欧洲风能协会：发布未来40年阶段发展目标

欧洲风能协会近日发布未来40年风能发展阶段目标,表示其2020战略、2030战略和2050战略将为实现欧盟2050年削减温室气体排放80％至95％的承诺作出切实贡献。截止2010年年底,欧盟国家风电装机量为8．4万兆瓦,满足总需求的53％。欧洲风能协会预测,2020年,欧盟国家风电总装机量将达到23万兆瓦,满足欧盟电力需求的15．7％,     

龙源海上风电竖起新标杆

54台风机屹立在如东县环港外滩离岸3至8公里潮间带上,每天将90多万千瓦时的电量输入华东电网。这便是国电龙源投资建设的全球首座潮间带风电场,一期工程99.3兆瓦项目于去年年     

海上风电机组技术最新动向

早在上世纪80至90年代,欧洲就开始了大范围的海上风能资源评估及相关技术研究。世界海上风电发展历程主要分为三个阶段:第一个阶段是从1990年到2000年,海上风电处于小规模研究和开发阶段;第二个阶段是从2000年至2008年,海上风电进入大规模商业化开发阶段;第三个阶段是2008年至今,全球风电产业掀起了新一轮的"下海"热潮。2009年世界海上风电新增装机容量达689MW,同比增幅超过100%;世界海上风电累计装机容量达2110MW,较2008年增长48.5%,占到全球风电总装机量的1.2%。此外,据欧洲风能协会预测,到2030年,海上风电装机量约占世界风电总装机量的比例将提高至40%。由此可见,海上风电已经进入新一轮的发展高潮。     

航务书讯

《欧洲运输市场联运的可行性和局限性》 本书介绍了欧洲一些主要国家的交通流及其发展趋势,指出在消除意识形态壁垒后,东西欧正在走向一个统一的欧洲运输市场。因而需要进行海运、陆运的链式连网,以适应全球运输市场的激烈竞争。     

海上风电产业发展趋势与Power to X模式应用

文章对海上风电各国总体发展现状及未来发展趋势进行分析,表明各国都在加强对海上风电开发利用,但随着海上风电高速发展,有限的近海风电资源开发趋于饱和,深远海域风电成为海上风电未来发展的方向。然而水深离岸远,深远海风能开发困难,难于实现商业化。文章介绍了一种将新能源电力转换为其他能源载体的Power to X模式。氢作为1种可再生能源载体,可基于Power to X模式,通过将新能源电力电解水制氢的方式,有效降低深远海风电的成本。     

守望海上风电

海上风电正成为国内外风电企业竞争的新高地。近日,国家能源局副局长刘琦在江苏省南通市召开的全国海上风电工作座谈会上指出,我国将于今年下半年启动第二批海上风电特许权项目招标准备工作,预计明年上半年完成招标,总建设规模将在150万至200万千瓦之间。正在制定的"十二五"能源发展规划和可再生能源专项规划初步提出,海上风电的发展目标为:2015年建成500万千瓦,2020年建成3000万千瓦。随着各地海上风电规划相继出炉,我国"十二五"海上风电发展的大幕已经徐徐拉开。     

海上风电发展相关船舶探究

随着我国海上风电爆发式增长，海上风电已经出现离岸距离远、风场水域水深，以及风机大型化的特点。海上风电机组及其配套设施的重量和尺寸成倍数增长，海上风电建设和运营过程中需要的使用更加专业和先进的“运输船舶”、“施工船舶”和“运维船舶”。本文从海上风电将开始全面迎来10 MW及以上风机建设需要所涉及到的此三类型船舶特点入手，主要分析海上风电往深、远、海发展，机组大型化趋势下所需要配套船机资源的发展趋势和对海上风电船舶发展情况进行思考。     

我国首个海上风电工程开工

我国第一个海上风力发电项目--上海100MW风电示范项目,日前正式开工建设。该项目的风机布置在东海大桥东侧1km以外海域,总装机容量102MW,安装34台单机容量为3MW的SL3000离岸型风力发电机组。三航局宁波分公司承担了该项目的风机基础土建、金属结构安装和风电机组运输、安装等任务,计划将于2009年底完工。     

自升式风电安装船桩腿强度分析和优化

近年来,随着国内海上风电行业的蓬勃发展,市场对自升式风电安装船的需求日益迫切。桩腿是影响自升式风电安装船作业安全性的关键环节,桩腿设计也是自升式风电安装船的关键技术难点之一;而海上风电场的选址逐渐向离岸更远、水深更大的方向发展,客观上也对桩腿适应更恶劣海况条件的能力提出了更高要求。本文结合近年来多型自升式风电安装船桩腿设计经验,分析研究了桩腿总强度计算和优化的过程,及其与海况环境、作业条件、可变载荷等参数之间的相关性,为自升式风电安装船的桩腿设计提供了有效方法。     

韩国大信证券：新船订单明年或爆发

韩国大信证券分析师展望，随着欧洲、美国和中国经济复苏预期带动船价上升，2014年上半年，LNG船、钻井船以及传统商船订单将在2014年上半年集中爆发。     

第二批海上风电特许权项目招标下半年启动

记者从22日国家能源局在江苏省南通市召开了海上风电工作座谈会上了解到,国家能源局将于今年下半年启动第二批海上风电特许权项目的招标准备工作,预计明年上半年完成招标,总建设规模将在150-200万千瓦之间。6月22日,国家能源局在江苏省南通市召开了全国海上风电工作座谈     

