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相似文献
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1.
<正>自动制动介入阶段:如果驾驶员对制动耸车也没做出反应或者仅是把脚移离加速踏板,那么ABS控制单元J104会实施自动制动。根据本车的车速情况,制动可递增至全制动(紧急制动)。根据具体情形,ABS控制单元J104会激活危险警报灯。如果在驾驶员未介入的情况下将车辆制动至停住了,那么组合仪表上会有视觉提示,要求驾驶员接管车辆,另外还会有声音提示信号。这些信号都是提醒驾驶员要主动接管车辆了(比如进行制动)。如果驾驶员没有接管车辆,那么系统就会松开制动器,车辆就会开始移动。  相似文献   

2.
正副驾驶员座椅占用传感器G128的连接:副驾驶员座椅占用传感器的连接根据市场不同而不同。北美市场(NAR)的车:副驾驶员座椅占用传感器G128是通过单独的导线连接在座椅占用识别控制单元J706上的,J706是通过LIN总线来与安全气囊控制单元J234进行通信的。世界其他地区(RdW)的车:副驾驶员座椅占用传感器G128是通过单独的导线连接在安全气囊控制单元J234上的,未安装座椅占用识别控  相似文献   

3.
波罗(1.4L)     
D-点火/起动开关 E224-断路的钥匙开关,在副驾驶员侧的杂物箱 F138-安全气囊的盘形弹簧/带滑坏的复原环 J234-安全气囊控制单元 J519-车裁网络的控制单元 K145-安全气囊锁住的信号灯,在副驾驶员侧 N95-安全气囊的点火器,驾驶员侧 N131-安全气囊的点火器1,副驾驶员侧 T30-插头连接,3针脚,黄色,在副驾驶同侧的杂物箱后面 T8c-插头连接,8针脚 T47-插头连接,41针脚  相似文献   

4.
5.车速传感器G68车速传感器位于变速器壳体上,位置如图142所示,工作原理示意图如图145所示,电路图如图146所示。它用于感应变速器内输出轮的转速,并将信号传送给变速器控制单元J217。变速器控制单元J127利用车速信号确定换挡时刻和控制变矩器锁止离合器的工作。车速信号中断后,  相似文献   

5.
正机舱盖执行器安装在机舱盖铰链处(如图140所示),由安全气囊控制模块控制引爆。机舱盖执行器激活后可以手动复位,但不能重复使用。行人碰撞保护系统原理如图141所示。当行人碰撞传感器监测到碰撞到行人或其他物体时,传感器气压变化的信息传递给安全气囊控制模块,由安全气囊控制模块结合车速等信息进行判定。如果车速在22~50km/h的范围内,则系统  相似文献   

6.
正(接上期)四、供电控制单元J519(BCM1)在奥迪e-tron上,供电控制单元J519也是车辆的主要控制单元之一。J519的任务是读取众多传感器信息并激活执行元件、外部照明以及雨刮器等。供电控制单元内还集成有很多其他功能,比如驻车转向辅助系统或者座椅加热的激活。供电控制单元J519也负责激活空调装置。可通过地址码0009来访问J519。  相似文献   

7.
控制车速指将车辆的行驶速度控制在本车的经济车速范围之内.汽车以不同的挡位行驶对,燃料消耗率最低时的车速称为经济车速.一般所说的经济车速.  相似文献   

8.
正一、概述本文介绍GLC车型的限距控制系统增强版(DISTRONIC PLUS)功能,限距增强版是指在0~200km/h的车速范围,车辆根据驾驶员的请求,自动控制本车相对于前车的距离和车速,如图1所示。此外,该系统还集成了碰撞预防辅助系统增强版功能,当面对车速200km/h以内的碰撞危险时,车辆可自主采取部分制动。二、部件介绍该系统由限距控制单元进行探测和控制,限距控制单元(A89)位于散热器的中间,由集成的远距离雷达和控制单元组成,图2所示为雷达传感器位置。雷  相似文献   

9.
案例220 车型:新景程,配置1.8L电动机. VIN:LSGVA54R8AY××××××. 行驶里程:15616km. 故障现象:客户反映里程表和车速表不走,气囊故障灯亮,安全带提示灯亮. 故障诊断:查看电路图(如图156所示)可知,安装在手动变速器上的车速传感器(霍尔式)的信号是同时提供给发动机控制模块ECM和组合仪表的,之后组合仪表又将车速信号传送给显示信息单元、车身控制模块(ISU)和安全气囊传感和诊断模块(SDM).  相似文献   

10.
正1上汽大众全新途安L车更换安全气囊控制单元后存储故障代码B201F00故障现象更换安全气囊控制单元(J234),通过故障检测仪(ODIS)的"特殊功能"进行在线编码和参数化后,诊断地址"15-安全气囊"中存储有故障代码"B201F00预碰撞未进行配置",且无法清除。故障原因对于全新途安L、全新途观L、途昂、凌渡等MQB车型,在更换安全气囊控制单元后,务必手动对诊断地址"15-安全气囊"执行"引导型功能→0015-更换控  相似文献   

