新型建筑给水塑料管现状研究

针对禁用镀锌钢管作为建筑冷热水的供水管材的规定，较全面地介绍了新型建筑给水塑料管的特性及适用范围，以供设计人员参考。     

PEX、PP-R和PAP管局部水力损失的实验研究

通过对交联聚乙烯（PEX）、三型聚丙烯（PP_R）和铝塑复全(PAP)管水力损失的实验研究，提出了工程设计中PEX、PAP的局部水力损失按其沿程损失的25%~65%计算，而PP_R管局部水力损失按其沿程损失的15%－35%计算较为合理；同时对三种塑料管的沿程水力损失与钢管的沿程水力损失也进行了比较，提出PEX、PAP和PP－R管的沿程水力损失比钢管的水力损失至少要小30%，当流速超过1.1m/s以上时三种塑料管的水力损失不到钢管水力损失的45%。     

桥梁钢管拱腐蚀机理与电弧热喷铝涂层防腐

引言桥梁钢管拱防腐作为桥梁耐久性的一个主要环节,目前已逐步被重视。进行桥梁钢管拱防腐的主要目的是通过采取有效的防腐方法,以减少在设计使用年限内桥梁钢管拱被腐蚀的发生,提     

桥梁钢管拱腐蚀机理与电弧热喷铝涂层防腐

桥梁钢管拱防腐作为桥梁耐久性的一个主要环节．目前已逐步被重视。进行桥梁钢管拱防腐的主要目的是通过采取有效的防腐方法，以减少在设计使用年限内桥梁钢管拱被腐蚀的发生．提高桥梁的使用寿命，同时能更好地提高桥梁的整体景观效果。     

国内最大跨径钢管混凝土提篮拱桥的总体设计

某主跨360 m的钢管混凝土提篮拱桥为目前国内最大跨径的钢管混凝土提篮拱桥,介绍了其主拱肋、横撑、肋间横梁、吊杆及桥面系等主要结构设计要点,对主拱、主拱腹杆、横撑、吊杆及桥面钢格子梁进行了承载能力极限状态、正常使用极限状态和短暂状态的验算,对主桥进行稳定分析和动力计算。结果表明:结构设计满足规范要求,为我国大跨径钢管混凝土提篮拱桥的设计提供依据。     

微型钢管桩在大思高速公路工程滑坡治理中的运用

虽然微型钢管桩在我国的建筑基础加固工程中已经广泛使用,但在地质灾害治理尤其是滑坡治理工程中的应用才刚刚起步。我国在经过几次重大地震灾害之后都普遍在滑坡治理工程中大量使用了微型钢管桩技术。主要通过微型钢管桩技术在大思高速公路盐井湾隧道出口端西侧山坡综合治理工程中的应用为例,主要说明了微型钢管桩在工程滑坡治理中的运用。     

钢管混凝土拱桥拱肋刚度计算与分析

由于我国目前尚无钢管混凝土拱桥的设计规范 ,通过对目前钢管混凝土拱肋刚度计算方法的比较分析 ,认为采用《CECS 2 8:90》的方法较合理 ,供设计参考     

系杆拱桥钢拱肋造价影响因素分析

针对目前钢管混凝土系杆拱桥钢拱肋造价无明确定额可依的情况,结合江苏省高速公路钢管混凝土系杆拱桥钢拱肋制作安装工艺以及造价管理实践,对影响钢管混凝土拱桥钢拱肋造价的主要因素进行了分析．为桥梁建设中钢管拱肋造价管理提供参考。     

大跨度拱桥中钢管混凝土应用的探讨

介绍了钢管混凝土的几种计算方法,可以根据不同的阶段采用合适的计算理论,但前三种方法都是钢筋混凝土的计算理论,结合目前国内的钢管混凝土三大理论体系及规范对钢管混凝土的力学性能进行了简单介绍;还简单介绍了钢管混凝土在拱桥应用时稳定问题的有限元分析理论。     

钢管桩支架在和龙高架桥现浇箱梁中的应用

和龙高架桥现浇箱梁经过方案比较选用钢管桩支架施工。钢管桩基础以零沉降控制,免预压,施工中整体监控。支架通过吊篮设备由下至上进行拆卸。钢管桩支架在表土为软质地基中使用充分发挥了优势,支架体现了较高可靠性,取得理想效果。     

钢制波纹涵管的构造设计要点

钢制波纹涵管具有优良的力学性能,且安装方便,耐久性好,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题。从设计角度出发,着重介绍钢制波纹涵管板材、螺栓、洞口、基础及回填等构造设计要点,为钢制波纹涵管的设计提供一定的参考。     

