计

介绍蒲汇塘停车场停车列检库及周月检库结构设计中遇到的一些设计难点及处理方法,以及采用SATWE程序计算时根据工程的实际情况对计算参数的相应选择。