碎石化在旧水泥混凝土路面拓宽改造中的应用

以宜兴S342水泥混凝土路面拓宽改造工程为依托,系统地论述了碎石化技术在旧水泥混凝土路面拓宽改造中的应用。根据路况调查结果,制定了旧混凝土板处理方案,介绍了MHB碎石化施工工艺,并通过开挖试坑、顶面回弹弯沉测试和承载板试验等措施检验施工效果,在此基础上完成碎石化后加铺层设计及拓宽部分路面结构设计。最后,总结了旧水泥混凝土路面碎石化设计施工过程中需重点关注的一些问题。     

强夯至裂和碎石化技术在旧水泥混凝土路面大修中的应用与研究

在旧水泥混凝土路面大修工程中,对旧路进行处治主要采用强夯至裂和多锤头碎石化技术,均能消除或缓解反射裂缝的出现。结合S272(肇珠)线路面大修工程的实际,提出强夯至裂和碎石化技术的工作原理,适用范围、回弹模量与弯沉关系以及优缺点比较等,为对旧水泥混凝土路面大修提供参考。     

共振碎石化技术在攀枝花市国省干线中的应用

为探索共振碎石化技术在攀枝花市国省干线水泥混凝土路面改造中的适用性,取得水泥混凝土路面改造工程的实践经验,在共振碎石化技术作用机理的基础上,依托该市城镇水泥混凝土旧路面改造工程实例,分析了共振碎石化技术在国省干线道路改造中的适用性,提出了旧路面检测方法、施工工艺和施工控制要点,并对主要控制指标提出建议。     

旧水泥混凝土路面碎石化技术控制要点

水泥混凝土路面碎石化技术是对旧水泥混凝土路面改造的重要手段,从碎石化的应用条件、碎石化的准备、施工、检测指标、应注意的事项等方面进行了阐述。     

碎石化改造旧水泥混凝土路面的技术

随着我国公路建设的规模和发展速度的不断提升,旧水泥混凝土路面改造的规模和数量也在快速的增长。如何提升旧水泥混凝土路面的改造与重复利用水平,成为路面改造研究的重要内容。碎石化改造技术作为旧水泥混凝土路面改造常用的方法,这一方法一方面能够有效的解决加铺层反射裂缝的出现,同时以其便捷、高效、环保等优点,得到了越来越多的应用。本文结合旧水泥混凝土路面改造施工,旧碎石化技术的使用方法等进行分析。     

水泥混凝土路面碎石化应用研究

碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术,具有造价低廉、施工方便、节约资源等优点,可明显改善水泥混凝土路面的行车条件。同时,碎石化能够有效防止反射裂缝的破坏,具有很好的应用价值。     

S207长沙县段旧水泥混凝土路面改造方案设计

以湖南省道S207长沙县段水泥混凝土路面提质改造工程为依托,在对原水泥路面厚度和强度、弯沉、交通量、破坏状况等进行调查分析的基础上,针对不同旧路条件提出直接加铺和碎石化后加铺2种处理方案,并进行了路面结构组合设计。结合试验路初步分析论证,改造方案切实可行。     

多锤头破碎机作用下的路面受力分析

碎石化技术是利用多锤头破碎机(MHB)对旧水泥路面进行改建的一种技术,采用ABAQUS有限元软件,对MHB作用下的路面进行受力分析,并分析了落锤高度、基层类型、垫层类型和路基模量对路面弯拉应力和弯沉的影响。研究结果表明:落锤高度对路面纵、横向弯拉应力均有较大程度的影响,基层类型、垫层类型和路基模量对路面横向弯拉应力影响较大,对路面纵向弯拉应力影响不大;MHB作用下,落锤高度、基层类型、垫层类型和路基模量均对板顶弯沉影响较大,实际施工中应根据路面和路基情况选择合适的落锤高度。     

浅析我国水泥混凝土路面碎石化技术研究

碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术,它是利用专用破碎设备将旧水泥混凝土路面打碎、压稳后直接加铺沥青混凝土面层的施工方法。该方法不仅可以彻底解决加铺层的反射裂缝问题,而且具有经济、实用和高效的特点。结合一些实例分析了有大量水泥混凝土路面大、中修工程,在国家提出资源节约、环境保护、科技创新战略前提下,研究、引用碎石化技术具有重要的现实意义和应用价值。     

水泥稳定度基层的施工

主要对高速公路路面施工技术应用进行论述,并从级配碎石底基层施工、水泥稳定碎石基层施工、水泥混凝土面层施工等方面进行分析,提出相关技术应用。     

模量变化对水泥混凝土路面影响分析

为了研究水泥混凝土路面模量变化对水泥路面设计影响分析,在考虑水泥路面各个结构层模量变化前提下,分析土基回弹模量变化对水泥路面路表弯沉影响、土基回弹模量变化对土基顶面弯沉影响。提高土基模量减小土基顶面弯沉和路表弯沉,对土基上一层结构层进行适当稳定处理。     

落锤式弯沉仪在公路工程检测中的应用

针对落锤式弯沉仪在公路工程检测中的应用,首先阐述了落锤式弯沉仪的工作原理,然后分别从试验检测准备、路基路面弯沉值的测定以及水泥混凝土路面的试验检测等方面介绍了了落锤式弯沉仪在公路工程检测中的应用技术,并与传统检测方法进行了比较,指出了落锤式弯沉仪的优势.     

