基于乘客安全的地铁同台换乘车站远期站台边缘封堵方案研究

地铁同台换乘车站由于换乘线路的建设时序不同,导致站台两侧的屏蔽门一般无法同步实施。为保障乘客安全,需要在远期实施的站台边缘进行封堵,以避免乘客掉落轨行区产生危险。根据地铁同台换乘车站的特点,阐述了远期实施站台边缘的封堵方案,并通过方案对比分析,提出了不同站台条件的封堵方案选择策略。     

综合交通枢纽一体化规划建设要求

综合客运枢纽,综合客运枢纽内各种运输方式间换乘便捷、公共换乘设施完备,客流量大的客运枢纽应考虑安全缓冲。加强干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通规划与机场布局规划的衔接,国际航空枢纽基本实现2条以上轨道交通衔接。全国性铁路综合客运枢纽基本实现2条以上市域(郊)铁路或城市轨道衔接。国际性和全国性综合交通枢纽城市内轨道交通规划建设优先衔接贯通所在城市的综合客运枢纽,不同综合客运枢纽间换乘次数不超过2次。铁路综合客运枢纽与城市轨道交通站点应一体设计、同步建设、同期运营。     

轨道交通站内换乘通道客流通过研究

文中选取北京市西直门换乘枢纽站内一条换乘通道作为研究对象,通过人工采集通道的相关数据,经整理计算,绘制出流量—空间关系图。在此基础上,利用元胞自动机模型进行该通道的计算机微观模拟,将得到的模拟结果与实测数据进行比较,有较大差异。通过调整原模型中的行人速度判断环节并重新模拟,将重新模拟得出的流量—空间关系与实测结果作比较,发现有较好的相似性。     

珠三角城际轨道交通枢纽站点布局研究

珠三角城际轨道交通线网要求＂统一规划、统一建设、统一标准、统一运营＂,线网内部要求实现互连互通、运营灵活、资源共享,需要进一步深入研究＂互连互通＂的内涵。阐述了城际轨道交通综合交通枢纽的设计新理念,提出了基于珠三角城际轨道交通线网的枢纽站点分类和衔接原则,通过研究主要枢纽站点衔接方式,初步形成了珠三角城际轨道交通枢纽的基本框架。     

基于轨道交通的公交一体化衔接研究

在总结东京、新加坡、香港、深圳、广州等国内外城市轨道交通一体化衔接经验的基础上,评价分析重庆主城区轨道交通车站交通衔接现状,指出重庆市主城区目前轨道交通车站一体化交通衔接方面存在的问题,给出了不同类型轨道交通车站交通一体化衔接导则和规划指引。     

轨道交通综合枢纽规划探讨

结合上海、昆明、深圳等城市的轨道交通综合枢纽工程,对总平面布置、各种交通方式的衔接及客流组织等内容进行了探讨,特别对城市轨道交通车站与铁路站房的衔接进行了讨论,并对福田轨道交通枢纽设计案例进行了分析。     

武汉市轨道交通拥挤收费可行性分析

文中采用微观调查数据,结合拥挤收费理论分析,研究了武汉市轨道交通拥堵现状,论证了武汉市征收轨道交通拥堵费的必要性、紧迫性和可行性。研究发现：1、武汉市轨道交通存在严重的高峰拥堵状况;2、武汉市轨道交通的高峰拥堵对人们生活造成负面影响,福利损失较大;3、大部分人愿意接受为减少拥堵而提高票价买单,拥堵收费可行。相应的政策建议为：武汉市应在继续扩大修建运行线路、拓宽运行范围和提高运输能力的同时,加强自身管理,适时采用分时定价策略,契合交通流量在时间和空间上的分布不均衡的特点,有效地缓解高峰拥堵问题。     

重庆主城区轨道交通停车场、车辆段用地规模探讨

停车场、车辆段作为轨道交通系统中不可或缺的组成部分,规划和设计的好坏直接影响整个轨道交通系统的投资和运营效益。本文通过对国内外部分城市轨道交通停车场、车辆段用地规模的对比分析,归纳总结了国外和国内城市在轨道交通停车场、车辆段用地规模方面的一些特征,再针对重庆主城区轨道交通停车场、车辆段用地规划的情况,对其用地规模进行了讨论。     

