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故障现象
一辆2010款1.8L景程,发动机型号2HO,变速器型式D20(手动5速变速器),行驶里程10000km,由于不着车被拖进厂.
故障诊断与排除 试车启动时无发动机转速,故障灯点亮,油表显示异常(点火ON指针显示满箱后回零),客人反映还应有半箱燃油.首先用TECH2电脑检测故障记忆,有当前故障码DTC P0462:燃油液位传感器电压过低;DTC P0642 00:5V参考电压1电路电压过低;DTC P2108 00:节气门执行器模块性能;DTC P2122 00:加速踏板位置(APP)传感器1电路电压过低;DTC P0122 00:节气门位置传感器1电路电压过低;DTCP0335 00:曲轴位置传感器电路.以上故障码都无法删除,涉及四个原件,分别是燃油液位、节气门、加速踏板和曲轴位置.如何查找它们之间的共性呢? 相似文献
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故障现象一辆雷诺科雷傲车,行驶里程约为5000km,据驾驶人反映,该车的燃油表有时指示不准确。详细询问后得知,在车辆加满燃油后,有时燃油表指针仍处在最底端,而有时显示却正常;此外,车辆正常行驶时,燃油表指针有时会上下浮动。 相似文献
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故障现象一辆富康轿车(采用16气门发动机),出现燃油表指示不准,在行驶中燃油表指针经常自动向上(油量多方向)走的现象,已经因此更换过燃油表和油位传感器,但故障未能排除。故障诊断试车发现该车行驶几千米后,燃油表指针即开始出现向上走,而且燃油箱内燃油越多该现象就越严重。经过仔细试车还发现,当行驶几千米后,燃油箱加油盖处会发出"呜呜"的异响。经查,该响声是由于燃油箱内压力比油箱外压力小,空气从燃油箱盖处向燃油箱内进入时发出的声音,于是打开燃油箱盖试车,该响声消失,燃油表也显示正常,没有出现燃油表指针向上走的现象。 相似文献
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车型:配置272发动机、722.9变速器。行驶里程:17368km。故障现象:车辆在正常行驶时油表会突然降到零,熄火后重启故障消失。故障诊断:接车后试车时油表在下降到1/4时故障出现。首先连接DAS进行快速检测,结果显示有储存故障,故障码为左侧燃油箱燃油液位传感器B4/1实际值超出 相似文献
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<正>故障现象一辆2010款起亚赛拉图车,搭载G4ED发动机,累计行驶里程约为17.2万km。车主反映,车辆行驶正常,但组合仪表上的发动机转速表指针始终不动。故障诊断接车后进行路试,车速表、燃油存量表及发动机冷却温度表等均有指示,但发动机转速表一直指示在零刻度,异常。用故障检测仪(KDS)检测,全车系统均无故障代码存储;读取发动机数据流(图1),发动机转速为680 r/min,且加速时能正常变化, 相似文献
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一辆1994年生产的道奇捷龙旅行车。发动机排量为3L,V型6缸多点电控燃油喷射系统,行驶里程12万km。该车冷起动困难,易熄火;勉强起动后,提速困难,进气歧管有轻微放炮,待发动机热车后行驶基本正常,但是在急加速时反应缓慢。发动机运转时,故障灯不亮。 相似文献
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故障现象一辆名爵MG7轿车,该车在市区行驶时仪表盘上的冷却液温度指示正常;发动机熄火后冷却风扇常转;高速行驶时冷却液温度表指针在中线以上和上线以下徘徊(正常应该保持在中线位置)。故障诊断查看储液罐内的冷却液,并没有短缺。试车检查,在市区道路上行驶20 km,冷却液温度表指针在中线位置,显示冷却液温度正常;将发动机熄火后,冷却风扇常 相似文献
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正故障现象一辆2017款迈腾B8车,搭载2.0TSI发动机,累计行驶里程为7 076 km,因接通点火开关时仪表盘上的燃油指针在"0"位不动,且仪表盘中央显示屏始终显示续驶里程为0 km而进店维修。故障诊断接车后试车,确认故障现象属实。分析可能的故障原因有:仪表显示故障;燃油位置传感器故障或卡滞;燃油位置传感器与仪表间的线路故障;燃油箱内没有燃油。 相似文献
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故障现象 一辆YJ2.5L电控燃油喷射切诺基吉普车,先是车速表指示失灵;两天后发动机运转不稳定,消声器发出“突突”声,时有熄火现象;又行驶半天,发动机突然熄火再也发动不着。 检查与分析 经检查点火无高压火,喷油器不喷油。然后分别检查油路和点火系统似乎都也正常,但检查曲轴位置传感器和同步信号发生器的电源时,却只有4.5V电压(应为8V)。根据这一现象,断开共用这一电源的车速传感器 相似文献
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