韩国高速铁路列车

介绍了在韩国高速线上运行的KTX列车,以及将要运行的HSR-350X样机。     

韩国开发高速列车

概述了韩国高速列车技术的发展,并介绍了韩国开发的Hanvit 350列车及在其基础上开发的KTXⅡ列车。     

韩国高速列车研究项目

韩国Hanvit 400高速列车研发项目已于2007年启动,计划在未来6年内完成,运营速度达400km／h。同时Hanvit 200摆式列车项目目前亦在进行,以期提高既有线城际间的运行速度。     

韩国首条机场铁路将于2007年开通

韩国第一个特批铁路工程正在建设当中。这条线路从汉城市中心到仁川国际机场,全长61.7公里,将提供近郊列车服务以及高速列车服务。韩国新近郊列车和高速列车的一期工程全长41公里,是一条连接仁川国际机场和金浦国内机场的线     

赴德国、法国和瑞士铁路标准化技术交流考察报告

为学习和借鉴世界铁路先进技术和标准体系，中国铁路标准化代表团赴德国、法国和瑞士，对国际铁路联盟、国际电工委员会和德国联邦铁路公司进行技术交流和考察。介绍考察基本情况．对我国铁路标准化工作提出建议。     

西门子公司为德国联邦铁路精心打造的高速列车Velaro D

Velaro D是西门子公司在Velaro系列动车组技术平台上发展起来的第4代车型。本文详细介绍了该型高速列车的研发历程、设计理念和方案,以及所采用的新技术、新装备。     

韩国HSR 350X高速列车的电气系统

介绍了韩国高速列车HSR 350X的开发情况.该项目由韩国工业集团于1996年启动.350 km/h速度是商业运营的目标,列车大约能容纳1000人.     

韩国龙仁全自动化轻型地铁开通

2013年4月26日,韩国龙仁全自动化轻型地铁EverLine举行了开通仪式,该线连接首尔地铁盆唐线上的器兴车站和韩国最大的主体公园。线路全长18．15km,有15座车站。庞巴迪公司提供30列无人驾驶列车,采用直线感应电动机和Cityflo650列车自动控制系统。     

既有铁路参与城市交通运营的研究

为缓解城市道路交通日益拥挤的问题,克服因轨道交通系统建设的高昂费用使正在筹建轨道交通系统的城市面临财政上的难题,根据目前我国铁路枢纽内部部分既有铁路能力富裕的实际情况,借鉴国外经验,分析利用既有铁路参与城市交通的可行性及存在问题,提出并比较了既有铁路参与城市交通运营的几种可能的3种技术组织方案,在此基础上,具体分析了既有铁路参与城市交通运营时设备利用存在的问题,从线路、车站、通信信号、列车车辆、观念等5个要点,提出既有铁路参与城市交通运营需要进行技术改造的观点。     

铁路网“朋友圈”持续扩大

在中国国家铁路集团有限公司公布的2019年铁路建设成绩单中显示,2019年全国铁路营业里程达13.9万公里,其中高铁3.5万公里,稳居世界第一。一条条高铁分布在中国东南西北多个省区,让更多百姓体验到了“说走就走”的幸福感。在首都西北,张呼高铁将与大张高铁、京张高铁同步通车,京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。在中原河南,郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段同日开通运营,南阳、周口等人口千万级农业城市结束不通高铁的历史。在武陵山区,黔张常铁路即将开通运营,恩施、湘西、张家界等“诗与远方”不再遥远。在“塞上江南”,银兰高铁将把宁夏拉入高铁朋友圈。至此,全国34个省级行政区中,除了西藏和澳门,全部开通高铁。     

西部铁路建设进行时

2013年8月9日,《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发[2013]33号文件）正式发布。根据该文件的表述,“十二五”最后几年·中央将“优先建设中西部和贫困地区铁路及相关设施”。8月24日,国务院总理李克强在国务院常务会议上更是表示：中央将加快中西部及贫困地区铁路建设。     

高速铁路简支箱梁架设工期研究

0引言高速铁路安全、舒适、快速的运行,对路基的稳定、桥梁的刚度、轨道的平顺提出了更高的要求,因此路基、桥梁、轨道结构与一般铁路干线存在很大不同,集中体现在:路基的地基处理、基床表层级配碎石、压实密度、路桥过渡段、工后沉降要求;桥梁采用体积大、梁体重的双线箱梁;轨     

使铁路保持活力的轴承

1项成功的研究是值得一提的。目前用于ICE轮对的成型轴承，即FAG圆柱滚子轴承，其在运营中的温升要比传统的圆锥滚子轴承的温升低20℃，这有利于延长润滑脂的服役寿命，从而缩短维修周期。     

铁路IT项目管理探讨

阐述了铁路IT业项目管理的重要性,通过对铁路IT项目特点的分析,指出了铁路IT项目管理应该注意的几个方面,介绍了个人在公司项目管理中得到的一些实际经验和体会.     

基于地理信息系统的铁路经济规划实验设计研究

铁路运输是使运送对象改变空间位置的经济活动,铁路经济规划的目的是满足运输需求并获得较大的经济效益,其规划的特点之一在于与地理位置之间的联系.通过基于地理信息系统的规划实验,可以分析、研究和确定规划的效果,对各种规划方案进行比较和评价,研究各类影响因素的作用程度,最终获得满意的规划依据.对基于地理信息系统的铁路经济规划实验的基本原理、方法、模型、理论基础、实验步骤和结果分析等进行了初步的讨论.     

高速铁路连续结合梁的响应分析

我国高速铁路中将经常采用（40＋50＋40）m双线连续结合梁桥。笔者受设计部门的委托，通过空间有限元分析计算，对该桥初步设计方案的响应，包括剪滞问题，弯剪复合问题，偏载下的扭转问题，混凝土徐变和活载的横向分布对应力的影响问题等作了研究。研究成果已供设计部门参考。     

WTO与中国铁路

中国现行的经济体制与WTO的基本原则之间,还存在许多差距,除了经济方面之外,还有理念、文化、政治、传统等方面的诸多差异,它们必然会带来体制上的巨大震动和冲突.所以,中国加入WTO不仅是机遇和挑战的问题,更严格地说,WTO是一种要共同遵守的规则和制度,它将对中国经济产生重大而深远的影响.     

俄罗斯铁路的微机联锁系统

简要回顾俄罗斯铁路联锁系统的发展历史，对继电器成本进行了经济有效性比较，介绍俄罗斯铁路微机联锁系统的组成。