前三季度市场趋暖 国际商用车巨头信心增强

<正>今年9月,欧盟新的商用汽车所有车型(客车除外)的注册量都比前年同期有所增加,总体的注册量增加了13.7%。今年前三季度,欧盟国家新商用汽车的注册量为1300429辆,比去年前三季度增加了6%。虽然增长的速度并不快,但是欧盟市场回暖的迹象已经渐渐稳定下来。欧洲市场总体趋势是上升,但各方面的上升速度却不均匀。在市场方面,上升主力军主要集中在北欧地区,欧洲南部地区的卡车市场还处于停滞状态。在企业规模方面,欧洲大型运输企业的恢     

进口车市场猛增态势难维持

综合今年前三季度中国汽车市场的情况，进口车市场呈现供给下滑、需求大幅放缓、库存处于高位、优惠加大、车型调整、排量下移等多种形势。进口车市场猛增态势难维持，库存之压未减，汽车销售展开价格博弈。随着未来汽车消费升级，国家调控需要跟进。     

今年以来汽车市场价格变化及后期走势预测

今年以来汽车市场价格变化情况 今年前三季度，全国汽车市场价格总体保持平稳下降，降幅比去年同期明显缩小。一、二季度，全国汽车市场产销保持稳步增长，汽车价格稳中有降。进入三季度，汽车产销同步走低，7、8月份全国汽车产销均有所下降，但与去年同期相比仍保持增长势头，汽车价格受市场供求变化影响总体保持了温和下降态势，尤其是乘用车价格并未出现去年同期加速下滑的走势。     

国产皮卡呈现五大特征--2002年1～9月皮卡市场动态及分析

一、今年皮卡市场呈现五大特征 今年前三季度,与国内其它车型一样,全国皮卡市场同样迎来产销两旺的局面。这是继2000年后整个皮卡市场出现的第二个高峰,与前一个高峰相比,今年的皮卡和皮卡的变型产品出现了以下五大新特征、新趋势:     

汽车进口增长率呈现回落态势

今年前三季度我国海关进口汽车71．2万辆，同比增长26．6％。进口汽车上牌61.2万辆，同比增长30．2％。     

1～9月柴油发动机市场要览及后市发展趋势

一、2003年前三季度国内发动机市场概况 2003年前三季度国内发动机企业共生产发动机2894692台,同比增长44.37％,比去年同期增幅高出16.36个百分点;共销售发动机2803624台,同比增长40.65％,比去年同期增幅高出11.85个百分点。2003年前三季度发动机产销率为96.85％,比去年同期降低2.54个百分点。库存略有上升。     

环球新闻

欧洲危机绵延国际车企强化中国地位在欧债危机的持续影响下,欧洲汽车市场大幅萎缩,汽车业面临严峻考验。数据显示,截至今年9月,欧洲乘用车市场销量已经连续12个月下滑,今年前三季度,欧洲乘用车市场累计销量为972.44万辆,同比下滑7.2%。部分欧洲汽车厂商在战略决策和市场布局上的失误在这场危机的持续发酵中暴露无遗,汽车厂商为挽回损失纷纷采取削减投资、裁员等紧缩措施。而以中国为代表的新兴市场汽车消费的需求依然旺盛,这使得欧洲汽车企业加快了在这些市场的争夺。     

2012年1～10月,我国挂车、牵引车市场呈现季节性波动

<正>1汽车市场发展外围环境分析1.1GDP:三季度GDP下滑,总量指标表现不容乐观中国2012年前三季度国内生产总值353480亿元,按可比价格计算,同比增长7.7%。其中,一季度增长8.1%,二季度增长7.6%,三季度增长7.4%。分产业看,第一产业增长4.2%,第二产业增长8.1%,第三产业增长7.9%。一、二产业同比增速小幅下     

戴姆勒前三季全球净利达70．44亿欧元增长67％

10月24日，戴姆勒公布了今年前三季度财务数据，今年累计实现营业收入859亿欧元，同比增长2％：其中中国业务78亿欧元，同比下跌6％。在净利润方面，第三季度同比增长53％，前三季度同比猛涨67％。     

10月份全国乘用车市场分析

今年前三季度汽车生产企业的利润增长了百分之六十以上,另外由于年初市场形势比较好,生产企业都把产销目标大大提高,为了完成全年计划,从10月份开始各厂家都加大了促销力度,却没有宣布降价的厂家,这种做法可能一直要延续到年底。     

