多唇口回流式油封应尽快推广

舟山粮机橡胶制品厂于八十年代中期引进消化、吸收国外汽车油封先进技术,研制出多唇口单向回流式油封,并应用在东风、解放、北京等牌号汽车上,国产汽车渗漏油液的现象,获得解决。多唇口回流式油封,在日本、欧美的汽车上早已采用,密封效果显著,从进口汽车的使用中得到证明。但目前,国产汽车仍然普遍使用普通橡胶油封,汽车配件市场销售的也多数是普通橡胶油封,这种现象应尽快改变。浙江舟山粮机橡胶制品厂生产的久良牌多唇口回流式油封,经中国汽车工业联合会调查、考核认可,吸收为中汽联定点厂,近期已生产卡玛兹汽车油封出口古巴。国内使用中也有令人信服的例子:例如在1990年以前,慈溪粮食运输公司五辆东风EQ140货车,后桥减速器主动齿轴漏油严重,成为老大难问题。自从1990年换用多唇口回流式油封后,终于得到了根治。     

如何选用汽车旋转轴橡胶油封

尽管目前市场上还有牛皮油封出现,甚至有些油封还采用石棉盘根,但橡胶油封作为汽车旋转轴密封件,无论成本还是质量,都已显示其许多优越性。 一、旋转轴橡胶油封的种类 旋转轴橡胶油封目前最基本的结构有单唇油封、双唇油封、三唇油封、外唇油封四类。 单唇油封,是皮革油封演化的最基本型式,它有主唇1个,唇部刃口朝向密封流体侧以发挥其封油作用;     

影响车用油封使用性能参数分析

汽车油封安装在添加润滑油、液压油和润滑脂的地方,如曲轴油封、变速器内油封、方向机油封、前后轮油封等。它的作用是防止润滑油泄漏,其性能好坏,将直接影响汽车的技术状况。本文就影响车用封使用性能参数作一分析。汽车上使用的油封大都为骨架式橡胶油封,分单唇、双唇、无弹簧型,图1是骨架油封的结构。它由三部份组成:1.橡胶材料较常用是丁晴橡胶,它是由高分子组成的耐油、耐磨、耐热、耐老化材料;2.金属骨架以碳钢为材料通过异氰酸脂与橡胶紧密粘合;3.弹簧圈。     

汽车油封的密封机理及对使用寿命的影响因素

油封在汽车上的作用非常重要,如发动机曲轴后端采用的金属骨架橡胶油封。它的作用是防止润滑油泄漏,其性能好环,会直接影响汽车的技术状况。然而有许多人对汽车油封的密封机理、装配要求和使用条件等知识了解较少,造成汽车油封的早期损环,缩短了油封的使用寿命。因此,分析油封早期损坏的原因,掌握正确的装配与使用方法。对延长油封使用寿命,进而提高汽车的使用效率和降低运输成本具有重要意义。 一、油封的密封机理     

碳石墨橡胶组合油封密封效果的鉴别和建议

传统的发动机曲轴后油封即石棉盘根在汽车运行中容易漏油,是一种常见的弊病。四川东兴电碳厂生产的Q6100发动机曲轴后油封即碳石墨橡胶组合油封,经过长期的运行试用及台架试验,已基本上解决漏油问题。碳石墨组合油封呈半分开式,其内圈由耐磨材料碳石墨制成,制有回油槽;外圈是耐油橡胶,并硫化在一起。外端面有挡油刃口,拆装十分方便,无需调整。油封富有弹性,当曲轴高速运转和有冲击载荷时,能吸收震动,始终保持油封与曲轴颈表面的理想     

汽车用橡胶的大气老化

汽车上使用的橡胶零件有100多个。为了解汽车用橡胶在大气中的老化性能,我们进行了试验。一、汽车用橡胶的基本情况汽车上用的橡胶可分为4类。(1)耐油橡胶这类橡胶以丁腈橡胶为主。丁腈橡胶有优良的耐油性。在汽车上用它来制造密封垫及油封等与油类接触的零件。(2)普通橡胶这类橡胶以天然橡胶为主。天然橡胶有     

进口汽车油封的改制

汽车用的油封,多数是骨架式橡胶油封,具体可分普通型、双口型和无弹簧型。在汽车修理中,一般不能再继续使用时,必须换装新油封。规格繁多的进口汽车油封,货源短缺。国产油封,因又与各国标准不一。因此,内、外径与高度尺寸通常三者数据不能同时相符合,多数不能直接代用。自制压模仿造,是个办     

汽车轴类零件密封表面螺旋纹的检测与监控

针对汽车某轴类油封零件油液泄露的问题，分析了引起该问题的表面螺旋纹缺陷与成因。通过介绍接触式三维形貌扫描测量法和悬重摆线测量法，描述了螺旋角的主要检测方法，并应用在零件量产质量监控过程中，证明了方法的实用性。     

汽车发动机不宜使用牛皮油封

汽车发动机的转速都比较高,负荷也比较大,对机油的循环量要求也大,相对的机油压力也比较高。因此对发动机上使用的油封的结构和形式的要求也比较高。如CA1091型汽车发动机,油封必须采用硅橡胶或聚氨脂橡胶,并且在唇口上设计了多条螺纹棱。但是现在有些油封生产厂,生产一种铁壳牛皮油封。这种油封只能适应密封润滑脂,而且转速在500rpm之内。如果用在高速运转、大负荷,机油的循环量大,     

汽车用氟塑料油封简介

发动机及变速器等部位漏油,是国产汽车普遍存在的质量问题。其原因除工作条件苛刻外,油封的结构及材质也是一主要因素。目前,国外除采用丁氰及氯橡胶制造油封外,近年来,又采用聚四氯乙烯(PTFE)制造,并在汽车及机械设备上广泛应用。但目前国内仍属空白。     

