梁柱半刚性连接的钢框架非线性分析

考虑连接的半刚性以及构件的几何非线性的影响,采用二阶非线性分析方法对半刚性连接钢框架进行分析,推导考虑轴力和剪切变形影响的刚性梁柱单元刚度矩阵和半刚性梁的单元刚度矩阵,并编制了相应的程序计算钢框架的内力和位移.算例结果表明,考虑连接的半刚性,节点约束程度减弱,钢框架横梁跨中弯矩和柱底弯矩增大,梁端弯矩减小;节点半刚性连接和二阶效应对钢框架受力性能有明显影响.     

用弯矩迭代法计算高层钢框架P-△效应

以结构力学中弯矩迭代法为基础，推导了考虑P-△效应的弯矩迭代公式．将弯矩迭代法用于P-△效应分析．算例表明，该方法简便实用，精度可靠，既可用于手算，也可编制计算程序用于电算．     

用弯矩迭代法计算高层钢框架P-Δ效应

以结构力学中弯矩迭代法为基础,推导了考虑P-Δ效应的弯矩迭代公式.将弯矩迭代法用于P-Δ效应分析.算例表明,该方法简便实用,精度可靠,既可用于手算,也可编制计算程序用于电算.     

加槽钢作连接构件的空间半刚性梁柱节点有限元分析

基于半刚性梁柱弱轴端板连接一般将端板与柱的腹板连接或者将端板焊接于柱的2个翼缘间,端板与柱腹板连接对柱的腹板有削弱作用,端板焊接在柱的2个翼缘之间会因为柱翼缘板厚的限制而不易施焊,因此,提出一种既容易焊接,又对柱的腹板没有削弱作用的连接:加槽钢作连接构件的半刚性弱轴端板连接。运用用有限元软件ABAQUS建立强轴弱轴共存的空间半刚性梁柱端板连接节点的非线性有限元模型,采用合理的材料本构关系,在试验验证的基础上,分析了强、弱轴在5种荷载工况作用下的转动特性,以模拟实际工程中角柱、边柱和中柱上强、弱轴节点的实际受力状态。研究结果表明:加槽钢作连接构件的弱轴端板连接避免了对柱腰板的削弱,具有良好的变形能力,属于典型的半刚性连接;强弱轴同时加载时节点的承载力基本一致,但节点的初始刚度有较大区别;本文提出的结点构造可为实际工程提供参考。     

巨型框架中主、次框架的抗侧刚度比的限值研究

随着主框架抗侧刚度比的增加,巨型框架结构的两级受力性能就更加明显,但随着主框架的进一步加强,主框架抗侧刚度对整个巨型框架的贡献不可能无限增加,总是存在1个极限值。以相邻两主框架梁间部分为计算单元,对主框柱线刚度与次框架柱线刚度之比、主框架柱抗侧刚度占整层框架柱抗侧刚度之比μ进行研究。结果表明,主、次框架的抗侧刚度比的限值与次框架层数、跨数、次框架梁柱线刚度比、主框架梁柱线刚度比i主有关;所得出的不同参数条件下的限值可供设计参考。     

装配式钢框架与混凝土墙体节点连接设计及抗震性能研究

为解决装配式钢框架与混凝土墙体连接节点的抗震设计问题,以石景山区北辛安社区养老及助残服务中心为研究对象,提出2种不同装配式钢框架与混凝土墙体节点连接设计,运用室内试验方法,建立物理模型,分析模型在水平低周期反复荷载作用下的动力响应特征。结果表明,钩头螺栓连接试件的滞回曲线出现反“S”形发展和“捏拢”现象,而对拉高强螺栓连接试件的滞回曲线饱满圆润,能量耗散系数和等效黏滞阻尼系数是前者的1.19倍;2种连接方式的试件骨架曲线均可划分为3个阶段,拉高强螺栓连接试件的屈服荷载、峰值荷载、极限荷载均比钩头螺栓连接试件提升了20%以上;2种工况的割线刚度曲线形状基本相同,呈反“S”形,对拉高强螺栓连接试件初始刚度远大于钩头螺栓连接试件,且位移延性系数也大幅度提升。     

