2020年欧系轻客市场年度销量特征盘点

根据中汽协数据显示,2020年客车累计销量43.74万辆,同比下降4.05％.其中大型客车销售5.81万辆,同比下降23.34％;中型客车销售4.5万辆,同比下降32.04％;轻型客车销售33.44万辆,同比增长6.5％,可见轻型客车是2020年客车市场中表现最好的细分市场. 而作为客车行业和轻客市场中最大的细分市场一...     

国内欧系轻客产品流派盘点(三)

正在国内欧系宽体轻客行业中,如果根据销量进行排名,除了前两期介绍的三家企业外,还有另外三家同样比较突出,即福田图雅诺、江淮星锐和东风御风。另外,同样以合资企业身份进入中国的福建奔驰,以及后来以奔驰为模仿蓝本的国产凌特系,在市场中也有一席之地。福田图雅诺:轻型车强者之作在国内商用车企业中,北汽福田可以说是现役车型中产品范围覆盖最为全面的企业之一。载客产品方面,福田有欧辉大中型客车、蒙派克MPV、风景G系海狮、V系微客(此前为伽途),载货系列     

国内欧系轻客产品流派盘点(二)

正说起国内轻客,两个品牌必须提及,这就是国内第一家引进欧系轻客技术、始终保持在第一梯队的南京依维柯,以及购买欧洲完整车型技术、逐渐成长为行业后起之秀的上汽大通。2008年4月1日,上汽集团正式完成对南汽集团的收购,"上南合作"也成为中国汽车发展史上的兼并重组的典型案例。在企业整合后,如今的上汽大通和南汽依维柯都可称之为"上汽系"轻客。虽然二者同为长头宽体欧系轻客,但在"出发点"上有着本质不同:上汽集团将大通V80定位为承载式车身的商务车MPV,走乘用车路线;而南京依维柯则定位为行业独有的大梁式非承载车身结构,类同     

国内欧系轻客产品流派盘点(一)

正2017年,国内各类型轻型客车终端销售24万辆,同比保持了良好的正向增长势头。其中,欧系轻客销售14万余辆,同比增长3.3%;而日系轻客则销售8万余辆,同比下滑8.7%。这一升一降也清晰表明了国内轻客市场的真实走势,即源于欧美、发动机前置、宽体车身的欧系轻客成为新宠,而主要源于日本、发动机中置、窄体车身的日系轻客则持续萎缩。     

欧系轻客将进入诸侯时代——从星锐北京车展力推个性化商旅解决方案,看欧系轻客细分市场提速

在国内,欧系轻客产品一直由全顺和南京依维柯雄霸天下,直到2010年12月,江淮星锐发布打破沉寂.2012北京国际车展,星锐带来了房车,中顶短悬和长轴高顶商务车、微卡等3个类别的4款产品,并宣布在2012年实现"产品、市场、网络"3个全覆盖、2013年全面征战市场.虽然之前"欧系轻客市场战国来临"的说法屡屡被提及,但记者认为,至少有2个新品牌完成全线产品开发,并且非单一系列产品进入市场销售时,欧系轻客市场诸侯亮剑的时代才算全面开启.     

风之子——试驾东风御风轻客

好戏在后头这句话的确有道理。沉寂多年的国内高端轻客市场忽然热闹起来,先有上汽大通,后有江淮星锐,接着又有酝酿4年之久的东风御风在2012年5月登场。为了打破原有市场格局,后进入者们纷纷在动力、空间、操控性、舒适性、承载性上做文章,新登场的御风亦是如此,不过,御风给自己定的目标是集大成。     

美系将在华对抗日、欧系轻客

日前，戴-克中国投资公司相关人士证实，福建汽车工业集团、戴姆勒一克莱斯勒及台湾中华汽车三方合资成立轻型汽车公司项目正在政府有关部门的批准当中，且进展顺利，预计年底前能得到批准。据悉，福建汽车、戴-克和中华汽车三方将在合资公司中分别持股50％、33％和17％，三方合资公司的项目将于2007年初投入运营，戴-克与中华、福汽合资生产轻型客车项目早于2003年11月即获国家发改委批准立项。该项目总投资1．88亿欧元，注册资本为1．6亿欧元，将引进戴一克汽车制造技术，建设焊装、涂装和总装生产线以及配套设施等，初期规划年产4万辆轻型商用客车，二期扩充至年产6万辆，其中15％将用于出口。     

搭载黄海瑞途：康明ISF2.8Turbo进军欧系轻客市场

康明斯ISF2.8Turbo发动机在动力、NVH性能以及燃油经济性上表现出色。这款发动机满足国Ⅳ排放标准,并且很容易升级到国Ⅴ排放标准,在后处理技术路线的选择上也较为灵活,SCR、EGR技术都可以应用。     

东风御风绿色升级 引领轻客市场绿色消费

随着城市汽车拥有量的急剧增加,现在国内城市大气污染的主要原因已转变为汽车尾气排放。据环保部数据测算,“十二五”期间我国还将新增机动车—亿辆左右,新增汽柴油消耗量1亿至1．5亿吨。随着车辆的增加,汽车与城市环境之间的矛盾越来越尖锐。有关环保专家认为,机动车尾气是城市空气的最大污染源,汽车尾气的排放污染是当前和今后一段时期控制空气质量最突出、最紧迫的问题。     

