基于油耗的公交车绿色车速引导策略

为减少公交车行驶油耗,提出了公交车绿色车速引导策略。根据公交线路信息、公交车行驶状态及公交车油耗特性,该策略优化控制了公交车的行驶速度。通过该策略,在控制公交车的行驶轨迹、提升行驶效率的同时,可避免多余的加、减速过程,有效减少公交车交叉口停靠时间和公交车行驶油耗。基于公交车GPS数据,分析了公交车实际运行特性,确定了公交车最佳绿色控制速度,建立了绿色引导模型。并通过仿真实验,验证了该模型的效果。     

广州市公交车应走多元化发展的道路

20世纪90年代,广州市为了发展LPG（液化石油气）公交车,进行了大量的分析、调研、对比和讨论,并进行了LPG公交车的试运行。在此基础上,2004年加快了LPG在公交车上的推广应用。到2008年8月,广州市已有6799辆LPG公交车,占公交车总数的85％,LPG公交车的数量在全国乃至全世界的城市中都是最多的。但是从广州市LPG公交车的使用情况来看,并未驶入健康协调之道。     

混合动力技术对城市公交车的适应性

城市公交车所特有的行驶工况使得传统公交车显露出不少弊端,本文通过对城市公交车运行工况的分析,结合试验阐述了混合动力技术应用在城市公交车上的技术优势.     

杰出蓝领，公交车的好医生——记北京公交保修工人技师王翀

在城市公共交通行业,直接面对乘客、用公交车为乘客出行服务的,称作运营一线;维护公交车、给公交车做保养修理的,称作保修二线。一线运营为乘客,二线保修为一线,是城市公交工作主体。“工欲善其事,必先利其器。”公交车是运营生产工具,完好的技术状况是为乘客出行服务的保障。为使公交车技术状况完好,二线保修工人有如公交车的“医生”,忙碌在车间班组、车队站点,做保养预防公交车‘‘疾病”,做修理治疗公交车“疾病”,维护着运营生产工具,覆行着二线“维车保运”的使命。在保修二线队伍中,不乏“医术”高、“医德”好的公交车“医生”。北京公交保修工人技师王舯,就是这样一位公交车的好医生。     

如何杜绝公交车自燃的发生

如今公交车已成为城市交通的主要工具,随着公交车的日益增多,给城市居民交通带来方便的同时,车辆的火灾隐患也随之多了起来,公交车自燃现象时有发生。公交车自燃,不仅给企业带来经济损失,还有损城市形象,最主要的是会危胁到人民群众的生命安全。所以,杜绝公交车自燃现象发生,是我们公交企业必须加大力度抓好的一件事。     

东北地区新能源公交车的选用

正新能源公交车开始逐步取代传统公交车,目前新能源公交车分为纯电动、混合动力、增程式电动车三种,各自都有优缺点。东北地区天气寒冷,一年大约有5到6个月为寒冷天气,冬季最低温度可达到零下40摄氏度左右,在东北地区选用新能源公交车要慎之又慎。纯电动公交车纯电动公交车动力是纯电能,实现零排放,在堵车时纯电模式电能损失很小。但纯电动车的电池容量决定着车辆续驶里程,深度放电还影响电池使     

斯德哥尔摩的城市公交

正斯德哥尔摩是瑞典的首都,这座老城道路狭窄,斜路叉路多,但公交设施完善。公交车包括公共汽车、地铁、有轨电车,买一张公交卡或月票、年票,这些交通工具都可以乘坐。斯德哥尔摩的公交汽车分两种颜色,一种是红色公交车,一种是蓝色公交车。蓝色公交车只在1-4路上行驶,经过的是市中心和交通枢纽站,车次比较频密。这种公交车的车身较长,共有四个门,从前门上车在后三个门下车。但红色公交车的车身比蓝色的短一些,间隔时间     

林虾仔的公交人生

公交车司机,这是一个既平常又特殊的群体。他们,与市民打交道最多,每天都接触数以千计的市民,掌握着与市民出行息息相关的公交车,掌握着城市的流动脉搏。大家对公交车司机的印象是起早摸黑,像老黄牛一样。林虾仔正是这些老黄牛中的一员,一位45岁,开了16年公交车的司机,他现在每天都驾驶湛江市1线公交车。[第一段]     

网联环境下基于站点时刻表的公交信号优先方法

为了提高公交车准点率,考虑到网联交通环境下车辆信息可知,根据公交车旅行时间及预测到达交叉口的时间建立公交车优先通行策略选择模型;根据公交车到达停车线时间、延误时长和到达时刻在绿灯相位的位置计算生成新的配时方案。通过仿真计算,结果表明:运用建立的优先通行策略选择模型,公交车的平均准点率可提高26.67%,总平均旅行时间可减少27.41%,且可通过少量增加交叉口社会车辆延误大幅度减少交叉口公交车的人均延误。     

