填石路基冲击碾压施工技术

在填石路基施工过程中,保证路基的压实度满足要求是主要控制指标,通过填石路基来研究冲击碾压施工技术,通过进行现场试验结果表明,采用冲击碾压技术能够有效提高路基的强度,同时根据冲击碾压厚度得到的相关参数确定了冲击碾压的施工工艺,为填石路基施工提供了积极的参考。     

公路路基换填天然砂砾施工技术实践

通过结合公路施工实例,针对该公路路基存在低填浅挖路段,同时路基清表完成后,对其进行填前碾压,但鉴于存在较大的含水量,基底填前碾压压实度无法达到规范要求,为此对该路基采取换填天然砂砾方法,详细地探讨该换填施工技术。     

公路工程路基路面压实施工技术

详细介绍影响公路路基路面压实效果的主要因素,如含水率、碾压设备的型号与碾压方式等,分析公路工程路基路面压实施工技术的施工要点。     

路基填前冲击压实施工要点

冲击压实是路基压实技术的一种新发展．介绍利用冲击压实技术处理高速公路低填路堤的施工方法和质量控制、检验等技术。 概述 从以往高速公路的运营情况来看,高速公路路基路面出现下沉或开裂的多为低填方路堤,通过对低填方路堤原地面冲击碾压．对原地面进行深层压实．从而提高原地面的承载力．为路面施工提供坚实的基础。     

分析公路工程路基路面压实施工技术

针对公路工程路基路面压实施工现状,进行合理的分析,并结合公路工程实例,详细介绍公路工程中科学应用路基路面压实施工技术的重要性、影响公路工程路基路面压实施工质量的因素,如含水量、碾压速度等,提出公路工程路基路面压实施工技术的应用要点,希望能够给相关工作人员提供一定的借鉴。     

沥青路面设计与施工中弯沉指标初探

在路基、路面工程验收中常常发现 :同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实指标容易得多 ,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量的 ,对此差异的产生进行了分析和讨论。     

冲击碾压技术在长珲高速公路高填方路基中的应用研究

介绍了冲击碾压技术在长珲高速公路工程中的应用,针对不同填筑材料、不同填筑厚度条件下,进行冲击碾压试验研究,对冲击碾压技术在高速公路高填方路基施工中的施工工艺和技术特点进行了总结。经过技术经济比较,得出在土石混填路基中冲击碾压技术较常规碾压填筑方法具有更好的经济性和实用性。     

沥青路面设计与施工中弯沉指标初探

在路基、路面工程验收中常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量的,对此差异的产生进行了分析和讨论。     

浅析公路施工中填石路基施工技术

公路路面的使用情况受填石路基工程质量的直接影响,若公路路基工程施工没有达到相关质量的要求,不仅留下安全隐患,还会增加工程工作量和公路养护费。由于没有完善的填石路基施工技术系统,施工时没有相应的技术指导,从而难以确保填石路基施工的质量。主要对公路施工中填石路基施工技术进行了详细分析,介绍了填石路基施工技术的一般规定,对填料质量要求进行探讨,并制定工程综合施工方案,采用科学合理的填石路基施工工艺及路基压实质量管理,有效提高工程施工质量。     

公路施工中关键部位施工技术研究

针对公路工程施工,对路基与路面两个关键部位的施工技术进行深入分析,如路基的挖方和填方施工,以及路面的混合料拌和、运输、摊铺整形、碾压与施工缝处理、养生和交通管制,以此为保证路基与路面两个关键部位的施工质量提供参考依据。     

厚层大粒径填石路堤碾压关键技术研究

由于路基设计规范对填石路堤在松铺厚度和最大粒径方面的限制,山区公路建设中大量石质挖方和隧道弃方不能作为路基填料加以利用,导致环境破坏,工程成本增加.结合现有施工机械和碾压手段,利用大粒径硬质填石料,进行了现场碾压试验和质量检测,提出大粒径石料适宜的松铺厚度、最大粒径限制、碾压机械及其组合、碾压遍数等.     

高速公路填石路基施工技术研究

为研究高速公路填石路基施工技术,从施工放样、填料装卸、摊铺、整平、碾压等方面优化施工工艺,提出一套成熟的高速公路填石路基施工技术;对填料最大粒径、不均匀系数和松铺厚度等控制指标提出质量要求;结合相应试验路段,对压实度、密度和空隙率等指标进行质量检测。结果表明:采用该施工技术对高速公路填石路基施工后,可有效保证填石路基的强度和稳定性,对我国山区高速公路建设具有重要的经济和社会效益。     

厚层大粒径填石路堤碾压关键技术研究

由于路基设计规范对填石路堤在松铺厚度和最大粒径方面的限制,山区公路建设中大量石质挖方和隧道弃方不能作为路基填料加以利用,导致环境破坏,工程成本增加。结合现有施工机械和碾压手段,利用大粒径硬质填石料,进行了现场碾压试验和质量检测,提出大粒径石料适宜的松铺厚度、最大粒径限制、碾压机械及其组合、碾压遍数等。     

某公路路基滑移原因分析及整治措施

某一级公路K46+613~K46+720段位于路基填挖交界路段,路基最大填高10m,道路运营通车2年后路面出现沉陷、滑移、裂缝等病害,并存在路基继续滑移的危险。根据现场钻探取芯和变形观测相结合的手段,确认了路基发生滑移是由于填挖交界处治薄弱、暴雨后路基坡脚浸水、路面裂缝进水、填筑施工不规范等原因造成,针对这些原因制定了相应的整治措施,路面变形观测结果表明整治之后的路基路面处于稳定状态。本次研究的经验可为治理易涝区路基滑移病害提供借鉴。     

路基横向不均匀沉降对水泥路面结构的影响分析

根据对填挖交界处路基不均匀沉降产生机理分析,提出了横向填挖交界路基不均匀沉降曲线方程,同时把路面结构等效为后地基上的弹性地基梁,推导出横向填挖交界处路基不均匀沉降对路面各结构层产生的弯拉应力计算公式,并分析不均匀沉降指标对水泥混凝土路面结构的影响。     

沥青路面设计与施工中弯沉指标的浅析

在路基、路面工程验收中人们常常发现 :同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多 ,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量 ,为什么会差异甚大 ?对此进行了分析和探讨 ,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收     

关于检测弯沉和压实度的几点思考

在路基、路面工程验收中人们常常发现,同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大?对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。     

浅谈邵怀高速公路土石混填路基冲击压实技术

针对邵怀高速第四合同段采用冲击压实技术压实土石混填路基的问题,选取试验段进行了不同虚铺厚度路基的施工工艺及质量控制等试验研究,提出了虚铺厚度、冲压遍数、冲压沉降率、填料最大粒径等施工控制参数。其中不同虚铺厚度填料有相应的最佳碾压遍数,并从技术经济的角度提出了最佳的虚铺厚度及其碾压遍数,并建议施工控制以沉降率为主。     

公路工程施工压实因素浅析

公路工程施工中的碾压问题一直是整个路基、路面施工中的关键环节。就影响压实度的因素从被碾压层含水量、碾压厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压机械及被碾压材料本身等因素进行了详细的分析。     

浅谈湿陷性黄土和高填方路基冲击压实

结合河北省宣大高速公路的施工,介绍了冲击压实机械进行填前碾压以及路基分层振动压实后,再用冲击式压路机进行补压的施工技术及检测要点。