国外高速铁路运输组织方案特点分析

国外高速铁路经过多年的发展和运营经验积累，形成了成熟和高效的旅客运输组织方案，主要体现在紧密结合市场需要，设计高效益的列车开行方案、列车运行图、种类丰富的客票以及构建基于“无缝运输”理念的联合运输体系。分析国外高速铁路运输组织方案特点，结合我国铁路高速客运产品的开发实际，提出编制市场导向型列车运行图，创新列车开行方案与列车运行图设计，加强铁路旅客联合运输体系研究，以使我国铁路适应客运市场需求，提高客运服务质量，获得良好的经济和社会效益。     

瑞士铁路货物运输的发展

近年来，瑞士铁路在整个欧洲运输市场的竞争中，取得了明显的成效。2004年，瑞士联邦铁路SBB Cargo货物运输公司货物周转量完成101亿tkm，比2003年增长1.8%，这主要是进一步开拓国内运输市场和扩大与邻国间的货物联运的结果。其中，国内铁路运输货物周围量增长13.2%，国际联运铁路货物周转量增长18.1%，进口和过境货物运量减少（下降幅度不大）。     

华沙铁组备忘录新增目录

建-001国际铁铁路联运(特别时国境和换装站)包括危险货物混合运输方面环境保护的建议建-005关于用于铁组成员国铁路碎屑分类、配置及保管统一标准的建议建101关于国际联运最重要铁路车站列车时刻表统一格式的建议建101/1关于某些直达列车及车辆,以及列车条件和特征方面说明书绪论的建议建101/2关于车站用外语广播信息传输的建议建102关于国际联运旅客使用统一符号的建议建103关于座席、躺席及卧铺标识的建议建104关于在组织客车通过作业的国际联运中为改善旅客服务质量提供前提条件的建议建105关于在运输中卧铺车厢和卧席车厢旅客服务规则的…     

客运专线节拍式列车开行方式的优势与适用条件

采取节拍式列车开行方式可实现车站服务频率的稳定化和列车运行时刻规律化,旅客可以较自由地安排行程,增加旅客出行的便捷,优化铁路的运输组织,同时有利于客运营销.节拍式列车方式适用于城际铁路、节点城市间的客运通道以及中转列车的接续.设计不同节拍程度的列车开行方案可以达到旅客出行便捷和运输企业效益的双赢.     

德国铁路新型卧铺车

随着旅客对夜间乘车旅行舒适性要求的提高，德国铁路为了满足运输市场不同旅客的运输服务需求，2003年11月底，在德国国内铁路网和国际联运线路上，德国铁路新型卧辅车正式投入了运营。第一辆新车已编入柏林——巴黎方向夜间国际列车上运行。这种车辆是德国DB AutoZug公司在5年前订购的，总共签订了购置42辆车的合同，总价值5000万欧元，这批车辆全部交货后将取代现在运营的旧型卧铺车。     

俄罗斯铁路旅客运输的发展

本文介绍了俄罗斯铁路旅客运输的发展概况，分析了旅客运输运价政策，探讨旅客列车发展方向及面对运输市场激烈竞争营销，改善运输服务质量。并从改进技术装备、提高服务质量、提高客车速度和运输管理改革等方面介绍了旅客运输的发展。提高列车速度，开行优质等措施。     

把握提速契机,优化货物列车运输组织

在历次提速调图过程中,虽然起主导作用的是旅客列车,但铁路以提速为契机,采取多种有效措施,如推出五定班列货物列车新品牌、增加大宗货物直达列车开行数量、开行行包及行邮快运专列、发展重载运输等,优化了货物列车运输组织,取得了明显的成效.     

世界铁路重载运输发展迅速

世界铁路重载运输发展已有近30年历史。煤炭、矿石、建筑材料等大宗货物采用大重量、长编组的重载列车运输，对有效利用铁路通过能力、提高货物运输效率具有十分重要的意义。据统计，目前世界铁路运输市场80％的份额为货物运输、20％为旅客运输（其中高速铁路运输不到2％）。尽管日本和欧洲许多国家铁路主要发展高速旅客运输，但美国、巴西、南非、澳大利亚，以及中国、俄罗斯和印度等国家，十分重视发展重载货物运输，积极组织开行列车编组100辆及以上、总长达2000m和总重1万～2万t的煤炭或矿石重载列车。     

进口货物在国外段开展保价运输的可行性

我国铁路货物保价运输是根据《铁路法》的规定,于1991年5月1日正式开展起来的。当时国际联运货物由于在管理机制、运送方式\运输条件和赔偿条件等方面的特殊性和独立性,国务院铁路主管部门未将国际联运货物列人保价运输范围。经过两年多的酝酿和准备,同时借鉴开办国内保价运输所积累的成功经验,铁道部于1993年出台了《铁路国际联运货物保价运输办法》。办法中指出,办理保价运输的国际联运货物系指按照《国际铁路货物联运协定》(国际货协)条件办理的货物运送。由于铁路货物保价运输是根据我国国情开展的一项运输业务,目前尚未     

