汽车转向轮摆振研究

回顾了国内外摆振研究所取得的成果。指出，按照不同的分类标准，转向轮摆振研究的内容也不同。分析了几个主要因素对转向轮摆振的影响，指出未来摆振的研究应着重从强迫型摆振、自激型摆振、模型参数识别及高速摆振等几方面进行。     

轿车转向轮高速摆振研究

以多体系统动力学理论为基础，应用ＡＤＡＭＳ软件建立轿车麦弗逊式前悬架多体系统模型，并对悬架性能进行仿真计算。在大量的道路试验和仿真计算的基础上，提出在工程上可行的克服该车转向轮高速摆振的方法。     

某大客车转向轮摆振及影响因素的分析

考虑侧偏角和侧偏力之间的非线性关系,建立4自由度某大客车转向轮摆振模型。运用非线性动力学理论,确定转向轮发生自激摆振的Hopf分岔点：通过MATLAB＆Simulink软件建立大客车转向轮摆振仿真模型。通过仿真结果检验理论分析,并得到车速、转向系参数、横拉杆参数、质心位置、主销后倾角与转向轮自激摆振幅值或频率的关系曲线．找出影响自激摆振的敏感参数及敏感参数的适取范围,能有效减小或消除客车的自激摆振。     

汽车转向轮摆振的仿真计算研究

本文叙述了对NJ-221汽车所进行的前轮摆振仿真计算研究。在道路试验和结构参数测定试验的基础上建立了摆振系统的数学模型。进行了结构参数对摆振影响的仿真计算,并得到了路试的验证。仿真研究还从能量观点阐明了摆振发生的物理本质以及系统发生强迫振动或自激振动的内在原因。对车轮绕主销和车桥绕纵轴两自由度之间的陀螺偶合和弹性偶合在摆振中起的作用作了确切地阐述。     

汽车转向轮摆振的仿真计算研究

—、前言 汽车转向轮摆振问题,是目前国产车辆普遍存在的问题之一。由于摆振问题的存在,不仅使汽车操纵性、平顺性变坏,而且也影响到轮胎以及转向系统机件的早期磨损,行驶时还额外地增加滚动阻力。为解决摆振问题,国内很多单位都做了很多工作。近两年来我们也结合NJ—221—吨越野车进行了路上整车试验、室内部件参数测定试验、以及一些理论分析,并写有“汽车转向轮的摆振以及结构参数对摆振的影响”一文。文中提出,摆振可分为强迫     

汽车转向轮的摆振以及结构参数对摆振的影响

一、前言关于车轮摆振的研究已有几十年的历史。最早见之于对飞机起落架支承轮的研究,而有关汽车前轮摆振的文献多发表在50～60年代,近年来随着计算技术的发展,有不少是理论计算方面的文献,其研究的问题,则多是有关系统的稳定性,亦即自激振动方面的问题。我国汽车工业目前仍很落后,前轮摆振问题也普遍存在,由于对前轮摆振的规律没有掌     

双向行驶自卸车转向轮摆振现象的分析及其消除措施

分析了双向行驶自卸车转向轮在行驶中的摆振现象，提出了减小和消除转向轮摆振的措施。为正确安装，驾驶和合理维修提供了依据。     

转向轮摆振引发的商用车整车振动特性研究

针对汽车转向轮摆振引发的转向盘和车身振动现象,选用某型轻卡商用车作为样车,考虑悬架及转向系统干摩擦和轮胎非线性,应用拉格朗日方程建立了包含转向盘和车身的整车十自由度振动力学模型,轮胎力选用魔术公式模型,干摩擦选用Stefanski-Wojewoda模型。运用数值分析方法,对由转向轮摆振引发的整车振动系统进行分析计算,结果表明前轮摆振诱发整车产生自激振动多极限环现象,大幅自激振动与初始激励大小相关;振动幅值随车速增加呈现先增后减趋势;干摩擦幅值增加,摆振幅值和区间都相应减小,且多环区间加大,中间过渡单环区间消失。     

多轴转向汽车起重机转向轮摆振的计算机模拟分析

简要分析了多轴转向汽车起重机转向轮摆振的机理，建立了ＬＴ１０８０四轴转向汽车起重机转向轮摆振的数学模型，给出了转向轮摆振微分方程，并分自激振动和强迫振动对ＬＴ１０８０汽车起重机分别作了转向轮摆振计算机模拟分析。     

汽车转向轮摆振原因分析与故障排除

本文从汽车前悬架与转向机构的运动、汽车使用维修等方面，分析了转向轮摆振故障的原因，提出了故障诊断与排除的方法。     

越野型SUV的变速箱

Q 各位编辑，你们好： 我有个问题想请教一下，一些比较高档的SUV，比如Hummer的H2、Land Rover的DISCOVERY3、Jeep牧马人、Suzuki的超级维特拉2．4、Subaru的FORESTER，这些车型的自动挡变速箱都是4速的，为什么不做成5速或者6速的呢？     

微型汽车独立悬架转向轮摆振及其阻尼控制初步研究

本文利用粘性减振器对微笄珠独立悬架转向轮的摆振及其阴尼控制进行了仿真计算分析和试验。首先，建立了该车转向系的５自由度集总参数摆振分析模型，通过一系列测试和计算确定了模型的各种参数。探索了利用计算机控制的电液伺服高频激振试验系统进行了整车转向系摆振实验分析的研究方法。     

越野型SUV与城市型SUV的博弈

越野型与城市型SUV的分类 随着小沈阳的一句"纯爷们"流行起来,消费者在评判事物的时候总要以"纯"和"伪"进行分类,那么对于SUV而言也存在"纯SUV"和"伪SUV"之争.随着在中国SUV车型的热销,国内外各大汽车厂家纷纷在中国推出了SUV产品,甚至很多两厢轿车调整悬架更换越野轮胎之后也标榜为"CROSS SUV",使消费者在购买车型当中摸不清方向.     

橡胶衬套对汽车转向轮高速摆振的影响

应用ADAMS软件建立整车多体动力学模型,模型重点构建了橡胶衬套模块。通过对前悬架和转向系各处橡胶衬套进行灵敏度分析和正交试验优化,探索抑制转向轮高速摆振的途径。     

基于增量谐波平衡法的汽车转向轮非线性摆振的研究

采用振幅作为控制参数,应用增量谐波平衡法,求得方程解的表达式,分析了系统的分岔和极限环振动现象,并用龙格库塔法进行数值计算验证,结果表明:增量谐波平衡法在汽车转向轮摆振分析中有效可靠,有足够的精度,并运用Floquet理论对周期解的稳定性进行分析,进而确定了极限环的稳定性,最后分析了各结构参数对摆振的影响。     

基于MATLAB的重型商用车转向轮摆振运动分析及优化

通过建立车轮运动过程中摆振运动数学模型,使用MATLAB软件进行建模分析,分析车轮摆振运动的相关影响参数,以及各参数因素的影响程度,结合整车实际工况,优化各参数因素的设计方案,减缓或消除车轮摆振,解决实际工程难题.