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为加快打造国家中心城市,广州市亟须制定相应的综合交通发展战略.从区域交通运输结构、城市交通供需态势、公共交通竞争力、交通管理机制四方面阐述了城市交通特征.重点从强化区域中心地位和建设现代公交都市角度分析了广州市城市交通面临的机遇与挑战.在构建"共享、畅达、绿色、公平"的和谐交通体系战略目标指引下,制定了交通设施引领和公... 相似文献
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为更好地解决接驳共享单车供需不平衡问题,以共享单车为研究对象,分析不同类型公共交通站点接驳单车使用特征,提出基于数据的共享单车特征提取方法。首先,采集共享单车使用数据,对其进行起终点解码,并根据解码后的经纬度与周边用地类型将公共交通站点分为5种典型站点类型;其次,提出以接驳活跃度、接驳距离以及用户使用忠诚度作为共享单车出行特征指标;最后,以北京朝阳区的单车数据为例,分析共享单车出行特征指标。结果显示,共享单车作为公共交通"最后一公里"出行接驳工具,居住类站点接驳共享单车使用高峰为6:30—9:30,其他类站点为7:30—9:30。共享单车接驳距离一般在2 km以内,但办公类站点接驳距离可达到3 km,且该站点的用户使用忠诚度最高。 相似文献
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近年来,宁夏回族自治区银川市公共交通有限公司(以下记作:银川公交)以首府责任、首府标准、首府担当,持续推进生态立市战略,践行“绿色、高端、和谐、宜居”的城市发展理念,加大公交规划、公交出行保障力度,增加公共交通基础设施建设投入,提升城市公共交通服务能力,推行城市绿色出行,建立城市交通引领城市发展模式等方面取得了较好的成效,城市公共交通的保障能力、整体形象、服务品质和水平得到了全面提升,城市公共交通在城市交通系统中的主体地位稳固确立。 相似文献
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为准确评估共享单车和公共交通之间的复杂时空关系,根据替代或补充关系的具体成因类型,结合共享单车出行起讫点的分布情况,定义共享单车与公共交通多元关系;其次,考虑公共汽电车与轨道交通的差异性,提出一种基于弱监督全连接神经网络的共享单车与公共交通多元关系的分类模型,并根据共享单车轨迹数据,计算不同关系分类和交通方式下的公共交通可达范围、共享单车骑行时长及步行接驳距离边界阈值。结果表明：共享单车与公共交通的多元关系可分为接驳补充、空白补充、替代关系1和替代关系2。其中,共享单车与公共汽电车多元关系的三参数划分阈值分别为329.75 m、5.07 min和182.93 m,与轨道交通多元关系的划分阈值分别为816.96 m、10.27 min和653.91 m。共享单车与公共汽电车以替代关系1为主,占总行程的54.98%;共享单车与轨道交通以空白补充关系为主,占总行程的48.90%。共享单车与公共汽电车关系主要为多元替代与接驳补充,与轨道交通主要为多元补充与替代关系2。共享单车与公共汽电车的关系相比于轨道交通会更为复杂。本文可为促进共享单车与公共交通在各自优势距离上的协同发展提供支撑。 相似文献
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研究了与城市化相适应的公共交通规划的新理念，包括从土地利用的角度研究城市交通需求的预测、不同公共交通方式的选择和组合、绿色交通管理原则等，并阐明了以公交为导向的土地利用和城市规划的必要性。 相似文献
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正互联网租赁自行车(俗称"共享单车")是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式,在满足公众短距离出行需求、解决出行"最后一公里"问题、促进绿色低碳环保出行、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。自2016年4月摩拜单车在上海市投放以来,上海一度出现过20家共享单车企业,投放车辆超过100万辆。在行业发展火热的同时,出现了投放过度、车辆乱停乱放、用户安全隐患、资金风险等一 相似文献
