一起铁路运输面粉污染事故的调查

1999年 8月 2日 ,我分局新通化站发生一起整车 6 0t面粉运输污染事故 ,经现场调查和实验室检验结果 ,确定该车面粉被污染 ,顺查装运记录又查到了装运过污染物质。实验室检查结果 :所有样品均检出萘。依据中华人民共和国粮食卫生标准GB4788 1994,该车 6 0t面粉禁止食用或做食品原料。在这次事故处理中体会到 :污染事故是由于车辆承运过工业含萘物质 ,而未经洗刷造成的 ;新通化站违规操作 ,发现食品疑似污染后 ,未停止卸车作业 ,未于 12h内及时报告 ,因此车站应加强货车洗刷消毒工作 ,严格执行食品运输污染的报告制度。另外 ,作为铁道食品卫…     

30起食物运输污染事故调查分析

对17个车站货场1989-1999年10年间报告的30起食品运输污染事故案例统计分析发现，经现场调查及采样检验判定，污染事故实际15起，报告总准确率为50%。被污染的食品涉及粮食、副食、饮品等，其中因车辆不洁所致13起，不按规定混装所致2起。     

一起水泥污染面粉事故的调查处理报告

经查实 ,该面粉是 2 0 0 2年 7月 1日 ,由门台子车站用棚车发送 ,7月 8日到达锦州站 ,计 6 0t 2 40 0件。经监督员现场勘察发现 :车门两侧无洗消标志 ,打开车门后未闻到异味 ,车底、车壁有灰色粉末 ,厚度为 1～ 3mm。面粉用白色编织袋包装 (2 5kg 袋 ) ,包装完好 ,分 8～ 17层 ,直接码放于车底及四周带车帮处 ,无任何衬垫。经检查确认污染物为水泥。针对污染物和货物的理化性质 ,未被污染的 16 5 0件面粉允许正常食用。本次污染事故 ,系因承运车站对承运水泥的车辆未洗刷 (未见洗刷记录 ) ,承运面粉前 ,未严格清扫 ,装车时未垫离造成。此次…     

一起铁路运输大米污染调查与处理

由哈尔滨铁路局尚志站发往昆明铁路局昆明东站的6 0t大米 ,因用装运过“颜料渣”的车辆而被污染。据查该车辆在上海铁路局上虞站按普通货物装运过“颜料渣”(2 ,4 二硝基苯酚 ) ,哈尔滨铁路局尚志站装运大米前没有检查车辆卫生 ,没有彻底清扫、洗刷而导致该批大米污染。昆明铁路局昆明东站卸货时没有认真检查 ,没有及时发现货物被污染 ,也没有按上中下部位的货物分类码放于仓库内 ,而是将货物相互叠加堆放 ,无法分清货物受污染的程度和范围 ,加之该批货物在货车内长时间受有毒物品的熏蒸 ,表面污染发黄的包装袋内装的大米、表面未见污染发黄…     

浅议铁路食品货物承运站场及运输车辆实行卫生监督管理的必要性

通过对铁路食品货物承运站场和运输车辆，在15年内发生的345起食品运输污染事件的原因、性质、种类进行分析，提出制定铁路食品货物承运站场和运输车辆卫生标准，开展卫生监督，是贯彻《中华人民共和国食品卫生法》、维护食品生产经营者的合法权益、防止运输污染事件发生的需要。     

化学性食品运输污染现场试验观察

为了解农药在运输车辆中的残留以及由此造成的污染程度 ,提出本次试验。1　试验方法首先在试验食品大米、白面、蔬菜中各取 10 0 0g作为本底样品。将 6节车厢 (木板车和铁板车各 3节 )编号、洗刷、晾干后 ,在地面取车厢本底样。然后将 3种农药 (甲拌磷、六六六、残杀威 )分别均匀撒落于车厢地面 ,滞留 2 4h后 ,再次洗刷、晾干 ,取农药残留样。再在每节车厢中放入大米、面粉、蔬菜各 1袋 ,并将 10kg面粉直接散放到每节车厢地面 ,车辆运行滞留 2 4h后对各类食品分别采样 ,采样时均取底部。检验方法依据GB T 5 0 0 9 1996进行。2　试验结果①…     

