采用聚四氟乙烯活塞环的无油往复式压缩机

在很多使用场合下,压缩机压缩的介质必须要求不受润滑剂的污染。在上述用途中就必须采用所谓无油压缩机,此种压缩机已在化学、塑料、石油及其他工业中用以压缩各种气体介质,包括空气、氮、氧、氢、及乙烯。此外,无油压缩空气的使用也在不断增长,在铸造方面可用来吹除型砂,还可用以操纵锻锤以及     

保护聚四氟乙烯环是维护无油压缩机的主要关键

无油压缩机在最初安装及运行时,如采取了必要的保护措施可使压缩机运行安全无故障。对无油压缩机及有油润滑压缩机二者间的基本差别进行研究后,即可了解采取保护措施     

活塞式压缩机的现代发展趋向

当今活塞式压缩机的结构——技术主要发展趋向:提高转速到1000～2000转/分以上;实现气缸和填料函无油润滑;扩大应用气缸空气冷却;广泛采用高强度非金属材料;制造露天使用的压缩机装置;完善专用的超高压压缩机。活塞式压缩机出现于其它型式的压缩机之前,几十年来已广泛地应用于国民经济各部门中,用作压缩多种气体或空气。在现阶段,活塞式压缩机通常应用于高压和超高压领域。当然,在排气量     

无油润滑高压活塞式压缩机密封研究

无油润滑高压活塞式压缩机活塞杆密封,无论是结构设计或密封元件材质研究,均取得了明显进展。为了计算接触温度,必须建立工作过程数学模型。由摩擦区能量平衡关系式,可以得到摩擦表面平均温度。解当量间隙气体薄膜近似平衡方程系统,可得出间隙内气体压力分布P(X),气体漏泄m。     

单螺杆压缩机的喷液

众所周知,蜗轮蜗杆用于相错轴间的传动,存在较大的啮合接触力和摩擦力,故对润滑要求很高。而单螺杆压缩机用于密闭和压缩气体,其星轮为惰轮,不需多少动力就可驱动。即螺杆和星轮的接触点上存在的推力很小或甚至于没有,所以无需优良的润滑。只要型     

高压无油旋转式空气压缩机的发展

通过圆柱/平面型单螺杆压缩机运行近8800小时来研究其材料及轴承技术。要求机组在无油、水润滑的条件下工作。碳素/石墨轴承安装在水润滑的压缩机内,具有良好的性能。星轮材料为尼龙与玻璃纤维的叠层材料。该压缩机的设计特点是进一步发展了船用低压(125 lb/in~2)和高压(3000 lb/in~2)水润滑单螺杆压缩机。     

无油空气压缩机

本发明的详细说明:本发明是为改善冷却效果,减少噪声,提高吸气效率,而对无油空气压缩机进行的改进。作为无油压缩机,通常有曲轴箱内有润滑和曲轴箱内完全没有润滑两种方式。前者必须采取有油润滑所需要的措施,而后者由于采用了内封润滑脂的封闭式轴承,轴承的高温需要采取特殊的冷却措施。对于后者,通常采用在曲轴箱设置冷却水腔冷却各部位,或者在曲轴箱上开通风孔,用冷空气冷却各部位这两种结构。压缩机在运转过程中,气缸和活塞之间,     

直齿式无油压缩机

直齿式无油压缩机是日本大坂仓库公司研制的容积式回转压缩机,现正在申请专利中。该机由阴转子和阳转子的叶片啮合来闭合工作腔内的气体,随着转子回转而使该腔容积缩小,在排出口和开闭口的接通状态下向阳转子中心排出,用定时齿轮使阴、阳转子继续保持以微小的间隙同步高速同转。被压缩的气体排出时,为使流动能平稳地向轴向转换,还设计了导叶。     

无油压缩机的设计

序言本文阐述无油空压机过去和目前的工艺水平。成批生产小型无油压缩机仅始于五十年代后期,主要供家用携带式喷漆设备用。工作时间是断续的。机械及容积效率不能达到目前所生产的设备要求。过去及目前的工艺水平小型无油压缩机的基本设计型式(图1)包括一台有延伸轴的电动机。轴上装有偏心轮及连杆。密封的连杆及活塞销采用密封的长效润滑轴承。     

微型活塞式压缩机碟阀气动性能的确定

本文确定了微型压缩机碟阀的主要气动性能,并由试验研究结果得到了流量系数和气流压力的关系式,借此可以使级工作过程数学模型更准确,并将应用于微型无油润滑活塞式压缩机结构最佳化。     

博客BOCK创新——BCM2000压缩机管理系统

活塞往复式压缩机是世界上制冷系统里应用最广泛的压缩机。原因很简单：制冷量范围广,众所认可的成熟技术,维护维修方便(对可维修机型),COP值高,等等。为了进一步提高压缩机制造技术,使它有更高的可靠性和效率,对每一个细节问题进行深入了解是很重要的。     