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针对轨道交通的“第一/最后一公里”问题,接驳公交和共享单车是通勤用户最常选择的两种公共交通方式。为理解共享单车对接驳公交出行需求和线路设计等规划运营方面的影响,提出供需交互状态下的接驳公交线路设计与车辆配置模型。需求端考虑出行时间和出行费用,基于用户在共享单车和接驳公交之间的模式选择行为,动态计算接驳公交实际出行需求;供应端考虑车辆容量、数量和流平衡约束,以最小化公交运营成本和用户出行成本之和为目标,建立混合整数非线性规划模型,优化接驳公交线路设计及车辆配置。模型采用拉格朗日松弛算法进行求解。该方法应用于北京市回龙观地铁站周边出行小区接驳公交线路设计,公交及单车出行需求采用真实的IC卡数据,以及摩拜单车骑行数据,站点间行驶时长采用高德驾车路径规划API(Application Programming Interface)数据。实验结果表明,车辆总数为10,线路数量为2时,考虑共享单车影响的接驳公交规划模型相较于只考虑单一模式可以有效避免规划需求误差。此时,各站点到地铁站的平均运行时间是15.58 min,乘客平均等待时间是3.35 min;在线路数量为4时,各站点到地铁站的平均运行时间... 相似文献
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近日,温州市政府下发《关于优先发展城市公共交通的意见》提出优先发展城市公共交通六大举措。《意见》确立公共交通在城市交通中的优先地位,明确优先发展城市公共交通的总体目标：公共交通在城市交通的主导地位确立,基本形成以轨道交通（市域铁路）和快速公交为骨干,常规公交为主体,社区巴士为辅助,出租车和水上观光巴士、轮渡为补充,干支协调、结构合理、高效快捷,与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通体系。争取进入国家公交都市示范城市行列。 相似文献
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共享单车的兴起,为出行者提供便利的同时也引发一系列交通问题,在一定程度上抑制了可持续发展。在问卷调查的基础上,从共享单车与公共交通、公共自行车以及交通安全等方面,讨论共享单车如何与公共交通以及公共自行车的协调运行,分析共享单车的投放量,以及如何提高共享单车运行的安全性;最后针对当前共享单车运行系统中存在的突出问题,给出共享单车可持续发展的对策。 相似文献
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在新的历史时期和新的时代背景下,"创新、协调、绿色、开放、共享"成为城市发展的新理念和新要求。与此相应,城市交通系统结构与发展模式需要重新审视,全面调整。本文在总结国内外发达城市应对交通问题的有效途径与先进经验基础上,对大连发展公共交通的基础进行了全面分析,提出了公交引领、综合施策化解城市交通问题的思路和具体措施,以期有效改善大连交通运行效率与环境,并为其他城市开展交通规划与交通治理提供经验借鉴。 相似文献
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针对当前城市交通发展过程中被广泛关注的公共交通出行分担率实际应用问题、城市交通缓解拥堵措施问题,以及共享单车出现引发的道路空间划分问题开展研究。提出如下观点和结论:一是科学应用公共交通出行分担率指标,不应将其作为短期公共交通发展水平评价的统计指标,也不应为了大规模建设轨道交通而提出过高的公共交通出行分担率目标;二是对于城市拥堵状态应有理智的认识,缓解拥堵不是无限增加道路网密度、无限提高车速,而是使道路能够有序地运行;三是对于新兴的共享单车,在鼓励发展的同时,应深入研究非机动车通行和停车管理问题、逐步实施道路的空间划分。 相似文献
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正5月11日,主题为"创建绿色公交、树立节能标兵"的2017第四届"宇通杯"全国公交驾驶员节能技术大赛在杭州成功举办。本次大赛由中国土木工程学会城市公共交通分会、中国公交信息网、城市交通网主办,杭州公交集团承办。全国54个城市59家公交企业的117名优秀选手参加比赛,创历届大赛参赛人数新高。本届全国公交驾驶员节能技术大赛分为12米、10.5米纯电动公交车,12米柴油手动挡、10.5米LNG 相似文献