基于事故树的燃气公交车安全管理研究

燃气公交是国内许多大型城市公共交通的主要组成部分,发展燃气公交是实现节能减排、环境可持续发展的重要手段,在大力发展燃气公交车的同时,也不能忽视燃气公交车的安全问题。以哈尔滨市为例,首先对哈尔滨市的燃气公交车发展情况进行研究,然后对近年来哈尔滨市燃气公交车的安全事故进行调研,利用事故树法多角度地进行燃气安全事故分析,最后,根据事故树分析提出燃气公交车的安全管理办法。     

一路驶来的公交车

<正>公交车,即公共汽车,指在城市道路上循固定路线,有或者无固定班次时刻,承载旅客出行的机动车辆。公交车是公共交通汽车的简称,市民多习惯将公交车称公汽或巴士。公交车在我国台湾地区称为公车、客运或巴士,在香港和澳门多称为巴士,国外也多称为巴士(Bus)。     

我的公交情结

我喜欢公交车,无论是在家乡还是外地,乘坐公交车似乎成了我的一种习惯. 我的公交情结缘起于上世纪80年代.第一次独自乘坐公交车是在我上小学的第一天,爸爸妈妈上班时把我带到3路站点乘车,公交车上的司机和售票员都很热情,把我安排在他们身边坐下.     

一种低成本的公交车拖车

正1引言公交车应对的客流,高峰与低谷时段相差很大,如果按高峰客流配备更多的公交车或更大容量的公交车,则在客流低谷时运输能力闲置而造成资源浪费;而不按高峰客流配备足够的公交车,又会使客流高峰时车内过于拥挤而失去一部分公交出行客流。为解决这一问题,本文设想了一种低成本的无动力拖车,由常规公交车作为机车拖动行驶(附图)。     

景区公交车与常规公交车保修差异浅析

<正>为了方便游客在旅游景区内的出行，许多景区都引入了专门的公交车服务，即景区公交车。由于景区公交车运行环境的不同，其保修与常规公交车也有区别，具体差异分析如下。1景区公交车与常规公交车运行环境的差异1.1景区公交车运行条件相对较好     

三车道中公交车密度对交通流的影响研究

通过建立三车道上的交通流元胞自动机模型来仿真三车道中公交车对交通流的影响.在模型中引入了小汽车和公交车的行驶特性.对两种车辆的换道规则考虑了司机的驾驶心理,合理控制车辆换道的概率.通过数值模拟得到了分别随小汽车和公交车密度的增大时,公交车和小汽车流量的变化规律.说明只要合理控制小汽车密度,公交车对交通流量的影响是有限的.但是当小汽车的密度较大时,公交车密度的增大会严重影响道路的交通流量.     

信息直通

北京910辆新能源公交车年内上路运营北京今年将有910辆新能源公交车(50辆纯电动公交车和860辆混合动力公交车)投放在城市中心区的线路上运营。纯电动公交车完全以可充电电池为动力,每次     

多车型纯电动公交车使用下的混合车队替换优化

针对不同能源公交车辆的运营特性差异,考虑城市公交电动化率限制和不同能源车辆间的替换率,以降低公交车队运营管理成本为优化目标,研究多车型纯电动公交车可供选择使用下的混合车队替换决策问题,以确定最佳车队替换计划。考虑规划期为10年,以青岛市公交系统为实例进行数值分析。结果表明：车型选择对车队替换计划和运营成本有显著影响,与单一纯电动公交车型比较,多车型的使用能够极大地降低运营成本;燃油公交车和纯电动公交车组成的混合车队,比燃油和电能混合驱动的公交车,在运营管理中更具经济性;在任意公交电动化率目标下,小型纯电动公交车投入量应明显高于大型纯电动公交车投入量;当公交电动化率小于一定阀值时,不推荐投入大型纯电动公交车使用。本文研究成果将为城市公交车队运营管理决策提供依据。     

新能源公交车的生态效益研究及可持续发展战略

新能源汽车产业是未来汽车产业发展的重要趋势,新能源公交车作为新能源汽车的领头羊与实践者,并肩负“以公带私”的重任,其发展重要性不容忽视.本文结合济南市新能源公交车车队运营状况,从车均日排污量及耗油量分别对新能源公交车的生态效益进行研究.通过问卷调查和访谈,新能源公交车以其配套设施完善、舒适度高得到市民广泛认可.提出新能源公交车在加大政府扶持力度、提高公交服务水平的基础上,通过提升公交专线服务水平、构建政府与企业合作平台,满足市民出行多样化需求,加速推广新能源公交车使用,实现新能源公交的可持续发展战略.     

大金龙打造BRT专用公交车的"六种武器"

8月中旬,大金龙向厦门公交公司交付第一批快速公交(BRT)专用公交车。厦门快速公交系统是厦门市的重点民生工程建设项目,所有BRT专用公交车都由大金龙研发生产,总共208辆。厦门广大市民对这些车辆充满期待。厦门全新的BRT专用公交车与普通公交车有何不同之处?     

重庆市主城区纯电动公交车全面推广应用的政策分析

本文从重庆市主城区纯电动公交车发展现状、成本情况以及目前存在的问题等方面对重庆市主城区全面推广纯电动公交车进行研究分析,针对重庆市纯电动公交车全面推广应用提出相关建议.