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《电力机车与城轨车辆》2015,(4)
<正>2015年6月30日,具有完全自主知识产权、时速350 km的中国标准动车组,在中国铁道科学研究院环形试验基地展开试验工作,这标志着中国标准动车组研制工作取得重要阶段性成果。近年来,随着我国高速铁路事业的快速发展,高速动车组技术也取得了长足进步。目前我国铁路投入运营的动车组已有1 900余组,位居世界首位,累计运行的里程超过27.7亿公里。为了能够适应中国的高速铁路运营环 相似文献
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随着铁路装备技术的不断发展,高速动车组运营速度不断提高,针对高速列车轻量化技术,通过分析典型动车组的内装设计思路和结构,探讨高速动车组内装轻量化设计过程中需要注意的相关问题,并针对我国铁路运营特点和运行条件,分析我国铁路高速动车组轻量化内装的设计趋势,为进一步研究轻量化内装设计提供参考。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2014,(3)
<正>书号:151134029定价:36.00 作者:中国铁路总公司运输局开本:32开装帧:精装出版日期:2013年12月铁路动车组运用维修规程是动车组技术管理体系的重要组成部分,任务在于维护铁路动车组的技术性能。中国铁路总公司对铁路动车组运用维修工作进行行业管理,对铁路动车组运用维修单位实施生产资质;;管理、生产过程质量监督、产品质量验收、产品运用质量评价等进行追溯管理。 相似文献
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中国铁路高速动车组的投入使用,标志着我国铁路已经掌握时速200km及以上高速动车组核心技术,并形成了重要的经济影响。一是增强铁路自主创新能力;二是带动以高速动车组技术为核心的高新技术产业链的形成,为相关高新技术产业的发展提供市场和资金保障、技术和智力资源支持;三是提升我国铁路提速潜力所形成的宏观和产业连带影响,提升铁路运输企业的核心竞争力,促进交通运输结构的优化和调整,并减轻经济发展中的能耗和环境压力,促进产业结构优化和升级。 相似文献
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近几年随着我国铁路技术装备的快速发展,在既有线陆续开行了200~250 km/ht的高速动车组,极大地改善了人们的出行环境和铁路运力紧张的局面,取得了很好的社会效益和经济效益.鉴于CRH5型动车组配属数量多、开行范围广,本文对其运用中发生的主要故障进行统计分析,以便更好地指导该型动车组的运用和维修. 相似文献
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由南车四方机车车辆股份有限公司(“南车四方股份公司”)自主研发制造的首批6列时速300公里及以上动车组(CRH2—300型动车组)已顺利通过了为期7个月严格的试验验证、试运营考验。8月1日,首批动车组在北京奥运会配套工程、我国第一条高速城际铁路——京津城际铁路正式投入运营。CRH2—300型“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组的技术平台的基础上,由南车四方股份公司自主开发、设计和制造,首列国产时速300公里及以上动车组于去年年底竣工下线。该高速动车组结合我国铁路的运营特点和线路状况,在动力学、系统集成、车体、转向架、牵引系统、制动系统、环境控制系统、旅客服务系统等方面进行了一系列自主创新,整体技术等级达到了世界先进水平。 相似文献
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介绍了国内外内燃动车组的发展概况,并着重阐述了动力分散式内燃动车组的使用范围及特点,得出在我国支线铁路上内燃动车组将有广阔市场的结论。 相似文献
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