铁路隧道软弱围岩地段斜井进主洞挑顶施工技术

在长大隧道的施工过程中,为了满足工期和运营的需要,往往需要增设斜井。斜井施工完成后,需要进行挑顶,以逐步扩大到主洞的大断面施工。通往主洞施工的过渡段受力复杂,处理不好可能形成长久的安全隐患,所以斜井挑顶进主洞是施工的重点。本文结合张庄特长隧道施工情况,介绍了隧道软弱围岩斜井进主洞"外包法"施工技术,安全又快速的方式保证了斜井进入主洞施工。     

郑万铁路巫山隧道2#横洞进正洞挑顶施工技术

横洞进正洞交叉口处空间大、跨度大、应力分布复杂、应力集中点多,开挖支护难度极大,以郑万铁路巫山隧道为例,对深埋长大隧道横洞进正洞挑顶安全施工技术进行探讨和分析.结合现场实际情况,提出"六步走"的挑顶施工工艺流程,重点对加强环施工、导洞过渡段施工、导洞施工、正洞施工四个步骤的施工工艺进行详细阐述.变形监测结果表明,采取的...     

新吉坪隧道斜井进正洞挑顶施工技术研究

沪昆铁路客运专线新吉坪隧道所处地质条件复杂,区域地质作用剧烈,碳酸岩分布广泛,不良地质特别发育.针对斜井进正洞施工,提出了纵向爬坡导坑法.并以2#斜井为例,介绍了纵向爬坡导坑法施工工艺和斜井进正洞挑顶施工的控制要点,以及在施工过程中的控制量测方法,为新吉坪隧道斜井进正洞挑顶施工提供了技术指导,为类似工程施工提供参考.     

茅坪山隧道2#横洞进入正洞施工技术

以沪昆客专茅坪山隧道为研究对象,介绍了橫洞进入正洞施工技术方案的实施,即2#横洞施工至正洞左中线后,用弧形圆顺的方式进入正洞大里程方向,然后按照横洞净空尺寸上坡开挖至正洞拱顶高程,并继续沿大里程方向施工10m,扩挖支护达到正洞标准尺寸、形成作业空间后,转向相反方向施工。介绍横洞进入正洞的挑顶施工技术,交叉口位置支护加固处理、仰拱施工技术的综合应用。上述技术使横洞进入正洞施工进展顺利,无事故发生,确保了施工进度,缩短了施工工期,节约了施工成本,提高了施工经济效益,可为类似工程提供有益借鉴。     

斜井挑顶进正洞的施工技术探讨

以银西客专庆阳隧道1号斜井进正洞的挑顶施工方案为背景,介绍了在软弱黏质黄土围岩中,斜井与正洞斜交的情况下,采用小导洞扩挖法挑顶进正洞的施工步骤及注意事项,为同类条件下的隧道施工提供参考.     

弱胶结未成砂岩挑顶斜井与隧道初支结构转换技术

针对兰渝铁路桃树坪隧道2号斜井的弱胶结未成砂岩的地质条件,提出了一种利用挑顶斜井空间转换施工隧道初支结构的方法.通过提高斜井挑顶断面、井口钢门架、井端大拱脚、空架隧道初支、回填拱部空间等施工技术,能安全实施斜井与正洞初期支护结构受力体系的转换,保证施工安全.     

复杂地质条件下斜井向扁平状大跨度、大断面隧道挑顶施工

结合太阳高速公路大南山特长隧道1号斜井进入正洞段交叉口的施工实例,并通过分析比较斜井与三车道大跨度的泥灰岩隧道交叉口的3种具体施工方案,对比3种方案交叉口加强段的加强措施、受力分析、施工技术条件及现场围岩情况,根据现场情况验证得出"方案一"比较适合于大跨度隧道斜井进入主洞.     

石板山隧道斜井与正洞交叉段施工方法与技术

根据石板山隧道两斜井与正洞相交处的实际地质情况,施工时在Ⅲ级围岩胡雷斜井交点处采用了中导洞爬坡扩挖到正洞,然后反向挑顶、钢拱架及锚杆支护加固等措施;在Ⅳ级围岩的胡仁斜井交点处采用两台阶变三台阶的扩顶施工,详述了相应的施工工艺。实践证明,两种挑顶施工方法切实可行,安全、快速进入到隧道正洞施工,为类似工程提供借鉴。     

隧道竖井连接部扩大断面支座支顶台车施工技术

通过通省隧道2#通风竖井井底左洞送风口扩大断面的施工实践,介绍了扩大断面挑顶扩挖、二衬台车改装加高以及顶隔板横梁安装加固等一些特殊的施工技术。既保证了隧道的施工安全和工程质量,也最大限度的减少了施工成本和加快了施工进度,取得了较好的经济效益和社会效益。对类似工程可提供借鉴。     

砂质地层斜井进正洞施工技术

随着长大隧道修建的越来越多,复杂地质条件下斜井施工成为隧道施工必须解决的关键技术问题。万荣隧道2#斜井和正洞交叉处全断面位于厚砂层、自稳性差,根据地质条件,挑顶段分五阶段进行施工,采用水平旋喷桩加固地层,并分别辅以内插无缝钢管、异形拱架支护、增设超前小导管支护等措施,安全、顺利、快速地完成挑顶施工。详细介绍了水平旋喷桩在隧道斜井砂质地层挑顶施工中的应用,为解决复杂地质条件下斜井施工积累了相关经验。     

