探索我国汽车工业自主研发之路--记电动汽车重大科技专项的实施

电动汽车重大科技专项是“十五”期间经国家科教领导小组批准实施的12个重大科技专项之一,国家863计划经费投入8．8亿元,于2001年9月正式启动。经过5年实施,我国电动汽车研发取得显著突破,在世界节能与新能源汽车发展中迅速崛起,电动汽车的研发与产业化在保障国家能源安全、保护环境等方面的作用正在逐步得到方方面面的共识。作为这一重大科技专项办公室的项目管理人员,笔者亲历了专项规划、论证、启动、执行、实施以及总结的全部过程,目睹了在社会各界共同努力下所取得的丰硕成果。可以认为“十五”电动汽车重大科技专项的实施,是我国新型汽车工业自主研发道路的成功探索。     

东风混合动力汽车项目通过政府专项验收

国家863计划电动汽车重大专项——东风混合动力电动汽车整车课题“十五”合同、“武汉电动汽车运行考核试验研究”课题验收会12月28日在武汉市经济技术开发区东风电动汽车产业园举行，东风混合动力城市公交车，混合动力轿车顺利通过验收立足于开发拥有自主知识产权和自主品牌的清洁能源汽车．     

我国电动汽车正向产业化迈进--访北京理工大学电动车辆工程技术中心祝嘉光教授

近十几年来，电动汽车以其节省燃料、环保、可持续发展等技术优势成为全球汽车业重点研发对象。我国的电动汽车已从20世纪90年代初的纯理论试验阶段逐步过渡到商品化试生产阶段，并有一些低端产品已实现市场化。2001年，我国正式设立了“十五”国家863计划电动汽车重大专项，20     

我国电动汽车示范运营成果显著

电动汽车科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少,是当代汽车产业竞争的焦点之一。世界各国政府和企业都联合制定各种计划,投入巨额资金发展电动汽车产业。“十五”期间,国家科技部将电动汽车列为“十五”863计划重大科技专项,并于2001年底正式启动,经过5年的努力,电动汽车重大专项经过三轮技术研发,安排课题161个,不仅在电动汽车产品研发和工程化方面取得了长足的进步,在电动汽车示范运营方面,也开展了电动汽车技术性能、经济性能、政策法规、试验验证、市场化推广等方面的研究,并取得了一系列的成果,具体体现在如下方面。     

我国发展电动汽车产业应该注意的几个问题

随着“863”电动汽车重大专项进展的深入,我国拥有自主知识产权的电动汽车技术逐步走向成熟,电动汽车的产业化随之提上了议事日程。本文从发展规律、我国国情、国际电动汽车产业三个方面提出了我国发展电动汽车产业应该注意的问题,并给出了解决这些问题的方法和建议。     

混合动力城市公交车和混合动力轿车课题通过验收

国家“十五”863计划电动汽车重大专项EQ6110HEV混合动力城市公交车和EQ7200HEV混合动力轿车两个整车项目，于2003年底，在武汉经济技术开发区东风电动汽车产业园，顺利通过由国家科技部组织的2003年度节点验收。这样，承担该项目的东风电动车辆股份有限公司在2004年将继续承担这两个混合动力电动汽车整车研发课题：     

中国电动汽车的进展

首先介绍了中国政府“十五”期间的“863”项目和“973”项目中电动汽车方面的重大课题,同时分析了2008年北京奥运会和2010年上海世博会对电动汽车的市场需求。然后对中国的第一汽车集团、东风汽车集团和上海汽车集团等企业、大学和研究机构研制的电动汽车,包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车项目作了介绍。最后对目前存在的问题和政府应该采取的政策和措施进行了讨论。     

超大功率镍氢动力电池项目落户长沙

湖南省“十一五”重大科技项目之一，超大功率镍氢动力电池产业化项目落户长沙高新技术开发区，预计2006年底将推出我国自主研制的大功率镍氢动力电池产品，为我国即将推出的有自主知识产权的混合电动汽车提供配套。     

一汽自主品牌向高端挺进

我国汽车业自主品牌的发展最大制约来自乘用车。据了解，“十五”期间我国20万元以上的中、高档轿车市场总量147.4万辆，而国内进入这个领域自主车型可谓是凤毛麟角。     

中国燃料电池发动机研发的领跑者上海神力科技有限公司总经理胡里清博士

上海神力科技有限公司成立于1998年,在我国＂十五＂863＂电动汽车＂重大专项、十一五863＂节能与新能源汽车＂重大项目中承担燃料电池发动机的开发。为中国燃料电池轿车和燃料电池城市客车的研发作出了巨大贡献,神力科技为863项目燃料电池轿车和城市客车研发的燃料电池发动机,通过了国家科技部组织的专家鉴定,达到设计任务书的要求。     

