浅谈PC/ABS电镀材料设计与其电镀性能的关系

通过试验研究了PC/ABS电镀材料中不同PC含量、橡胶含量和橡胶粒径对其电镀粗化质量和镀层剥离强度的影响。结果表明,橡胶含量为12%、PC含量为50%时,添加粒径为400 nm的大粒径橡胶粉,粗化质量较好,镀层结合力高达9.5 N/cm。     

日本汽车制造商寻求低成本耐腐蚀钢

日本汽车工业将继续成为耐腐蚀涂锌钢的最大用户。由于日本国内市场发生了变化,日本汽车制造商已转向使用低成本的材料。 在过去的10年中,日本电镀钢中主要3种涂层钢(电镀、热浸电镀和预涂层钢)出现了较大的增长。 根据日本汽车制造商协会的调查,目前钢铁零部件约占汽车总质量70％以上,而其中涂层钢约占汽车用钢量的30％。     

给新车"保鲜"

刚刚买来的新车甲醛的味道会很浓重,这主要来自于座椅面料、座垫和车顶内衬等装饰材料。同样,豪华内饰选用的真皮、桃木、金属电镀、油漆等材料,如果处理不当,也会辐射有害物质。     

汽车塑料零部件的装饰电镀

介绍了汽车塑料零部件装饰电镀的工艺流程,并对各工序的操作规范及产品的质量检验规则进行了简要说明。塑料电镀的作用就是通过电沉积的方法使塑料的表面金属化。近年来,对塑料电镀的要求越来越高。随着电镀技术的发展,在PC/ ABS表面也已能进行电镀,电镀后的PC/ABS产品由于具有很高的耐蚀性能,在汽车上获得了广泛使用。     

模压复合电镀外护板的开发

为达到轻量化，降低成本和防锈的目的，在世界范围内，玻璃纤维增强塑料在货车车身上的应用得到了积极的推进。其中一种模压复合电镀外护板是进一步实现轻量化的最佳材料，但由于深受国内市场欢迎的表理电镀技术问题未解决一直未能达到实用化。     

全球装饰防护性电镀发展趋势

从防护性镀层、装饰性镀层、电镀基材的变革发展等几个方面介绍了欧、美、日等发达国家汽车电镀技术现状和流行趋势，分析了ELVD(欧洲有关报废汽车指令性规定)和IMDS(国际汽车材料数据系统)对未来汽车电镀技术发展的影响，对中国汽车电镀技术的发展亦有一定参考和借鉴作用。     

浅谈摩托车铝合金轮毂的电镀工艺

铝合金车轮电镀工艺已广泛应用于汽车行业,但在国内市场上销售的摩托车都没有安装电镀铝合金车轮,这主要是由于这种车轮价格较高所致。在欧美市场,摩托车已不单单是一种交通工具,更多时候是作为一种休闲娱乐工具出现,所以消费者对价格敏感度不大,新颖、亮丽的电镀车轮自然就成为消费者的首选。下面简单介绍摩托车铝合金车轮的电镀工艺。     

自行车电镀“航空母舰”的诞生记

正1978年,上海自行车厂建造了具有国内先进水平的大型车圈电镀生产线(简称11号电镀机),该机被称为自行车电镀界的"航空母舰"。在这条生产线诞生的近20年前,上海自行车厂于1959年建成了全国第一台自行车电镀联合自动生产线。在我国自行车电镀生产自动化技术发展的历史上,上海自行车厂的这台生产线创造了自行车行业之先。     

现代表面镀覆技术

现代表面镀覆技术是现代表面工程处理技术之一，是利用不同的镀覆工艺和方法在固体材料表面施加各种覆盖层，以提高材料抵御环境不良作用的能力，或赋予材料表面某种功能特性（如抗磨损、耐腐蚀、反光、吸热、减小摩擦等）。现代表面镀覆技术的种类很多，这里介绍与车辆维修行业应用比较密切的几种技术，主要包括电刷镀、摩擦电喷镀、非金属刷镀、化学镀、复合镀等。由于上述几种技术大多数都是在电镀技术基础上发展起来的，因此，将电镀技术放在上述几种镀覆技术之前介绍。下面简要介绍这几种表面镀覆技术的内容及特点。     

镀锌层三价铬钝化膜耐蚀性的影响因素

从零件表面防护等级设计、生产现场管理、钝化工艺参数控制和封闭工艺4个方面分析了镀锌层三价铬钝化膜耐蚀性的影响因素。结果表明,汽车主机厂要获得高耐蚀性能的三价铬钝化产品,电镀材料供应商的技术工艺水平是关键所在,同时电镀生产商的生产现场管理水平也不容忽视。     

压缩天然气对内燃机性能的影响

文章分别从动力性、经济性和排放性三方面讨论车用替代燃料中的压缩天然气对内燃机性能的影响,主要论述了CNG/汽油bi-fuel发动机对比汽油机性能的变化及造成这一现象的原因,概述了纯天然气发动机和CNG/柴油dual-fuel发动机的性能。     