铁路食品运输污染处理过程中如何使用法律文书的探讨

铁路食品运输污染的处理是铁路卫生监督工作的重要内容之一。食品的运输占据了货运工作的一定比重。但由于运能与运量上的矛盾 ,目前多数承运食品的车站难以做到有运送食品的专用货位及专用车辆。因此由于货位及车辆的混用 ,车辆洗刷、消毒、去除已装卸毒物的不完全性 ,以及混装造成对运输食品的污染仍屡见不鲜。而在发生此类事件由铁路卫生监督机构介入后 ,如何使用现有的法律文书 ,使处理工作符合法律、法规、规范的要求 ,避免不必要的法律纠纷显得尤为必要 ,现就此问题作几点讨论。1　处理铁路食品运输污染事故的法律依据《中华人民共和…     

成都地铁车门外侧指示灯异常点亮的故障分析及处理

介绍了成都地铁2号线2013年及2015年发生的车体外侧车门未关好指示灯异常点亮的故障现象,采用理论分析及现场实测的方法确定故障原因,提出故障处理措施,有效避免事故的再次发生,为成都地铁新建线路车辆设计及车辆运营电气故障处理提供相关经验。     

预防控制铁路食品运输污染的探讨

为了预防控制铁路食品运输污染事故的发生,分析了铁路食品运输的特点,铁路运输迅速发展与铁路食品运输卫生监督相对空白的现状,以及已发生的铁路食品运输污染事故的原因、危害和铁路食品运输中存在的问题,针对行业特点,提出了一些预防铁路食品运输污染的切实可行办法。     

铁路敞车加强刚度抗变形车门设计

铁路敞车装载重量已经从50 t/辆发展到70 t/辆了,但是,敞车侧开门和下开门结构基本上没有什么变化,在车辆服役过程中一直普遍存在着严重变形和破损问题,这样,不但严重影响敞车的正常装载使用,而且往往影响运输安全,造成运输生产损失,与当今铁路形象极不相称,为此,在既有车体构造的基础上,设计了加强刚度抗变形车门,旨在从根本上解决这个敞车车门作用不良以致泄漏货物的问题,以提高敞车的服役性能。     

俄罗斯试制面粉漏斗车

<正>俄罗斯拖拉机-车辆工业公司已试制出第1辆面粉漏斗车,其车体由高强度铝合金制造,质量比钢制车体要轻。该漏斗车用于运输怕雨雪的粮食和散粒货物。该新型漏斗车由于车体轻,且采用轴重为25t的转向架,所以其载重可达80t,比现有的同类车辆的载重增加12.5t。铝制漏斗车的优点是耐腐蚀性强,与食品接触处的车体不需要防护涂层,空车返回可节省能量。该漏斗车规定的使用寿命为30年,目前正准备进     

俄罗斯试制扩大容积的粮食漏斗车

正俄罗斯布良斯克机器制造厂试制了19-3058型扩大容积的粮食漏斗车,用于运输防止雨雪侵蚀的粮食和其他散装食品货物。该车容积达118m3,而传统的批量生产车辆容积为112m~3。其载重为70.5t,与主型车辆相近。当运输较低比容物时,使用扩大车体容积的漏斗车在经济上具有优势。新型漏斗车底架采用无中梁结构,以改变漏斗的     

既有铁路敞车车门不良状况分析及对策

通过分析我国铁路通用敞车的车门不良率和主要破损形式,在阐述各车站目前采取的车门缝隙、破损的堵漏,车门搭扣、锁销不良,车门折页等不良状况处理措施的基础上,提出存在堵漏措施缺少执行标准、增加货主运输成本、延长装车作业时间等问题。最后从车辆设计、装卸作业、装载加固、车辆运用等方面,探讨对车门不良导致散堆装货物在运输途中撒漏问题的改进措施与对策。     