旧公路路面碎石化条件下路面结构设计研究

对旧公路路面进行碎石化试验路段的检测,用不同的施工组合对水泥混凝土板路面进行碎石化,经碾压完成后,进行顶面回弹模量测试,并对破碎后基层顶面回弹模量进行测试,根据标准差和变异系数得出相对较优施工组合为组合2;根据试验路段3标准差和变异系数的验证确定施工组合2的合理性。在组合2的基础上进行路面结构设计和优化,路面碎石化后层顶回弹模选取最不利状态下模量,根据优化的路面结构厚度和材料模量用HPDS-2011计算出的路表弯沉值与FWD实测路表弯沉值进行比较,结果表明加铺方案的结构组合设计满足规范要求。     

碎石化技术的特点与工艺分析

碎石化处理技术在损失混凝土板的一定结构强度和整体性的条件下,有效地消除了水泥路面改造中的反射裂缝,同时具有施工速度快、交通干扰小、费用节约、有利于环保等特点。随着碎石化处理技术的不断完善,其在未来水泥路面"白改黑"工程中会得到广泛的应用。     

碎石化技术的特点与工艺分析

碎石化处理技术在损失混凝土板的一定结构强度和整体性的条件下,有效地消除了水泥路面改造中的反射裂缝,同时具有施工速度快、交通干扰小、费用节约、有利于环保等特点.随着碎石化处理技术的不断完善,其在未来水泥路面"白改黑"工程中会得到广泛的应用.     

碎石化技术的特点与工艺分析

碎石化处理技术在损失混凝土板的一定结构强度和整体性的条件下,有效地消除了水泥路面改造中的反射裂缝,同时具有施工速度快、交通干扰小、费用节约、有利于环保等特点。随着碎石化处理技术的不断完善,其在未来水泥路面"白改黑"工程中会得到广泛的应用。     

碎石化技术的特点与工艺分析

碎石化处理技术在损失混凝土板的一定结构强度和整体性的条件下,有效地消除了水泥路面改造中的反射裂缝,同时具有施工速度快、交通干扰小、费用节约、有利于环保等特点。随着碎石化处理技术的不断完善．其在未来水泥路面“白改黑”工程中会得到广泛的应用。     

农村公路旧水泥混凝土路面碎石化改造加铺层应用技术讨论

近年来国家不断加强农村基础设施建设,以公路为代表的一批建设项目在近几年取得了优异的成果。水泥混凝土路面因具有施工工艺简单、管理方便、施工成本低等优点而被广泛应用在农村公路建设中,因此,以公路旧水泥混凝土路面的改造、升级将是未来农村现代化建设的重点。由碎石化技术的相关内容入手,对如何正确的开展农村旧公路水泥混凝土路面碎石化改造加铺层技术进行简单分析。     

基于有限元计算的水泥路面板底脱空评定指标研究

采用PFWD检测了水泥混凝土路面板不同位置处的实际弯沉值,根据横缝不设传力杆的高速公路水泥混凝土路面板脱空发展的一般规律,确定了板中不脱空对应的弯沉值。通过三维有限元模拟计算,分析了在不同脱空尺寸下不同位置的理论弯沉,得到脱空面积与弯沉值的回归计算式,最终确立了板边、板角脱空的弯沉指标。     

冲击破碎混凝土路面的三维叠层模型

在旧水泥混凝土路面改建中,常采用冲击破碎方法处理原路面,常规的层状连续模型不能反映破碎混凝土板块的工作状态,因此,建立了一种分块三维叠层结构有限元模型。该模型中的加铺层和地基弯沉是连续的,破碎水泥混凝土板之间的弯沉是不连续的,上下层之间的弯沉也可以是不连续的。分析结果表明,加铺层、破碎水泥混凝土板和地基相互之间有脱空现象;虽然破碎水泥混凝土板的弯沉呈双线性分布,但是下层弯沉盆仍然包络上层弯沉盆;在破碎水泥混凝土板缝两侧有弯沉差,该处加铺层有集中弯矩和剪力差。对于具有间断刚性(或半刚性)基层的路面结构,该模型是一种可供选择的计算方法。