世界油耗法规升级及汽车行业的应对策略(上)

正2020年以后,中国强推世界最严油耗法规,届时将与日本水平相当。中国系企业大幅度降低油耗迫在眉睫。按照中国新能源车(BEV、PHEV、FCV)政策,大量生产和销售新能源的企业可以获得平均油耗核算优惠。背景说明汽车环境变化由于美国页岩油革命与中国经济的快速发展,所以原油供需并不紧张,汽油价格稳定在低位,于是SUV等大型车需求强劲。各国各地区油耗法规及应对情况     

重型商用车油耗法规升级 商用车企业如何应对?

2016年,《重型商用车燃料消耗量限值》(第三阶段)征求意见稿发布,确定了重型商用车2020年燃料消耗量限值在2015年的基础上加严15%的目标,重型商用车面临严峻的节能压力。在这样的背景下,对商用车油耗法规升级进程进行梳理,明确不同车型的油耗升级压力,系统借鉴和学习国际先进的商用车节能技术尤为必要。     

汽车行业应对欧盟REACH法规研究

欧盟REACH法规实质上是技术含量较高的技术贸易壁垒,它对我国汽车产品出口欧盟将产生重要影响,汽车行业应审慎面对。本文在解读REACH法规的基础上,分析了REACH法规对汽车行业的影响,提出了汽车行业的应对指南,以期为提高我国汽车企业应对REACH法规的能力提供参考。     

日美汽车行业发展史带来的启示(下)

正上世纪80年代初底特律不景气,美国三大汽车公司中通用汽车公司受到的打击较小,他们决定进行重组和导入日本式的生产方式。例如:克莱斯勒与三菱汽车公司、福特与马自达汽车公司成为了合作伙伴,从日本采购零部件,学习产品开发体系。日美生产体系比较当时日美汽车贸易摩擦的根源是日本车的国际竞争力上升,也就是说日本车的成本低,工厂的开动率高,零部件采购等生产体系优秀。     

印度汽车油耗技术法规的制定

作为国际上公认的金砖国家之一的印度,汽车产业和技术近年来发展很快,这也包括了在车辆认证检测能力的建设、对先进国家汽车标准和技术法规的理解、自身汽车技术法规的不断完善等方面。这其中的原因除了印度政府在政策上积极鼓励发展汽车工业,如实施印度国家汽车检测及研发基础设施工程(NATRiP)项目;积极引进外资和国外先进的技术,同时也很大程度上得益于印度拥有越来越多高素质的人才。特别是在印度英语被作为其官方语言,为印度较快地能融入国际化提供了较大的便利。本文现就印度制定汽车油耗技术法规的一些最新     

减档前行,耐力致胜(下)——汽车行业2010年投资策略

(接2009-50期)4.投资、物流处高位利好重卡业看好201 0年重卡业的三点理由:1)作为主要用于长途货运及施工配套用途的重卡,2010年面临良好的宏观环境即物流、投资均处于高景气期;2)与乘用车的脉冲式复苏不同,作为生产资料的重卡业复苏较为渐进,亦不存在透支性购买。3)在计重收费及2008年底的税费改革等政策作用下,卡车结构仍将长期处于向轻、重两极分化的调整过程中。长期看,随着我国经济     

世界各国安全排放等法规动向(续二)

三、欧洲1.法规现在欧洲在汽车方面的法规有:EEC指令、ECE章程,还有欧洲各国国内法规。在此,介绍一下上述法规的主要作用。(1)欧洲安全法规: ①EEC:研讨了保护司机的转向系74/297/EEC的修订。在研讨过程中增加了适用范围的扩大(平头卡车也被列为对象)。为了防止转向固定点的角度变更,     

轻型柴油商用车油耗排放法规及技术对策分析

轻型商用车第三阶段油耗限值于2018年实施,轻型汽车国Ⅵ排放标准将于2020年起实施,因此,轻型柴油商用车面临着严峻的油耗和排放法规升级压力。加强对节能减排技术的梳理,采取有针对性的技术路线和组合,成为企业关注的焦点。     

发动机应对美国2007排放法规的技术方案(二)

4对后处理系统的评价 4．1单一措施和联合措施 除非新的发动机技术能极大地提高缸内峰值压力，那么只有将PM和NOx后处理措施联合使用才能满足2007（美国）排放法规。如有可能采取缸内措施，NOx后处理的利用可以延迟到2010年。PM过滤的高效率不成问题，但是必须利用燃烧系统降低N0x排放的潜力，并结合NOx后处理措施的利用。从目前的观点来看，SCR和NOx吸附器技术都有应用潜力，尽管SCR模块有二次工作介质的影响。     

发动机应对美国2007排放法规的技术方案(一)