装配式钢框架建筑屈曲约束支撑抗震性能研究

为解决多层装配式钢框架消能结构连接方式对其抗震性能的影响,以新建石景山区北辛安社区养老及助残服务中心为研究对象,运用室内物理模拟的手段,建立了预埋件连接和焊接连接2种不同的小比例尺试件,对比两者的滞回曲线、骨架曲线、刚度曲线、延性和耗能参数等抗震性能指标。结果表明：两种连接方式的滞回曲线都呈饱满的梭形,耗能性能良好;相比于焊接连接,预埋件连接的屈曲约束支撑屈服位移明显增加、屈服荷载则降低,极限位移和极限荷载的变化规律则恰好相反;两种连接方式的初始刚度接近,割线刚度随位移的增加均呈现指数降低;相同位移下,预埋件连接的试件具有更大的割线刚度,但延性系数更小;预埋件连接试件的能量耗散系数、等效黏滞阻尼系数均约为焊接连接试件的0.81倍,表明屈曲约束支撑采用焊接连接方式具有更为优越的抗震性能。     

加强半刚性路面基层与底基层 弥补土基强度的不足

结合工程实践,论述适当加强半刚性路面基层与底基层,可以有效弥补路床土回弹模量和强度的不足,并就该措施的适用条件作了详尽分析,提出在高温潮湿地区的高液限粉质黏土富存地带,采用加强半刚性路面基层与底基层以弥补土基强度不足的措施。     

磁浮车不能稳定悬停在钢轨道框架上的原因分析

磁浮车辆不能稳定悬停在钢轨道框架上的原因,是由于钢轨道框架的自振频率与磁浮车的振动频率相近而引起的。用ANSYS软件分析了两种不同钢轨道框架的自振频率及模态。通过改变钢轨道框架立柱的侧向刚度,可以使结构的固有频率避开磁浮车的失稳频率敏感区。     

桥梁基础施工中异型钢套箱的设计及受力分析

介绍深水桥梁基础施工中,一种异型钢套箱的结构和各部分的组成,并根据施工过程中的不同工况进行静力、抗浮稳定性等方面的计算分析.旨在了解该类钢套箱的合理形式和受力特点.     

论提高铸钢摇枕、侧架可靠性的有效途径

本文阐述了摇枕、侧架铸造工艺现状,分析了现有生产工艺以及管理上存在的主要问题,提出了采用整体芯、炉外精炼和B 级钢新技术,实施荧光磁粉探伤、射线探伤、超声波探伤、超声波测厚等无损检测,加强工艺参数控制、严格执行工艺,提高现场管理水平,确保产品质量。     

B级钢K6摇枕、侧架力学性能的改进

分析了K6摇枕、侧架铸件热处理后力学性能部分项点不符合技术标准的情况．在铸件热处理工艺上进行了改进。     

钢框GSJ板组合外墙结构的设计与应用

通过柳林宾馆改造工程实例，介绍GSJ板及钢框GSJ板组合外墙的性能及设计施工特点，为类似工程提供一定的依据和借鉴。     

基于力法的斜支承连续箱梁挠曲扭转内力分析

为研究斜支承连续箱梁的内力分布规律和斜交角变化对内力分布的影响,分别给出均布扭矩荷载和集中扭矩荷载作用下,简支箱梁约束扭转控制微分方程初参数解的简化结果.以简支箱梁为基本结构,斜支点的约束反力为多余未知力,建立多跨斜支承连续箱梁的力法方程.选取斜支承两跨连续箱梁为算例,用本文方法和ANSYS软件计算其在竖向均布荷载作用...     

站台雨棚钢拱架结构稳定分析

从工程概况、结构布置、有限元建模、理论分析到国外的相关公式等方面介绍钢拱架的稳定分析,包括平面内的整体稳定、平面外的整体稳定以及局部稳定性验算。     

在工字钢架上钻孔施作超前支护的技术研究

根据近几年在广昆线、武广线配合施工的工作实践及其他线施工状况的调查,目前施工单位在工字钢架上钻孔施作超前支护的现象比较普遍,很多工程师对此做法表示赞成,也有很多工程技术人员对此提出质疑,认为对钢架的强度影响较大,本文通过不同荷载工况下对钢架的变形进行分析,得出该工艺在工程领域应用的可行性.     

桥上无缝道岔纵向力计算研究

根据桥上无缝道岔纵向相互作用特点,建立岔—(板)—桥—墩一体化分析模型,应用有限元方法进行求解,对车站咽喉区道岔群、八字渡线桥上无缝道岔两种形式道岔进行计算,并与德国桥上无缝道岔计算理论对比验证。验证结论为:在两种形式道岔布置情况下,岔桥系统纵向相互计算模型与德国桥上无缝道岔计算理论计算结果相吻合。     

铁路钢轨钢材应力强度因子的有限元计算方法

对采用普通单元和奇异单元的网格计算应力和位移进行分析,对网格的疏密程度以及奇异单元尺寸和围绕裂纹尖端的奇异单元数目对奇异单元法计算精度的影响进行系统分析,得出各种情况下的计算误差随着相关因素的变化规律,并从精度和效率的角度给出了建议.