车用橡胶油封的性能、材料选择及应用

油封是机械车辆发动机与底盘的重要部件,其质量直接影响发动机的启动与运转以及机械车辆的正常运行。橡胶油封也称橡胶密封圈,其功能是防止润滑油泄漏和阻止异物侵入机器内部,现已作为标准件来供应。从材料上分它有橡胶油封、皮革油封和塑料油封。在机械车辆上以橡胶油封用得最多。从结构上分,它有骨架式、无骨架式、包胶式及包铁式,而以骨架式油封用得最多。     

汽车橡胶制品的发展和国内市场分析

汽车橡胶制品一般是指除轮胎以外的各种橡胶制品。主要包括各种胶管、传动带（V带、同步带）、密封制品（油封、密封条、垫圈等）、减振橡胶及安全制品等多种橡胶产品。随着人们对汽车的安全性、动力性、舒适性的日益重视,橡胶制品也凸显出其重要性。中国汽车工业的快速发展给橡胶制品行业带来了广阔的市场前景和机遇。文章介绍了汽车橡胶制品的品种和发展动向,分析了国内市场的现状,提出了发展建议。     

黄河牌骨架式橡胶油封

良好的油封不仅可以保证各种机械产品的密封性,又可有效地提高产品的使用寿命,降低生产修配的成本。“黄河”牌骨架式橡胶油封就是一种具有较多优点的油封,是济南汽车总厂橡胶件分厂的主要产品之一,曾荣获机械工业部和山东省的“质量信得过产品”及“省优质产品”的称号。主要原料有丁腈橡胶、硬脂酸以及各种防老、耐寒、补强剂等,使产品具有耐高温( 150℃)     

浅析发动机曲轴油封技术

对常见的两种曲轴油封的工作原理及设计时注意事项进行了介绍,论述了橡胶弹簧油封主唇设计及试验方法,阐述了油封设计对其它关键零件的设计要求。     

谈解放牌汽车曲轴后油封的修理点滴

油封是汽车的密封件之一,它的主要作用就是防止漏油。曲轴后油封如果漏油,就增加了机油的消耗,造成不必要的浪费。同时,润滑油还会流到离合器壳内,使离合器片脏污打滑,影响汽车的正常行驶。更为严重的是,造成发动机各运动副润滑不良和冷却不足,以至造成烧瓦等重大事故。因此,应认真解决解放牌汽车曲轴后油封的漏油问题。解放牌汽车曲轴后油封的结构如图1所示。由最后一道轴承间隙向后渗出的润滑油、首     

发展中的汽车工业用氯醇橡胶

合成材料是汽车制造业的主要原材料之一。尤其近年来国内外汽车设计方面要求重量轻、用材省而耗油低的运输工具,这样势必对汽车零件用材提出性能更好的要求。合成材料,特别是合成橡胶只有不断更新、寻求性能好、价廉的胶种才能满足发展着的汽车制造业的需要。汽车工业对橡胶制品(小型)的要求是耐油、耐热、耐寒、耐老化,即在条件恶劣的情况下能长期使用。大家知道,过去一般的耐油橡胶有聚硫橡胶、聚丙烯酸酯橡胶、聚氨酯橡胶及丁腈橡胶。它们较多的用作耐油密封件,如有唇型油封、O 型圈和垫片等。这是由于橡     

汽车油封de种类特性以及使用要求

汽车油封是汽车上使用广、数量多、易损耗配件,主要用于汽车各种回转轴上,如曲轴油封、气门油封、喷油泵油封、变速器油封、传动轴油封、差速器油封、半轴油封等。具有防漏密封、防尘、防水功能。 一、汽车各种回转部件对油封的性能要求: 1.良好的防漏性能 防漏是油封的重要技术性能。一般情况,固定密封只要材质符合要求,安装准妥,是可以达到“防漏要求”的。但是,对于运动部件,特别是回转轴类零件要做到不漏则不甚容易,而且漏油的原因复杂不易解决,所以一些国家对油封泄漏量作出     

柔性PTFE唇片油封的研制与应用

随着现代汽车密封技术的不断发展,旋转轴油封采用的新材料、新工艺不断涌现.利用PTFE(聚四氟乙烯)材料耐高低温性、耐油性和耐磨性较好的特点,将其应用在油封上,解决了高负荷、高转速、大功率发动机用油封寿命短、可靠性差的问题,使PTFE油封在短时间内得到了迅速的推广使用.本文介绍了PTFE油封的结构特点、材料改性、工艺技术和应用情况,旨在为汽车和密封行业的专家及技术人员提供参考.     

油封漏油原因分析及排除措施

油封由封体和密封垫(圈)两部分组成。油封漏油是汽车司机和工程技术人员所碰到的很棘手的问题之一。油封漏油一般分为外周漏油和刃口漏油。针对油封漏油的现象,下面详细分析并介绍其排除措施。 现象一:外周漏油 1.原因分析 ①油封松动:油封配合内孔尺寸偏大;油封外圆尺寸比标准小;配合时没放胶粘剂。 ②油封有倾斜现象:油封配合座穴没有倒角,压入时     

浅谈油封密封原理及早期失效的原因

为了防止箱体内油液的外漏和外部杂质的内浸,广泛使用橡胶骨架油封作为旋转轴的动密封。油封通常由耐油橡胶、钢皮骨架、螺旋弹簧3部分组成。油封密封原理是：油封在自由状态下,唇口内径比轴颈外径小,即使无弹簧,也对轴颈有一定的径向压力,由于此压力会随使用时间的增长而逐渐减少,因而配加弹簧予以补偿。