2005年10月摩托车、轿车产量

本刊讯 “十五”期间，我国汽车产业迅猛发展，成为中国汽车工业建立50多年来发展最快的5年，“十五”期间，我国汽车化水平将不断提高，汽车需求量和保有量将持续增长，我国汽车产业将继续保持快速发展，并在产业结构调整、自主研发、环保、标准制定以及汽车出口方面取得新的重大进展。     

电动汽车产业化发展状况及相关策略的研究

通过几个发达国家电动汽车发展情况的介绍，结合“十五”国家863计划中关于电动汽车发展的要求，提出了我国电动汽车发展的策略，为我国汽车工业在汹涌而至的电动汽车浪潮中实现跨越式发展提供借鉴与参考。     

从产业经济的角度分析我国电动汽车产业化中的关键点

随着“863”电动汽车重大项目进展的深入,我国拥有自主知识产权的电动汽车技术逐步走向成熟,电动汽车的产业化随之提上了议事日程。文章从发展规律、我国国情、国际电动汽车产业3个方面提出了我国发展电动汽车产业应注意的问题,给出了解决这些问题的方法和建议。     

863计划成果应用：奥林匹克中心区域实现交通“零排放”

随着以国家863计划研发成果为基础的纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车的大规模驶入运行，奥林匹克中心区域目前已成功实现交通“零排放”。     

电动汽车商业化运行的功能定位

电动汽车作为一种新兴的汽车产品,在我国的发展还处于初级阶段。要实现电动汽车的市场化,商业化示范运行阶段是电动汽车发展进程中不可逾越的阶段。目前,我国已有北京、武汉、上海等城市分别启动了混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车的商业化示范运行,电动汽车商业化运行的功能定位对于我国汽车工业实现跨越式发展、实现“绿色奥运”具有重要的意义。     

我国电动汽车商业化运营模式探讨

对于具有明显环保优势的电动汽车,它的维护方法和使用成本与传统燃油汽车都是截然不同的。我国已经进入汽车消费普及期,伴随着汽车保有量的迅速增加,能源紧张的状况将日趋严峻,石油作为与国家安全密切相关的战略物质已经引起国家有关部门的高度重视。因此,积极研制绿色环保的电动汽车就成为我国在“十五”期间的重大科技项目,与此同时,我国还将对电动汽车使用过程中的相关问题进行深入研究,文章将对我国电动汽车的商业化运营模式提出见解和解决方案。     

春兰42V镍氢电池组投入使用

日前,春兰研究院自主研制的42V镍氢电池组,已满足了500A以上大电流使用,其3S比功率接近850W/kg,峰值比功率可达1000W/kg,综合指标领先于世界水准。在超大容量镍氢电池取得突破的同时,春兰还根据国内外客户需要,开发了从8～600Ah的高性能、低成本动力镍氢电池组,以及配备各种规格动力镍氢电池的不间断直流稳压电源产品。据了解,春兰开发的“混合动力城市客车用镍氢电池组及其管理模块”项目,已列入国家十五“863”计划电动汽车重大专项,并于今年3月通过了由科技部牵头组织的863项目第三轮节点检查。春兰研究院邢志勇说,未来,春兰将充分依…     

"十五"国家高技术研究发展计划(863计划)电动汽车重大专项进展

简要介绍了“十五”国家高技术研究发展计划(863计划)电动汽车重大专项的背景，目标与布局；介绍了目前的进展，包括燃料电池汽车、混合动力电动汽车、蓄电池电动汽车等整车技术的进展，燃料电池发动机、高性能动力蓄电池、电机及其控制系统、多能源动力总成控制系统等关键零部件的进展，测试平台(基地)的建设和应用状况．“人才、专利和技术标准”三大战略方面的部署和进展；初步展望了下一步的工作。     

汽车动力蓄电池的现状及面临的挑战——2011汽车动力蓄电池研讨会纪要

经过“十·五”期间对镍氢动力蓄电池、锂离子动力蓄电池为代表的先进动力蓄电池的关键技术攻关和“十一·五”期间以产业化为目标的动力蓄电池系统及关键原材料的产业化技术研发。动力蓄电池的技术水平得到了很大的提升．我国动力蓄电池技术水平的迅猛发展得到国际社会的高度关注和认可。自主研发出混合动力汽车用高功率型动力蓄电池和纯电动汽车用高能量型动力蓄电池。     

"电动汽车专刊"序

面对世界范围内汽车传统能源供应日益紧张的严峻局面,大力发展新能源汽车已成为共识。我国政府长期以来积极推动新能源汽车的发展,通过＂十五＂和＂十一五＂期间国家科技部和工信部的持续支持,我国电动汽车的研发及产业化工作取得重大进展。在以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为＂三纵＂,以动力电池、电机、