快速电镀在修复汽车零件上的应用

快速电镀技术是八十年代最新的电镀技术。它不需要镀槽,具有设备简单,操作方便,工艺灵活,加工速度快的特点,因此已被广泛地应用在航空、航海、铁路等机械工业上,而用于修补汽车零件的磨损在我场还是首次尝试。通过试验实践,修复后的零件深受保养工人的欢迎,确有广为推广的价值。经快速电镀后的零件,本身不需经过机械加工,不受热,因此金相组织不变;而且快速电镀不需大量的材料、     

问&答

问:什么是材料疲劳?为什么说材料疲劳是汽车安全的大敌?答:我们都知道,汽车故障的原因很多,但其中有一种是使用者根本无法控制的,这就是由材料疲劳引起的结构件失效。金属材料的疲劳就是零件在受到超强作用力时可以发生变形或断裂,就像人体遭受袭击时可以发生骨折,但这不是疲劳破坏。疲劳失效是指材料在正常工作情况下,在长期反复作用的应力下所发生的性能变化。这些应力的大小并没有超出材料能够承受的范围,但是长期反复的作用就会引起材料的疲劳,材料的疲劳破     

问&答

问:什么是材料疲劳?为什么说材料疲劳是汽车安全的大敌?答:我们都知道,汽车故障的原因很多,但其中有一种是使用者根本无法控制的,这就是由材料疲劳引起的结构件失效。金属材料的疲劳就是零件在受到超强作用力时可以发生变形或断裂,就像人体遭受袭击时可以发生骨折,但这不是疲劳破坏。疲劳失效是指材料在正常工作情况下,在长期反复作用的应力下所发生的性能变化。这些应力的大小并没有超出材料能够承受的范围,但是长期反复的作用就会引起材料的疲劳,材料的疲劳破     

获得均匀镀层的新方法——分割阳极法

随着工业和科学技术的发展,在电镀技术中,对电镀层的质量提出了越来越高的要求,尤其是对电镀层厚度的均匀性的要求,越来越严格。影响电镀层厚度均匀性的主要因素,可以归结为两个方面,一是电镀液的性质及电镀规范,二是几何因素(镀槽中阴极和阳极的形状及位置等)的影响。通过改变电镀液的性质,选择适当的络合物与添加剂,是获得均匀镀层的重要途径。但是,只靠改变电镀液性质来获得均匀镀层,受到一定的限制。在分散能力较低的电镀液中,几何因素的影响非常突出,电镀工作者在长期研究和实践中创造的象形阳极法和保护阴极     

求解释

<正>最近脑子里头充斥着各种纠结的怪异想法,必须拿出来和大家分享一下。曾经家里来了一个收破烂的,从兜里掏出几张崭新的大团结拉走了一堂前辈遗留下来的红木家具,家人又用这几张崭新的大团结换来了四把电镀椅子和一张折叠餐桌。若干年后,那四把电镀椅子和折叠餐桌早已消失不见,家人又用当年万倍于家传红木家具的价格购入一套与当年款式相似的崭新红木     

土工离心模型试验中结构物替代技术探讨

在土工离心模型试验中,模型材料的几何尺寸应为原型材料几何尺寸的1/n。然而在很多试验研究中,由于缩尺制备的原因,很难满足这一要求。基于土工离心模型相似原理,对其结构物的替代准则进行详尽的综述、分析和讨论,为工程应用提供参考依据。     

电镀塑料汽车手柄件断裂原因分析

针对部分电镀塑料汽车手柄件在开/关耐久性试验过程中发生断裂的问题开展了试验研究。采用红外光谱仪（IR）、差示扫描量热仪（DSC）、热重分析仪（TGA）和扫描电子显微镜（SEM）对断裂手柄和未断裂手柄塑料部分的材质、结构和微观形态等进行分析,查明了断裂原因,并提出了相应的改进意见。     

摩托车链轮的不足和改进

摩托车链轮在摩托车上属于整车部分的重要功能件,其质量问题的发生直接影响摩托车正常使用,现摩配市场上的摩托车链轮主要存在以下一些问题,运行传动不平稳、噪声大、不耐磨;电镀多为国际上淘汰的六价铬氯化物电镀。造成这些现象的原因有以下几点。一、链轮车加工在一般的链轮生产企业,多采用普通车床加工,链轮加工时平面、内孔及齿     

PC/ABS基材产品漏镀不良的分析和解决

采用红外谱图分析及扫描电镜分析等方法,分析了PC/ABS基材电镀产品表面漏镀形成的原因,并通过反复验证找出了合理的解决方案。结果显示,发生漏镀的位置PC含量较高,橡胶B(丁二烯)含量较低,造成表面粗化不良,通过优化粗化浓度能有效减少漏镀不良的产生。