浅谈提高轨道交通吸引力和市场占有率

作为公共产品的城市轨道交通,与其他交通方式相比具有快捷、安全、舒适、准点、能耗小、污染低等优点,正越来越受到我国众多大中城市的青睐。然而在轨道建设初期,由于网络尚未形成,与其他交通方式衔接不紧,使轨道交通在运营上存在很大问题,如何让覆盖区内的人口和岗位正真成为提升轨道交通客流的主导因素,尽可能增强轨道交通的吸引力和市场占有率,是目前的一项重要课题。     

轨道交通隧道施工中的爆破控制技术

文章以广州轨道交通4号线轨道爆破控制为例,对轨道交通隧道施工中爆破控制技术实施进行分析,并对其爆破控制技术应用效果进行了跟踪监测,从而保证了爆破施工的安全进行。     

关于轨道交通与城市协调发展的思考

在城市现代化进程中,与其它传统交通方式相比,城市轨道交通具有明显的优越性。轨道交通是一种全新运输形式,极大地改善了城市交通状况及物流运输状况,但也遇到了诸多问题。如何才能使轨道交通物流运输状况得到进一步改善,关乎到城市的发展和提升人们生活水平。鉴于此,本文以道路交通对物流运输的影响为切入点,分析轨道交通和城市协调发展间的关系,并提出了几点发展建议,仅供参考。     

高架轨道交通的噪声及其影响浅析

根据在我院进行的明珠线车辆行驶时噪声影响监测数据简要分析了明珠线噪声对九院的影响，阐述了首条高架轨道交通的噪声、噪声影响状况、高架轨道交通的噪声源及噪声影响的防治等问题。     

江苏沿江地区轨道交通线网研究

通过对江苏沿江地区的城市空间特征、城市带和产业带的分布、沿江南北城市聚合组团的分析，提出了3种江苏沿江地区的轨道交通线网方案，通过评价和优化，形成突出南京、上海两个中心核心地位、增强2个都市圈辐射功能、加强各组团问联络的轨道交通线网推荐方案。     

轨道交通车辆段综合开发的交通规划策略探讨

分析了轨道交通车辆段综合开发原则、模式特点及交通规划存在的诸多难题,基于“高效安全、绿色低碳”交通理念,提出多种模式的道路网络衔接与2层次的公共交通衔接策略,指导了广州市多条轨道交通线车辆段综合开发项目的交通规划和建设。     

网络在轨道交通工程支付管理系统中的研究与应用

支付管理作为轨道交通建设业主的重要业务组成部分,普遍存在流程复杂、周期长、效率低等问题,本文成功的将现代信息技术运用到支付管理的业务中,探讨了基于网络的轨道交通工程支付管理系统的相关问题。首先分析了系统开发的背景,描述了系统总体功能,在此基础上设计了系统业务流程和总体结构,最后总结了武汉市轨道交通工程支付管理系统的应用现状和下一步完善设想。     

闽江口城镇群城际轨道交通规划方案初探

为解决闽江口城镇群内各城镇之间旅客的快速出行,促进区域跨越式发展,提出了修建城际轨道交通网来实现这一目标。确定修建城际轨道交通的功能定位及发展战略目标,采用＂点、线、面＂分析法分析闽江口城镇群轨道交通网络的初步方案,并根据区域内既有、在建和规划铁路情况,提出城际网的建设方案及城际列车开行方案。     

欧洲四国轨道交通规划见闻

笔者于2008年5月随重庆市城市交通规划研究所城市交通考察团远赴欧洲四国进行交通规划考察,通过为期15天的学习考察,受益颇多,现结合自己的所见所闻,对欧洲四国轨道交通规划的一些特点和经验谈一点心得体会,归纳介绍给交通规划同行。     

CCS进军铁路和轨道交通业务领域

<正>3月29日,中国船级社(CCS)与英国劳氏船级社(LR)共同投资组建的"北京英华经纶交通运输技术服务有限公司"举行揭牌仪式,同时,CCS宣布涉足轨道交通业务。     

以城际轨道交通为导向的厦泉漳都市圈发展策略研究

从厦门、泉州、漳都市圈发展存在的问题出发,结合公交导向发展的理念,探讨以城际轨道交通为导向的厦、泉、漳都市圈发展策略。分析依托城际轨道形成的珠链式空间布局和带动以站点为中心的新城开发,提出厦、泉、漳城际轨道交通规划建设的建议。     

长沙市轨道交通车辆制式的选择

基于城市轨道交通模式中车辆制式选择的必要性,介绍了直线电机车辆与轻轨车辆的原理及特点,同时分析了两种模式下车辆的关键技术,并在此基础上阐述了其运用条件。在进行技术经济比较后,提出了长沙市轨道交通运用车辆应优先考虑采用轮轨车辆。