丹麦奥地利间最长的运输径路开放

根据国际铁路联盟（UIC）开放成员国路网、建立欧洲铁路统一大市场的设想，由丹麦Jernbane公司、德国Eisenbahn-Bau ＆ Betriebsgellschaft Pressnitzalbahu公司和奥地利Salzburger Lokalbahn公司组成的Salzburger Eisenbahn Transport Logistik（SETG）国际化运输集团已经获得进入这些国家铁路基础设施进行国际联运的经营许可．并且开辟了从丹麦往奥地利运输木材新的ECCO-Shuttle铁路货物运输径路。直达货物列车在整个方向上运行．分别由其所属3家公司的机车担当牵引。     

城际铁路开行计划自动编制初步研究

城际铁路列车开行计划是旅客运输组织的核心,直接决定城际铁路的经营策略与服务质量。为研究开行计划的自动编制方法,以制定列车开行计划为研究目标,通过分析客流需求、列车开行方案、列车开行计划及其间关系,使用预留法确定由客流自动编制列车开行计划的方法与流程,为进一步研究提供基础。     

我国铁路的快运货物列车

为开拓运输市场,世界一些国家铁路开行了多种不同形式的快运货物列车。美国开行了由双层集装箱平车编成的集装箱专列,西欧开行了最高时速达120～140公里专门运送鲜活易腐货物的快速货物列车。随着国际和地区间交往的日益频繁,随着改革开放的步步深入,快运货物列车在我国铁路应运而生。 “三趟快车” “三趟快车”是供应港澳鲜活商品的751、753、755次快运货物列车的简称,是铁路与外贸职工干部共同努力、积极创造的一种特殊     

中越铁路国际联运货运班列研究

为实现中越铁路国际联运班列化运行,在分析中越铁路国际联运现状基础上,针对中越铁路国际联运存在米轨机车车辆不足、河口北站准米轨换装能力不足、隧道限界和平车不足、列车对数不能满足班列需求、山腰站作业能力饱和等问题,提出中越铁路国际联运货运班列的发展对策。即:稳定机车车辆供给、加快山腰口岸建设、实施河口隧道改造、增开货物列车对数和建立中越协调机制,为中越铁路国际联运货运班列的开行提供参考。     

京津城铁将建延长线至塘沽

京津城际铁路自2008年8月1日开通运行1个月以来，采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，开行国产时速300km的CRH2型动车组列车和时速350km的CRH3型动车组列车，共运送旅客183．1万人次，较2007年同期京津间客流增长了128．4％。列车正点率达到98％，极大方便了两地旅客的出行需求。     

中国广深铁路开拓城际短途客运市场的探讨

广深铁路依托处在经济发达的珠江三角洲地区城市带，增建第四线，与第三线构成普速双线，使准高速列车与普速列车分线运行，可以充分发挥准高速一、二线的速度优势，满足不同层次旅客对列车速度的需求。指出在普速三、四线开行长途客车和货物列车的同时，采用地铁运输模式，组织开行穗莞深城际市郊列车，与城市轨道交通紧密衔接，无论对铁路开拓城际短途客运市场，还是对促进珠三角地区和香港特别行政区经济的繁荣，都将起到十分重要的作用，有着良好的发展前景。     

铁路重来重去和大宗货物直达列车运输组织管理办法

各铁路局、各专业运输公司： 为加快铁路运输产品结构调整，提高运输效率和效益，扩大直达列车开行范围，部研究制定了《铁路重来重去和大宗货物直达列车运输组织管理办法》，现印发给你们，请认真贯彻落实。二○○六年五月十二日     

世界各国轨道交通发展态势喜人

近年来．在北美铁路运输市场激烈竞争中．Canadian National（CN）铁路公司为了保持自己的竞争优势和领先地位，在一些主要运输方向（特别是在伊利诺斯联邦州芝加哥地区）合理调整货物列车的运输径路，并且采取了许多积极有效措麓和先进的货物运输组织管理及技术作业方法，提高运输能力和工作效率。     

Fret GV邮政和包裹公司成立

2007年12月，法国国营铁路（SNCF）和La Poste公司按各出资50％的比例成立了股份公司——Fret GV，以便在法国高速铁路网上进行特快货物运输。在2006年的11月，SNCF和La Poste公司进行了技术和市场研究，Fret GV目前已经进入了项目计划阶段，定于2009年开始运营。开始时使用小型的TGV邮政列车，在巴黎、马孔和阿维尼翁附近的卡瓦雍之间开行邮政和小型包裹运输，每周运输信件和小型包裹20～30万件。     

南车双层集装箱车成为第六次大提速货运主力

2007年4月18日，中国铁路不仅实现了开行时速200km及以上动车组，而且在京沪、沪昆、胶济等主要干线部分提速区段又开行5500t重载货物列车和双层集装箱列车，这一独有的运输组织方式，在世界铁路是首创。     

瑞士-意大利铁路发展地区性旅客运输

近年来，瑞士与意大利相邻地区间人员交流往来密切，铁路客运量有不断增加的趋势，瑞士联邦铁路(SBB)与意大利国营铁路(FS)下属的Trenitalia公司准备加强合作，在提契诺州(瑞士)与伦巴迪亚区(意大利)之间更好地组织跨国的地区性旅客运输，增加相互间旅客列车的开行数量，以适应运输发展的需要。为此．他们研究协商成立了Tilo地区性旅客运输合资公司．新公司各占50％股份，总部设在瑞士的基雅索。