东风御风十月份杀入高端市场——抢鲜解析东风股份首款高端轻客

近日,东风股份相关人士透露,该公司倾力打造的,集聚三大国际项尖汽车工程咨询公司101位专家智慧之精华的国内首款欧系高端轻客——东风御风,预计今年十月份将在湖北襄阳的新工厂量产下线,并于当月隆重上市。东风御风作为东风股份的首款高端轻客,先前已在上海车展耀眼亮相,受到众多目光的关注。那么,东风御风底有哪些笑傲同侪之处?带着疑问,记者走进东风股份一探究竟。     

欧系对决——东风标致307和长安福特福克斯

谈到欧洲文化？许多人会立刻想到法国巴黎的浪漫风情，想到德国慕尼黑啤酒飘香；谈到足球，许多人会感慨法国队的灵活与机智？想到德国队的坚毅与刚强；也许您会羡慕法国人那种略显懒散的生活态度，也许您会感慨德国那种几近苛刻的思维方式，但恰恰是这样两个作风迥异的民族影响了近代整个欧、洲文化的变迁，汽车，这一人类近代生活象征物，也反映出了两者之间些许相似，些许不同，今天，标致307和福特福克斯这两款堪称经典的车型都来到了中国，它们之间的对决也从一个侧面反映了两种欧洲文化的碰撞。     

非主流轻客对主流轻客的挑战与威胁

根据中国汽车工业协会统计数据显示：2003年沈阳中顺轻客销量为74辆，在当年轻客累计总销量近40万辆（含部分准轿车、MPV和轻客底盘）中，其市场份额可以忽略不计；2004年中顺轻客累计销量1085辆，同比增幅为1366％，排名位列26；2005年中顺轻客累计销量为4463辆，同比增幅为312％，排名位列第6；2006年前四个月，中顺轻客累计销量2385辆，同比增幅为8l％，预期2006年中顺轻客的产销量将达到万辆以上，有可能超过东南汽车，而排列第5名。     

轻客之王

2005年秋季,历经40载春秋的Transit再度添丁,06款全顺率先出现我们的视线中。江铃汽车计划以这款更富竞争力的产品全面拓展市场。     

欧系轻客:四大“天王”胜券在握——全新一代依维柯-欧胜登陆2018北京车展

正2018北京车展,上汽商用车联合展台,南京依维柯展示了全新一代依维柯DAILY(欧胜)旗下4大系列车型:客车、厢式货车、多功能客车、专业底盘。欧胜,这款具有真正意义上的全领域多功能轻型商用车,以风切力学的造型设计、耀眼夺目的北极光蓝,展现出高端商用车行业新的风范。据悉,欧胜自2017年底正式上市以来,在全国各地热销;在不久     

AMT自动变速器控制器系统设计

随着人们对汽车舒适性要求的提高,AMT变速箱对电控单元TCU的采集精度、运算速度和稳定性的要求也越来越高。设计选用稳定超频可达180MHz的飞思卡尔32位单片机K60DN512为核心,对车速和油门开度等信号进行实时采集和处理,经过外围驱动电路来控制离合器和选换挡执行机构。通过对TCU的测试,基于嵌入式系统开发的TCU控制器提升了系统性能,对AMT电控系统设计具有实践意义。     

点评轻客六厂家

在“入世”之际,消费者持币待购心理的背景之下,2001年1～11月销售同比仍增长了15.77％。其中,轻型客车1～11月销售248487辆,同比增长11.72％,可望增长15％。因为有准轿车(也是“6”字头,同轻客一样)因素,所谓增长15％是个有水分的概念,但这里并不探讨“水分”问题,只是分析国内主要轻客六厂的经营情况。     

点评轻客六厂家

吉轻市场进展不力 全年销量比2000年大幅度下降.需要注意的是,吉轻转向微客后,目前轻客虽不是重点,但它没有全面放弃轻客,而是保持了一定的量,并且新开发了"奥星"系列.当然,"奥星"功能、价位对应了目前最不景气的一片市场,因此市场进展不力.吉轻为何有如此新品开发思路难以捉摸,是否另有计谋不得而知--例如吉轻认为该市场很快会复苏?     

发布4款轻客新品：海格客车完成轻客产品布局

以国际先进水平为标杆,瞄准中高档,做精产品,力争用3~5年时间使海格轻客产销量跻身行业前5位。数据显示,2014上半年,在大、中型客车销量明显下降的情况下,轻型客车逆势上扬,以18.20万辆的总销量以及同比13.15%的高增长率显示出强劲的发展势头,其占客车市场的份额亦进一步攀升了4.1百分点,达到74.9%。分析人士指出,受益于城镇化进程加快,以及电商崛起、消费升级、物流市场快速发展等一系列利好因素影响,轻型客车市场未来发展空间更为广阔。     

趁热打铁 东风柳汽 风行景逸1.5XL AMT

自去年1.5升的景逸上市之后，影逸的销售状况越来越火，这次在1.5升景逸基础上推出AMT自动挡车型则是趁热打铁，继续以高性价比来吸引消费者