钢花管注浆成桩法在雁塔大桥桥台地基加固中的应用

钢花管注浆成桩法作为一种地基加固处理方法已经得到了广泛的应用,在施工过程中体现出了其他方案小具备的优势。文中从实例出发,详细介绍了钢花管注浆成桩法在雁塔大桥桥台地基加固中的应用,可为同类工程的施工提供参考。     

预制装配式简支梁桥支座更换设计方法

针对预制装配式简支梁桥,考虑到今后支座更换操纵空间的问题,在设计阶段,将支座更换纳入设计范畴。以空心板、T型梁桥为例,设计研究了对上部结构实施顶升的方法,即在设计时通过在帽梁中设置预埋管件,以利支座更换时穿入精轧螺纹钢筋。为安装并固定钢牛腿千斤顶的工作平面提供了保证;同时也提出了其它可行的设计方案．以期为考虑支座更换的桥梁设计提供参考。     

角钢支承钢管架防撞设施的性能分析

为猎德大桥9#墩设计了角钢支承钢管架防撞设施.根据显式瞬态非线性有限元分析技术,考虑了碰撞中的材料非线性、几何非线性、接触非线性、运动非线性以及它们之间相互耦合的特性,用ANSYS/LS-DYNA软件建立了包含9#墩防撞设施和碰撞船的有限元数值仿真模型.仿真结果反映了角钢支承钢管架防撞结构的基本性能,碰撞的整个时间历程得以全面的模拟实现.获得了角钢和钢管不同参数变化的情况下防撞设施撞深、撞击力及吸能等参数的变化情况.从总体上说,撞深随着撞击力的增加而增加,防撞装置在抵抗撞击时,钢管起到主要吸能的作用,角钢的吸能值约为钢管的1/5.在设计时,钢管的直径不必设计得过大,角钢的尺寸设计应以撞深的要求为基础.     

切头飞剪起制动过程动力学参数分析

切头飞剪是用于切断金属材料的一种机械设备.采用飞剪来剪切轧件,使轧钢车 间的生产连续化,生产率大大提高.对双滚筒切头飞剪在剪切过程中的动能及起动、制动 过程中的惯性力进行了定性的分析,并绘出了力能参数脉动图.     

切头飞剪起制动过程动力学参数分析

切头飞剪是用于切断金属材料的一种机械设备，采用飞剪来剪切轧件，使轧钢车间的生产连续化，生产率大大提高，对双滚筒切头飞剪在剪切过程中的动能及起动、制动过程中的惯性力进行了定性的分析，并绘出了力能参数脉动图。     

下穿公路连拱隧道双层管棚预加固作用数值分析

以土江冲隧道为背景,采用FLAC^30软件对双层管棚在下穿公路连拱隧道施工中的加固作用进行分析,数值计算中以梁单元模拟管棚钢管,适当提高管棚加固区围岩参数模拟管棚注浆．计算结果表明：隧道掌子面附近管棚的变形和受力较大,通过设置管棚和不设置管棚两种计算结果与现场测试数据之间的相互比较,对双层管棚在既有公路下连拱隧道施工中的预加固作用进行了评价．比较结果表明：管棚的主要作用是抑制地层位移和主洞初期支护变形,采用双层管棚可使隧道开挖引起的地表沉降减小40％-50％．     

地铁迷流对埋地管线腐蚀及抗蚀方法

根据地铁迷流对埋地管线的腐蚀机理，采用模拟迷流腐蚀的实验装置，测定了埋地管线在土壤腐蚀介质中的电化学当量和平均腐蚀速率，探索了一种用低温气体多元共渗工艺对钢管进行表面处理后，有效抗迷流腐蚀的新方法。在土壤腐蚀介质中，对不同工艺处理的钢管进行了模拟迷流腐蚀的比较试验，试验时保证了腐蚀环境相同。试验结果表明经低温气体多元共渗表面处理的钢管表面有一层均匀致密的化合物层，从微观上分析了其抗迷流腐蚀性增强的机理。     

波纹管钢板涵在高速公路建设中的应用

波纹管钢板涵具有受力合理、可工厂化生产、适应各种地质条件、后期养护费用低等优点,可广泛应用于高等级公路的建设中.结合波纹管钢板涵在密涿支线高速公路建设中的应用,介绍其施工技术,可供同行借鉴和参考.     

超大吨位悬浇梁0#块施工技术

通过南宁葫芦鼎大桥工程实例,详细介绍了3400t 0#块钢管桩支撑方法、大块钢模板施工及长联钢构的C60混凝土施工技术,总结了0#块施工的新工艺。