11.
故障一点通     
上海大众帕萨特B51.8T轿车行驶中车辆犯闯的同时安全气囊灯点亮故障现象:上海大众帕萨特B51.8T轿车行驶中车辆犯闯的同时安全气囊灯点亮,安全气囊控制单元中存储有“控制单元阻塞(偶发性)”故障,网关系统中存储有“变速器控制单元没有响应(偶发性)”故障。清除故障代码车辆恢复  相似文献   

12.
<正>在大众车系的维修中,尤其是碰撞事故车辆维修需要更换安全气囊控制单元时,编码问题经常困扰着维修人员,究其原因是有相当多的维修人员、配件计划管理员不了解或不熟悉索引号的作用。零件号相同的安全气囊控制单元具有多种索引号,维修中更换相同零件号,但索引号各异的控制单元,按原车记录下来的编码数编码,控制单元将不会接受,这种情况带来的直接后果是车辆无法及时交付。  相似文献   

13.
<正>1中控锁系统的组成和主要元件的作用世嘉轿车中控锁系统的组成和工作原理如图1所示(图中的说明见表1所列),其主要元件(图2)的作用如下。(1)智能控制盒(BSI)。BSI装在仪表台左下方,其在中控锁系统中的主要作用是接收车钥匙遥控器发出的锁定和解锁信息、ESP电控单元(7800)发出的车速信息及安全气囊ECU(6570)发出的气囊起爆信息,并根据这些信息控制中控锁系统(包括4个车门和行李箱门)锁定或解锁,并在电子配钥匙的过程中存储车钥匙的密码。(2)门锁总成和行李箱锁总成。4个门锁总成  相似文献   

14.
Audi pre sense front的系统特点.在带挂车行驶模式时,因总质量发生了变化,制动特性和稳定特性就不同了,因此自动制动时制动特性与平常是不一样的.在车辆上实施紧急制动时,Audi pre sense front最多可将车速降低50km/h.ABS控制单元J104根据情况可能会接通危险警报灯(紧急制动警报).  相似文献   

15.
<正>5.售后服务内容(1)诊断地址在车辆诊断仪中,该系统通过地址码14(车轮减震器)来使用的。控制单元J250负责元件保护。(2)系统初始化(重新学习正常位置)完成下述工作后,需要进行系统初始化:更换了J250拆下或者更换了一个或多个车辆水平传感器更换或者拆装过减震器控制单元内存储有车辆水平传  相似文献   

16.
正流程图。表5粗略地描述了用便捷钥匙打开车辆的步骤,以驾驶员车门为例。防非法进入控制单元的诊断地址如表6所示。(五)前挡风玻璃投影(抬头显示)控制单元J898奥迪A3(车型8Y)可以选装抬头显示装置(HUD)。前挡风玻璃投影控制单元J898可以把警告提示以及所选信息投影到前挡风玻璃上,这样的话使得这些显示内容出现在驾驶员视野的远处。驾驶员可借助MMI菜单做如下的系统设置:  相似文献   

17.
⑤通过操作拉手来打开尾门操作尾门上的拉手会唤醒车载电网控制单元,接着该控制单元唤醒进入及启动许可控制单元J518.然后,控制单元J518交错地触发进入及启动许可天线.这些天线向车钥匙发送一个信息.  相似文献   

18.
为满足我国智能驾驶汽车测试场景库的搭建和ADAS(高级驾驶辅助系统)功能研发和验证的需求,设计了一种基于Prescan的交通信号灯路口车辆跟停场景虚拟重构方法,该方法由道路环境建设模块、初始条件设定模块和车辆控制模块组成。道路环境建设模块通过输入道路参数信息构建虚拟道路,初始条件设定模块通过输入本车和目标车的初始位置、初始速度信息确定零时刻车辆和道路的空间位置及状态信息,车辆控制模块依据车辆速度位置等信息,利用训练的神经网络控制本车加速度,实现跟停场景的虚拟重构。仿真结果表明,该方法可以实现交通信号灯路口车辆跟停场景的虚拟重构。  相似文献   

19.
针对现有的车速引导模型存在未综合考虑车辆跟驰行为、引导场景划分较粗略等问题,研究了4种基于车路协同环境下实时优化各车的车速引导模型.对车辆进行所属车辆列队划分,考虑车速引导影响对FVD跟驰模型进行改进.以车辆列队为引导单元,将车辆可能面临的交通状况细分为8种引导场景,以引导车辆不停车或少停车通过交叉口为目标,直接优化车...  相似文献   

20.
轿车(2000年) 1 C 3 B C 4 IG①②③④⑤⑥⑦⑧⑨娜⑩⑩0 0 09⑩⑩娜0第1位:生产国别代码:1一美国,2一加拿大,3一墨西哥4一美国(Diamond Star),J一日本M一泰国,Z一意大利第2位:汽车生产厂家代码A一ImPerial帝国车部B一Dodge道奇车部C一Chrys』er克莱斯勒公司(进口部)J一ehrysler(进口部)L一Dodge(泰国道奇公司)P一PlymouthJI匝风车部第3位:汽车类型代码Z一轿车(TC),3一轿车4一多用途车(MPV)第4位:轿车安全防护系统代码(除TC外)A一驾驶员安全气囊(1990),A一驾驶员安全气囊(94一98)A一驾驶员和乘客安全气囊(1994一99)B一座椅手…  相似文献   

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