美国2007排放法规要求的PM排放和NOx排放将大幅减少，重型发动机将不得不应用各种排气后处理装置。虽然从2007年2010年NOx排放和非甲烷碳氢化合物排放限值是逐渐变得更严格的，但PM排放限值（0．01g／bhp．hr）从2007年开始全面实施。     

电喷系统的优势(油耗篇)

一辆价格20万元左右的轿车,100km体积油耗大约10L;一辆价格5000元的摩托车,100km体积油耗大约2.5L,两者的车价之比是40倍,而燃油费用之比却只有4倍。因此,油耗对于选购摩托车来说是一个非常敏感的因素!目前,无论汽车还是摩托车,电喷技术都是降低油耗最根本的手段。     

汽车产品应对欧盟REACH法规策略探讨

文章重点梳理了汽车企业应对欧盟REACH的责任和义务,并结合所在企业产品出口需求,对如何有效应对欧盟REACH法规的策略进行了探讨。     

世界各国安全与排放等法规动向(续一)

三、美国和加拿大一、法规(1)安全NHTSA(美国国家公路交通安全局),一边对安全法规的实施情况进行调查,一边继续进行安全法规的制订。如对乘用车车身侧面的冲撞追加了必要的运动性试验。并于1990年10月末发行了 FMVSS214强化性最终法规。通过模拟实际冲撞的实车实验,发现必须对     

汽车行业中的过滤技术(三)

β值 由于过滤效率较高的滤清器之间存在的性能差异不易被一眼看清,为此人们越来越多地用β值来描述液体滤清器的性能。它被定义为将滤清器前直径为xj的颗粒数量N_1除以滤清器后测得的相同直径的颗粒数量N_2,即:β(xj)=(Nl≥x_j)前/(N_2≥X_j)后     

汽车行业中的过滤技术(二)

颗粒可以采有不同的方式给予分离．它们的应用取决于颗粒的直径和流体的性质。图5所示为过滤时颗粒和过滤介质之间的相互作用．这种作用奠定了分离过程的基础，在此过滤介质以单个纤维给予表示，这的轴线与图像平面垂直。     

汽车行业中的过滤技术(十一)

拆装式燃油滤清器的壳体可以打开。在维护时．仅需旋开滤盖更换滤芯。为便于维护．滤清器安装时首选的位置是滤盖朝上。新型滤清器的滤芯完全用非金属材料制成(不含金属的滤芯)．它能用焚烧的方法给予再利用。最新的设计集成了许多附加功能的特点。它们包括压力和温度的传感器和控制阀、电加热、换热器、水传感器和排水装置。图64为轿车用先进的燃油滤清器模块。用并列的两个无金属星型折叠的滤芯能最佳地利用空间。唯一需要维护的零件是滤芯。     

汽车行业中的过滤技术(十)

深层滤清器主要由经特殊抗燃油浸渍表面处理过的特细天然纤维或天然聚酯纤维的混合物组成。上述处理为一种不可逆反的浸渍处理,滤芯经加工后在固化炉中被充分浸润。现代的过滤介质为多层结构(复合过滤介质),有些由特细的熔喷合成纤维组成。特细过滤层位于预滤层的下游,它的容污量与标准的过滤介质相比提高了100%。复合过滤介质都用星型折叠法加工。(5)滤清器的设计首先应选择过滤介质的类型。其决定因素是对初始过滤效率的要求,也就     

汽车行业中的过滤技术(一)

1941年曼先生和胡默尔先生在德国斯图加特附近的路德维希堡市创建了曼·胡默尔滤清器有限公司,成立之初的曼·胡默尔只是一家为汽车制造业生产滤清器的小型配套厂,经过60多年的发展,曼·胡默尔已成为一家在全球拥有38个分支机构的跨国集团。如今曼·胡默尔的滤清器产品多达5000多种,用于汽车工业的产品包括为主机配套的空气滤清器系统、液体滤清器系统、车厢空气滤清器(灰滤)系统以及用于售后市场的各种滤芯、灰滤、空气干燥罐、冷却水滤清器、旋装式机油滤清器和燃油滤清器。 曼·胡默尔把质量视为企业的生命,如今在滤清器行业中,HANN FILTER已经成为优质的代名词,而这也为曼·胡默尔赢得了市场。在欧洲,曼牌滤清器拥有绝对的市场占有率,特别是在德国和西班牙,均处于市场主导地位。在北美,曼牌滤清器也具有很大的潜力,特别是其进气歧管系统已经成为北美汽车主机市场的三大供应商之一。曼·胡默尔滤清器集团在中国的主要客户为:一汽集团下各大汽车和柴油机厂、上海大众、上海通用、金龙客车、安凯、扬州奔驰、西安沃尔沃、宇通等。