旅客列车污物地面回收设施的探讨

简要介绍了日本、德国等国家地面回收设施建设情况及有关技术参数，对我国建造地面回收设施等问题进行了分析讨论。     

变轨距列车用地面变轨设施方案设计

地面变轨设施是与变轨距转向架密不可分的一种配套装置,转向架的变轨动作过程需与地面变轨设施协同完成。概述了国外典型的地面变轨设施及其结构,详细论述了地面变轨装置设计中的关键技术问题,对新设计的一种地面变轨设施结构特点和尺寸等作了分析和说明,并简要介绍了地面设施的变轨距工作过程。     

铁路旅客列车厕所污物地面接收设施

介绍国内外铁路列车密闭式厕所的应用及地面接收设施类型;介绍固定式重力接收污物和移动式真空吸污设施的特点及各自适用范围,地面污物接收方式的选择,污物处理及排放方法以及真空接收系统的设置方法;并对我国铁路如何加快旅客列车厕所污物地面接收设施建设提出建议.     

城市轨道交通站点一体化接驳设施规模测算方法研究

城市轨道交通站点接驳设施规划建设对于提高城市轨道交通与其他交通方式的接驳效率、扩大站点吸引客流范围等起着非常重要的作用,而接驳设施规模测算则是轨道交通站点与地面交通一体化接驳设施空间布局和规模控制的重要依据.基于相关研究成果和具体工程项目实践,对客流数据鉴别与数据集处理方法、接驳客流分担率预测、规模测算公式及参数标定等...     

苏州轨道交通与地面交通一体化规划及实践

加强轨道交通与地面交通衔接,有利于充分发挥轨道交通系统的骨干作用,实现城市交通系统的一体化。从苏州轨道交通发展现状出发, 梳理总结了轨道交通与地面交通一体化规划的主要思路,全面评估轨道交通1、2号线的规划实施情况,结合典型站点总结归纳轨道交通站点设施一体化规划的成功经验,最后针对城市轨道交通与地面交通一体化规划建设有待完善的方面,结合实践经验从规划体系和实施保障等方面提出合理化建议。     

地铁车站附属地面建筑的集约化设计

为解决地铁车站附属设施地面建筑(以下简称“车站附属地面建筑”)分散布置的问题，在总结车站附属地面建筑集约化设计原则基础上，通过分析车站附属地面建筑的空间布局，探讨了车站附属地面建筑集约化设计的思路和方法。车站附属地面建筑的集约化设计可分为车站附属地面建筑与周边建筑集约化设计以及车站附属地面建筑自集约设计两大类。前者主要阐述了车站附属地面建筑与周边建筑物结合的集约化设计思路和方法；后者主要基于车站出入口、安全出口及风亭的相互组合。阐述了其自集约设计的思路和具体方法。     

城市轨道交通地面储能系统的能量管理策略综述

地面式储能系统是城市轨道交通中回收和利用再生制动能量的有效方式之一,可实现节能、稳压、削峰和紧急牵引等功能,储能系统的能量管理策略是实现这些控制目标的基石.首先简要介绍地面储能系统的组成与控制构架;然后,基于设计思路和问题目标归纳总结地面式储能系统能量管理策略的研究现状,并分析不同类型能量管理策略的特点.在此基础上,对地面式储能系统能量管理策略未来的研究方向和发展趋势进行展望.通过对现在和未来能量管理策略进行探讨,为地面式储能系统的发展提供借鉴和参考.     

铁科院东郊环行铁道试验基地建成城轨车辆试验配套设施

铁道科学研究院东郊分院建成的城轨车辆试验配套设施,可进行城轨列车型式试验和性能试验、TNC系统、ATC系统的通信信号地面和车载试验以及轨道结构试验等,具备综合检测功能.     

快速列车密闭式厕所地面接收技术研究与应用

介绍国内外快速列车密闭式厕所的类型、地面接收技术设施概况及在秦沈客运专线动车整备库中的应用     

青岛客站列车地面卸污系统设计

青岛客站是胶济铁路唯一的尽端式车站,原青岛客站改造设计未设置线间动车组卸污设施,动车开行后,补充进行了增设动车组卸污设施的设计,由于障碍物多,资金不足等因素限制,建设指挥部要求优化设计。通过介绍目前国内外列车地面卸污系统的形式和特点,分析青岛客站站场特点,分析青岛客站列车卸污系统设置的必要性,介绍列车卸污系统设计方案比选以及整个系统设计。     