茅荆坝隧道斜井与正洞交叉口段施工

根据现场围岩实际情况,结合超前地质预报结果及监控量测数据,总结出斜井快速进入正洞的挑顶、支护等施工经验,为同类工程施工提供参考。     

杭黄高铁天目山隧道斜井挑顶施工方案经济比选

通过对杭黄高铁天目山隧道斜井进正洞挑顶施工方案的分析,从安全、工期、经济三个方面对方案的优化、比选,最终确定了一个较为经济的施工方案,为相似工程积累了经验。     

关于桥梁顶推施工导梁的优化分析

桥梁顶推施工法是目前世界上较为流行的一种桥梁施工方法,在桥梁的顶推施工中,导梁的各个参数选择对于桥梁在顶推施工过程中的受力有着重大的影响,对于增大顶推的跨度起到了非常重要的作用。因此,适当地选择导梁的各个参数值是非常有必要的,它能够减少主梁在施工过程中的受力作用,从而节约了材料,降低了施工的成本。详细介绍了桥梁顶推施工法和导梁,通过对导梁各个参数的计算选择,探讨了关于桥梁顶推施工中导梁的优化分析。     

北京地铁七号线达官营站洞桩法开挖数值模拟研究

应用FLAC3 D软件,对静力作用下达官营站洞桩法开挖过程进行了数值模拟,研究了洞桩法施工各个阶段的地表沉降、桥基变形、管线变形、车站结构受力等。研究表明：洞桩法施工中,2＃桥基及各个管线的最大沉降量都超过了限值,应在施工过程中加强监测并采取控制措施。中柱作为结构的主要受力构件,承受较大竖向荷载、剪切荷载的双重作用,是结构的最不利位置,因此在施工中应重点监测,及时采取相应的加强措施,确保施工安全。     

车行横洞施工对隧道主洞变形的影响

针对隧道车行横洞施工对主洞结构产生影响,以运城-灵宝高速公路中条山隧道工程为依托,采用现场试验和三维有限元仿真的方法,对车行横洞施工阶段主洞的变形规律进行了研究。研究结果表明：车行横洞施工对主洞的影响,在时间上主要表现在交叉口初支拆除和横洞的第1个开挖步,随着横洞开挖深度的增加,主洞结构的变形逐步趋于稳定;车行横洞施工对隧道主洞围岩变形影响主要表现为主洞拱顶下沉量增加和开挖侧拱脚水平位移减小,主洞未开挖侧拱脚水平位移影响不大。     

道路工程顶管施工力学效应及工程应用研究

为研究道路工程重力排污管线顶管施工技术及其力学效应,对道路工程顶管施工过程中的管道进行了受力分析,对顶管顶进力进行了分析与计算,对影响顶进力的因素进行了归类阐述,并得到了以下研究结论:分析计算顶进管道受力应该分别计算垂直作用于管道轴线方向的荷载、管道的剪切力,需要充分考虑管道和施工条件,对顶进力进行分析计算时应包括迎面切入阻力、顶管施工摩擦阻力两方面的内容。最后,以某道路工程顶管施工为工程应用背景,计算得到顶管总顶进力的大小,为其顶进施工提供理论依据。     

钢箱梁顶推法施工过程仿真分析

顶推法作为一种新颖有效的施工方法,发展前景十分广阔．但在顶推施工过程中主梁的受力远较采用其他常规的施工方法要复杂,有必要对施工过程进行准确的模拟。基于大型通用有限元软件Ansys和Midas对顶推施工的过程进行仿真计算,以此方法对国内某自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工阶段作了仿真分析．结果表明该方法对顶推过程进行仿真具有较好的精度和可靠性。对其他类似工程具有一定的指导作用。     

底部岩溶小净距隧道施工力学特性研究

以某底部含有溶洞的小净距隧道为例,运用有限元软件ABAQUS对隧道采用单侧壁导坑法施工过程中围岩的塑性区、洞周位移以及围岩应力的变化情况进行了数值分析研究并得出结论:对于底部岩溶小净距隧道,先行洞的施工对后行洞塑性区的发展影响不明显,溶洞对隧道拱顶下沉和仰拱隆起量影响较为明显,并且对先行洞洞周收敛值的影响较后行洞大。隧道施工过程中洞周围岩以及中夹岩柱一般处于压应力状态,受力状态较为理想。在施工过程中应重点关注隧道塑性区的发展以及洞周位移值的监控量测。     

基于山岭连拱隧道施工质量控制

隧道施工主要采用新奥法人工钻爆工艺施工,施工中采取有效措施,解决了浙江台州临海市下沙岭连拱隧道中隔墙顶空洞、隧道工后受力不均和隧道防渗抗渗等.提出了提高隧道施工质量的综合管理理念,具有一定的参考价值.     

全幅双柱大挑臂预应力盖梁施工支架的搭设与受力验算

介绍山岭重丘区高速公路的部分桥梁因受地形限制,下部结构采用全幅双柱大挑臂预应力盖梁施工时,支架的搭设与受力验算的施工经验和建议。