自升式风电安装船桩腿强度分析和优化

近年来,随着国内海上风电行业的蓬勃发展,市场对自升式风电安装船的需求日益迫切。桩腿是影响自升式风电安装船作业安全性的关键环节,桩腿设计也是自升式风电安装船的关键技术难点之一;而海上风电场的选址逐渐向离岸更远、水深更大的方向发展,客观上也对桩腿适应更恶劣海况条件的能力提出了更高要求。本文结合近年来多型自升式风电安装船桩腿设计经验,分析研究了桩腿总强度计算和优化的过程,及其与海况环境、作业条件、可变载荷等参数之间的相关性,为自升式风电安装船的桩腿设计提供了有效方法。     

基于枚举法的海上风电智能运维调度模型

调研国内极具代表性的某“双十”（离岸超过10 km,水深超过10 m）海上风电场运营与维护业务流程,聚焦海上风电运营与维护中突出的掣肘难点,设计并构建海上风电智能运维调度模型,固化模型的输入信息、约束条件和输出信息,编写核心程序函数代码,采用典型的智能寻优算法进行模型求解。将信息化数据与模型算法结合,形成完整的海上风电智能运维调度计算策略,输出短期或长期的兼顾总运维工时最短、船舶行驶路径安全、运维成本最低、发电收益最大且运维人员体验感良好等多因素的作业调度方案,打造海上风电智慧运维平台,推动国内海上风电智能运维调度技术发展。     

海上风电服务船的技术发展

服务于海上风电场的相关船型主要有两种,即风机安装船和风电支援船。前者主要负责海上风机的安装作业,船型较大,后者则是进行人员及物资运输的小型船艇。海上风电目前发展的主要趋势有两点:离岸越来越远,功率越来越大。这就意味着水越来越深,海况也越来越差,这对风机安装船和支援船的作业均带来了困扰,风机基座也需要随之改变,如由单腿变为三     

法、意达成启动欧洲多用途护卫舰项目协议

法、意两国国防部长于2004年欧洲海军展览会的首日签署了意向书，为实施2005年上半年法、意欧洲多用途护卫舰(FREMM)项目的全面研制和建造合同铺平了道路。5500t级的欧洲多用途护卫舰项目将总共建造27艘(90亿欧元)，预计在2010—2018年入役。     

机械传动发动机订货量分析

2005年与2004年相比，机械传动发动机订货量一共增加了1789台，但总功率却下降了1629兆瓦。总功率减少反应出覆盖功率范围为15—30兆瓦和50兆瓦以上两类发动机的订货量减少。就覆盖功率范围而言，订造覆盖功率范围为500千瓦至7．5兆瓦发动机增长最多。覆盖功率范围为30—50兆瓦的发动机的订货量也增加了55台，比2004年增加63％。而其他类大型发动机，覆盖功率范围为15—30兆瓦发动机订货量减少了46％（2004年为360台，2005年为195台），覆盖功率范围为50兆瓦以上的发动机的订货量减少了21％（2004年为208台，2005年为164台）。     

科技与产品

江苏造船业“十五”步入发展快车道；宁波船舶出口前8月同比增长88．3％；第一届长三角地区船舶工业发展论坛于2005年10月27日在上海举行；上半年我国出口船舶20．35亿美元；中船重工上半年船舶完工量155万吨；上半年全国造船完工619万载重吨，同比增长47％，预计全年将突破1000万载重吨；七0八所开发国内首艘海上起重打捞船；欧洲造船工业协会2004年发展报告预测——今后几年世界造船能力将过剩。报告同时显示，2004年欧洲造船业销售收人为104．63亿欧元，连续两年居世界首位。[编者按]     

国内最大功率3MW叶片认证纪实

叶片是风电机组的关键部件之一,其性能好坏直接影响风电机组的风能利用效率和机组所受载荷,在很大程度上决定了机组的整体性能。叶片结构可靠性是叶片捕获风能的保证,并直接影响风电机组的运行寿命,叶片结构设计的好坏,在很大程度上决定了风电机组的可靠性和利用风能的成本。为验证叶片设计的可靠性,需要对叶片进行设计认证及型式认证,目前认证工作主要参考的标准有IEC国际标准、GB国家标准、中国船级社CCS规范,认证工作遵循的原则为＂风力发电机组风轮叶片专用规则＂。2008年底到2009上半年,中国船级社认证公司（CCSC）对国内功率最大叶片——上海玻璃钢研究院3MW叶片进行了认证。经过双方近半年的努力,最终上玻院获得中国船级社颁发的3MW叶片设计认证、型式认证证书。     

鹿特丹港与欧洲区域内运输

一、集装箱货流 2006年上半年亚洲往欧洲的集装箱货流，远东班轮公会（FEFC）所属15家船公司的运输量比上年同期增长14．1％。     

招商局重工获4艘风机安装船订单

正近日,招商局重工再获欧洲老牌船东OHT公司最多4艘风机安装船订单,其中首制船将在2023年年初交付,第二艘船交付时间待定。这些海上风电安装船也将采用GustoMSC公司的自升式设计方案,配备最大起重能力2500吨、最高起吊高度165米的的伸缩式起重机,可在最大65米水深工作。而招商局重工也正在成为全球海上风电船市场的重要角色。招商局重工正在为OHT公司建造的全球最大海上风电施工船"Alfa Lift"号,也正式获得全球最大海上风场的合同。