2起旅客列车食物中毒事故处理中所遇问题及建议

20 0 2～ 2 0 0 3年铁路连续发生“夕阳红”号旅游列车 ,阜新至上海 12 2 7次列车 2起旅客食用列车上出售的食品引起的食物中毒事故 ,造成 1人死亡 ,数百人入院 ,严重危害了旅客的身体健康 ,影响了铁路的安全运输生产。对于这2起事故的第一时间调查人徐州铁路卫生监督所 ,圆满地完成了调查处理任务 ,同时也发现在铁路旅客列车食物中毒处理中存在如下问题 :(1)法定报告人不及时报告 ,(2 )无法及时现场调查处理 ,(3)参与单位缺少后续沟通。为此 ,提出以下建议 :(1)做好宣传培训工作 :对列车乘务人员进行相关卫生知识培训 ,特别是临时增开的客…     

长大重载列车断钩事故的思考

长大线实行 5 0 0 0t重载列车运输以来 ,发生多起列车断钩分离事故。断钩分离事故与列车的总重、机车的牵引方式 (单机或多机牵引 )、列车的运行速度、线路的状态、车钩的纵向刚度、制动机和缓冲器的特性以及调车作业时车辆联挂速度等因素有关 ,司机的驾驶操纵技术也是构成断钩的因素之一。但目前我国车辆车钩的强度是否能够满足 5 0 0 0t重载列车的需求 ,已是当前急需解决的问题。随着列车的运行速度、牵引总重和调车联挂速度的提高 ,作用在车钩上的载荷也随之加剧 ,从而对车钩的强度提出了更高的要求。列车在运行中车钩除受到随机的、交变…     

铁路敞车运输散装货物防撒漏探讨

由于铁路敞车在使用中受到各种因素的影响,车门与车体之间会产生大小不等的缝隙。为防止散装货物在运输途中撒漏,保证铁路行车安全,通过分析散装货物撒漏原因,以及采取的各种防撒漏措施的优缺点,提出加强综合整治,严格选车标准,加强车门捆绑加固,固定防撒漏工艺,加强装车后的检查和补堵,强化车辆清理等确保运输安全的建议。     

2000～2002年餐车卫生监督检查结果分析

在旅客运输过程中 ,餐车担任着重要作用 ,如餐车工作人员责任心不强 ,则可能存在食物中毒及食源性疾病的隐患。根据铁道部劳卫司 [1999]6 6号文件要求 ,应用《餐车卫生监督检查表》 ,在重庆站对始发、终到的餐车进行了监督检查。结果显示不同年度间餐车卫生监督检查结果无显著性差异 (P >0 0 5 ) ,而成都局与其他局间有显著性差异 (P <0 0 5 ) ,不同车型间也有显著性差异 (P <0 0 5 ) ;在造成不合格的诸多原因中 ,“无有效健康合格证明”、“待加工与直接入口食品交叉污染”、“违章倾倒垃圾污水”占较大比重 ,分别为 16 9%、37 3%、3…     

防止白糖被盗的建议

1 存在的问题 白糖是南宁南站运输的主要物资之一.1998年至今,南宁南站白糖的年平均发送量达30万t左右,约占全年货物发送量的47%.目前,白糖运输在南宁南站仍然占据着重要地位.从历年各到站反馈回来的货运记录来看,白糖在运输过程中,常常发生被盗、丢失、损坏、污染等货运事故.其中被盗和破损尤为严重,2000年7月13日南宁南站发到徐州北站的白糖,到站卸车前检查施封有效,卸时发现有53件有不同程度破损,破件主要集中在车门两侧以及车地板上有缝隙的地方.南宁南站每年白糖运输发生的货运事故率约占整个车站发送货物事故发生率的60%以上.如何确保白糖在运输途中的安全,一直是我们攻关的课题.     

地铁车辆客室车门啸叫原因分析与对策

介绍了广州地铁A2型车辆客室车门产生啸叫的现状。从车门后密封胶破损或老化变形、车门对中调整、车门门槛高度调整、车门"V"型调整、车门传动丝杆及铜螺母磨耗状态等多方面分析了车门产生啸叫故障的原因,并制定了解决车门啸叫问题的技术对策。     

西安铁路分局放射性物质运输与污染调查

本文报道了西安铁路分局放射性物质运输与污染调查结果。管内承办放射性物质运输的车站三个,承运放射性物质的旅客列车11对,年运量约12t。表面辐射剂量率大于1mR/h的占26%,β粒子污染大于4Bq/cm~2的占34%;同位素货位、运输、装卸工具、装卸人员工作服等无明显污染。