单螺杆压缩机发展简况

一、概述1.单螺杆压缩机的特点 单螺杆压缩机是近十几年发展起来的新型容积式压缩机。它具有重量轻、体积小、结构简单、运转可靠、振动噪声小、维护简便等优点,在日本被誉为新时代的压缩机,有大的发展前途。迄今,这种单螺杆压缩机,主要用于空气压缩机、冷冻机、空调机和热泵,近年来又扩展用于石化气体压缩机。与往复活塞式压缩机相比,它     

单螺杆压缩机的型线与加工

单螺杆压缩机是一种新型的压缩机，它的传动结构是以两个形似蜗轮截面的星轮与螺杆(蜗杆)相啮合，并与壳体形成密闭容器以压缩气体。 图1所示单螺杆压缩机最初是由[法]辛麦恩(Zimmern)提出,并用于压缩空气。1975年荷兰Grasso-Seacon BV公司成功地研制了Ms10单螺杆制冷压缩机。无论在制冷还是空气动力用途上,由于单螺杆压缩机结构简单、效率高、重量轻、噪声低、振动小、排气脉动小及可靠性高等优点,因此自问世以来就得到了广泛应用。我国在单螺杆压缩机性能方面的研究已作了许多工作,但由于单螺杆压缩机啮合副的几何形状复杂,泄漏通道多达11个,在啮合副制造关键技术尚未解决的情况下,由于加工精度、啮合间隙存在的问题,导致泄漏严重,而使我国单螺杆压缩机一直不能为市场接受。同时对于大批量生产单螺杆压缩机,螺杆、星轮加工的周期较长,也不能满足市场的要求。 在国家“七五”预研课题“水润滑单螺杆压缩机关键技术研究”中,长期困扰研究工作的主要问题在于单螺杆压缩机螺杆、星轮的加工。本文拟从单螺杆压缩机型线方面入手,探讨单螺杆压缩机加工方面的问题。     

结构简单的压缩机生产无油压缩空气

美国弗洛特曼公司(Flottman Corp.)的Eco-Set 压缩机系统的关键元件是一种新型的进口控制阀和一个干(滑油)槽分离器。对普通的旋转压缩机,若进气阀突然关闭,在螺杆端之间会增加差压。这种喘振会影响轴承润滑。而 Eco-Set 压缩机有一旁通管道,当     

喷油回转式压缩机的泄漏计算

在喷油回转式压缩机中,其压缩腔内喷入大量油,如仍按非喷油工况计算,则误差很大。本文所提出的计算方法,对于确定喷油回转式压缩机间隙泄漏气量,计算精度是满意的。     

二相工质活塞式压缩机压缩过程的研究

本文在考虑相间相对运动的条件下,研究二相工质活塞式压缩机的压缩过程。研究了以《Fortran-4》算法语言实现的压缩过程的数学模型。用 EC-1033电子数字计算机所作的运算揭示了活塞式压缩机气缸内冷却液滴的某些运动规律。得出了可以更有效地冷却压缩气体的结果。所研讨的方法可以应用于以喷液为工质的活塞式压缩机的设计。     

船用半封闭螺杆式冷水机组运行中的几点问题浅析

以船用半封闭螺杆式冷水机组运行中的几点问题为例,针对无油泵润滑的半封闭螺杆式制冷压缩机冬季启机过程中,吸排气压差建立困难,机组低负荷运行工况,压缩机易发生"奔油"问题,以及蒸发器管板与换热管之间的不胀区发生的"鼓包"现象,分别进行了原因分析,并给出了处理建议,希望对船用半封闭螺杆式冷水机组的设计师和用户有所借鉴和启迪,尽量避免或减少问题的发生,进一步提升我国船用螺杆式冷水机组的设计和应用水平.     

船用半封闭螺杆式冷水机组设计和性能

一、结构特点及其主要部件设计半封闭结构型式螺杆式制冷压缩机的最大特点是把电机置于压缩机排气端,运转时浓厚的高压油气从压缩机排气端经由电机到轴向挡板,充满了电机定子和转子间的空间并同时冷却电机,而电机的离心力则使大约95％的油从气体中分离出来,通过机体底部流到贮油器中。油气经电机后,其中残留的油雾再经二级分油器进行分油(图1)。     

基于单级中压单螺杆压缩机原理的船用压缩机研究

单级中压单螺杆技术是船用压缩机关键核心技术,单级压缩排气压力可达到3MPa。经上船试验,基于单级中压单螺杆压缩机原理的船用压缩机的各项技术指标良好,能替代结构复杂、振动大、排气温度高、易损件多、故障率高、维修更换频繁、可靠性差的二级压缩活塞式串联结构船用中压压缩机。     

单螺杆空气压缩机和冷冻机的特点

1.前言 作为容积型回转式压缩机的代表性机型螺杆压缩机比传统的往复式压缩机具有更多的优点。随着近年来的革新改进,其性能、耐久性、可靠性均有较大提高。 螺杆压缩机有双螺杆和单螺杆两种形式。 单螺杆压缩机是在1960年由法国的B.