南京地铁3号线江北段交通一体化换乘设施实施评估及改善建议

按照公交都市的创建要求,南京市逐步开展轨道交通与地面交通一体化换乘设施规划与建设工作,力求打造高效、安全、舒适的一体化换乘体系,使轨道交通与地面交通协调发展,但缺少对方案实施后的评估研究。以南京地铁3号线江北段为例,通过对一体化设施实施后需求和使用情况的调研分析,并结合方案规划情况,采用层次分析法,对方案规划及实施情况进行评估,并提出改善建议。     

美国总统签署一项新的运输法案

2005年8月2日，美国总统布什签署一项新的运输法案（SafeTEA—LU），在至2009年的6年时间内，美国政府将投资2864亿美元，改善美国的高速公路、桥梁、铁路、公交车设施以及自行车和人行道等庞大的地面交通系统。新法案用了近两年的时间在国会获得通过。未来的6年里，这项法案将使6371个建设项目在各州破土动工，改造和新建各地的高速公路、桥梁和公共交通设施。     

铁路调度所利用地道风降温的卫生学问题

引用六十年代后期建造的人防工事的地道风为地面设施降温,是近几年发展起来的一门新技术,已较广泛的用于公用设施,但是否也适用于对卫生条件要求高的建筑,如行车调度中心等,就涉及到较复杂的卫生学问题和空调技术问题。必须综合研究地道内外的卫生状况,空气成份、温差规律、冷负荷与地道及地面建筑结构的关系、风量计算与风机选用以及消声技术和自动控制等问题。     

铁路内燃机车燃油低烧措施的研究

在冬季防寒期,通过采取措施将0#柴油加热并保持在冷滤点之上,代替-10#柴油,可达到节支降耗的目的。太原机务段为实现"燃油低烧",实施了地面设施加热维温项目改造。本文介绍了设备改造项目构成,地面加热维温设备的基本原理及相关技术指标,并分析了改造后产生的经济效益。     

《地铁设计规范》问与答?（20）

问题53地面及高架车站的站台及站厅防火分区是否按每层不大于2500m0划分？ 答：地面及高架车站站台、站厅乘客疏散区以及站区的人行天桥,可划分为一个防火分区。同时,天桥等建筑物应采用不燃材料。如天桥等为封闭型建筑,则与桥体连接的门洞,应有防止火灾蔓延的设施。集中的设备用房区可划为另一防火分区。[第一段]     

1435 mm/1520 mm货车变轨距转向架研制

文章介绍了1435 mm/1520 mm变轨距转向架的技术路线、主要结构特点、分析计算情况。变轨距转向架通过地面设施可以实现自动变换轨距,货物无需换装,具有周转快、效率高、货物损耗少等优点。变轨距转向架的成功研制为解决我国同周边国家不同轨距间的联运问题提供了新的解决方案,具有较好的应用前景。     

浅埋暗挖桩柱法在北京地铁风道施工中的应用

北京地铁东单车站风道首次应用浅埋暗挖桩柱法施工。在维持环境原状条件下从地面居民生活区和人防设施下面通过。     

旅客列车密闭式厕所地面重力式卸污系统技术研究

结合旅客列车密闭式厕所地面重力式卸污系统国内外技术现状,阐述重力式卸污系统技术要求、设施组成、管道系统设计计算参数以及卸污及冲洗操作规程,总结重力式卸污方式的特点,为科学确定适合我国国情的旅客列车密闭式厕所地面卸污方式提供技术参考。     

多源地理信息数据在高速铁路运营管理中的应用研究

通过机载LiDAR数据和遥感数据建立高速铁路沿线三维地形,同时结合地面激光扫描数据、无人机航测数据、野外调绘数据,对高速铁路重要设施设备进行精细三维建模,通过顾及语义信息实现模型在三维GIS平台中高效索引和集成,并与管理单位后台台账数据库进行一一对应,实现铁路路基、桥梁、隧道、道岔、接触网、防洪备料点等固定设施设备可视化管理和查询,并且在平台中集成铁路重点设施设备上的监控设备和监测数据,对高速铁路灾害进行预警预报,确保高速铁路安全运营。     

新型有轨电车交叉口一体化设计

新型有轨电车系统多采用地面敷设,交叉口是设计的关键节点,需要各专业密切配合,进行一体化设计。以广州海珠新型有轨电车试验段为例,从工程设计、交通工程设计、交通秩序管理和安全设施等方面提出目前交叉口设计中应注意的相关问题。在工程设计方面,需考虑线路与道路、轨道等各专业的协调配合,实现工程的合理可行性;在交通工程设计方面,以尽量减少对既有交通的影响为原则,综合考虑路口渠化、交通控制、交通组织等方案,提高路口的通行能力;在路口交通秩序管理和安全设施方面,应重点考虑人行过街设施、设置相应的标志标线等,保证交通的有序及安全。只有通过上述3个方面的系统化设计,才能实现交叉路口功能最优化。