进口下降 外需依然严峻——2009年前三季度汽车进出口分析及预测

与去年不同的是，今年前三季度整车进口金额与数量双双超过出口。进口金额超过出口57．03亿美元，进口数量超过出口9095辆。     

数字

7.9%斯柯达日前公布其今年9月份全球销量为83,900辆,同比增长3.3%;今年前三季度中,斯柯达全球销量共计717,200辆,去年同期的销量为664,800辆,同比增长7.9%。4.3万辆近日,吉利汽车公布其9月销量。数据显示,受国内市场的强劲复苏和海外市场的不断突破,吉利汽车9月销量为43055台,同比增长33%,比8月增长43%。     

前三季度全球重卡市场:上升是主基调

2015年已经过去一大半,今年全球整体市场的大趋势差不多也已经可以确定。欧洲卡车市场随着欧洲经济的缓慢复苏得以全面上扬。北美洲市场也因为美国经济的强势继续大幅上涨,不过巴西市场的跌幅也让人瞠目结舌。今年前三季度全球卡车市场的表现如何,主要卡车企业的表现也如何？以下是笔者根据手头的信息总结的资料,供大家参考。     

长安汽车初显龙头风采

重庆长安汽车股份有限公司(简称长安汽车)最新公布的三季度财务报告显示:今年前三季度,长安汽车实现利润40982万元,每股收益达到0.33元,是中期每股收益0.11元的三倍。长安汽车预计2002年全年业绩增幅将超过50％。 受此重大利好刺激,11月初,“白马股”长安汽车股价大幅上扬,短短一周内,累计升幅已达到20.5％(同期大盘升幅仅有4.5％),并一举突破今年“6·24”行情长安汽车7.73元的高点,创出近几年的历史新高,股价突     

2010年前三季度汽车零部件进出口分析

<正>2010年前三季度,我国汽车零部件进出口总体好于上年同期,实现了较高的增长速度。进口金额199.84亿美元,同比增长56.45%,出口金额298.10亿美元,同比增长47.59%。这主要是由于我国汽车市场整体保持良好态势、海外市场需求回升以及国内政策力促汽车产品出口持续健康发展等。分月份来看,前三季度各月汽车零部件进口金额在18亿～25亿美     

期待怒放

今年前三季度商用车产销分别完成301．13万辆和303．38万辆，比上年同期分别增长8．9％和7．5％，比前8个月分别提高0．5个百分点和0．7个百分点。在中国汽车市场处于“微增长”的经济环境之下，商用车市场正逐渐摆脱低迷。居安思危，思则有备。尽管取得了向上的发展趋势，商用车行业还是一如既往地努力寻求更大的发展机会和空间。     

工信部：前三季工业生产增速止降转升

近日工信部新闻发言人肖春泉在“前三季度工业通信业发展情况发布会”上表示，今年前三季度，工业经济运行总体平稳，工业生产增速止降转升，结构调整积极推进，通信业发展势头良好，两化融合取得新进展。下一步将采取措施，努力实现年初确定的工业增长10％左右的预期目标，为全年国民经济增长7．5％的目标奠定良好基础。     

2010年中国专用车市场前三季度分析及全年展望

随着城镇化和工业化进程的进一步加快,我国专用车市场得到快速发展。据中国汽车技术研究中心数据统计,今年前三季度,我国专用车产销分别为137．86万辆和104．91万辆,同比分别增长25．84％和39．46％。前三季度专用车各车型产销情况如图1和图2所示。     

短波

据悉，重庆摩企生产的摩托车正全速“开”进非洲市场，今年前三季度对非洲出口额达1.8亿美元，同比增长31.8%，相当于去年全年的出口额。     

东风变速箱:研发有新品销售有亮点

东风汽车变速箱有限公司今年前三季度，新品销售成为销售的主要增长点，新品贡献度从去年底的0．56％提升到现在的14．6％。整体销售收入也一举扭转连续四年下滑的颓势，前三季度比去年同期增长6．44％。这正如日前东风变速箱公司副总工程师黄建红所言：“供不应求的景象在变速箱公司重现了，最近M系列变速箱等几个新品都卖断货了。”