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以伊克昭大桥大矢跨比钢箱拱肋吊装为工程背景,对1/2拱肋单吊点起吊方案吊点位置选取进行了对比分析,提出了较合理的单吊点位置方案;同时,针对不同的风荷载工况,对1/2拱肋起吊过程中拱肋的整体稳定性进行了有限元分析,结论表明:风速越大,拱肋整体稳定安全系数越小;随着风速增加,拱肋非线性特征逐渐明显,当风速达到一定数值时,拱肋将发生不同形式的失稳破坏。横向风荷载作用时,拱肋失稳以弯剪耦合为主;纵向风荷载作用下,拱肋失稳以弯扭耦合为主。 相似文献
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石峰大桥主桥上部结构为11孔大跨度上承式钢筋混凝土箱肋截面悬链线拱桥,跨径布置为3×70m+3×94m+5×70m。主拱圈由8片等截面单箱肋组成四组分离式拱肋,箱肋拱为预制吊装,其设计最大吊重为620kn。文中主要介绍混凝土箱肋拱的预制技术。 相似文献
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在高速铁路设计中采用大跨度钢箱拱桥结构形式,由于自然环境与交通环境的特殊性,采用转体施工方法较为合适。转体施工主要步骤为转体体系的设计与设置,施加配重,安装扣索,在钢箱拱主拱与边拱自平衡条件下转体。待温度合适后,先合龙拱肋,再合龙梁段。然后完成体系转换。 相似文献
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对大跨度单片钢箱拱肋整体吊装过程中的吊索索力、拱脚两端位移、拱肋结构受力情况进行了静力分析计算,确定了合理的吊点位置。同时用近似公式法对钢箱拱肋的面内屈曲和面外侧倾进行了稳定性分析。通过有限元分析得到了大跨度钢箱拱桥的最佳起吊位置,为安全起吊提出了合理的建议。 相似文献
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以实际工程为背景,介绍了系杆拱人行桥以钢管混凝土拱肋做为施工劲性骨架,通过吊杆悬挂系梁横梁预制节段,用临时钢束平衡拱脚水平推力的无支架安装方案;分析了该无支架安装方案对结构设计的影响,采用Midas/civil建模分析,从加载顺序确定、合理选择拱肋组合断面及加载工况优化、临时束索力调整及拱脚水平位移控制等方面对无支架安装设计施工进行优化分析。 相似文献
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为提高自升式风电平台的吊重能力,提出了一种海工吊主吊+绕桩吊辅吊的吊机组合方式。首先,基于莫里森方程和确定的规则波分析方法,计算结构的风、浪、流载荷,并将获得的环境载荷施加在平台结构模型上;然后,利用有限元软件进行结构强度分析,获得桩腿的支反力及结构的应力计算结果;最后,在2台吊机同时作业组合工况下,环境载荷的方向与主吊机方向一致时,对其进行强度分析。结果表明:操作工况下,桩腿的最小预压载、单腿支持能力及平台的桩腿整体能力满足要求;正常作业工况下,平台的设计满足中国船级社(CCS)要求;平台的结构强度满足要求。 相似文献
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金华市临江大桥主桥为跨度81.8m的下承式双拱肋无风撑系杆拱桥。本文主要介绍下承式双拱肋无风撑系杆拱桥的设计,论述主桥的总体布置、结构设计、构造特点及计算分析,并对拱肋稳定进行了详细的计算,采取一些有效的措施改善吊杆的受力。 相似文献
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钢管混凝土拱桥的施工方法以缆索吊装法为主,扣索索力值的大小对成拱线形有着至关重要的影响。文中对扣索索力进行了静力平衡法和积分查表法2种方法的实例计算,并对计算结果作了分析与比较。从而得出静力平衡法产生误差的主要原因是模型简化,并分析了对扣索索力成桥线形的影响。 相似文献
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中港三航局三公司预制厂使用的1000kN龙门吊是1981年1月建造的,至今已使用了20a。该机主要用于预制场地内的大型码头桩、梁等预制构件的倒运、装船以及用来吊运钢筋笼和型钢等。随着预制构件需求量的不断增大,该机的生产任务日趋繁忙。该龙门吊最大起重量为1000kN是指龙门吊扁担在满吊点受均布载荷作用条件下的工况,而在特殊的工况下,如单点吊、双点吊或多点吊等吊运形式所允许的起重力,则没有明确的规定,容易造成机损和安全事故。如1996年3月3日龙门吊在吊卸钢材时,扁担离主吊点2.5m处出现弯曲变形。因此,我们 相似文献
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介绍钢管砼拱桥钢拱肋的制作方法以及利用扣索排架与扣索地锚安装钢管拱肋的无支架缆索安装方法,探索钢管砼拱桥施工方法新的技术领域,形成了大跨径钢管砼拱桥缆索吊装斜拉扣挂施工技术体系。 相似文献
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借助船级社规范与MATLAB软件,开发可提取浮式生产储卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)管道任意位置处加速度的程序,以便更好地对FPSO主甲板冷却水管路系统进行应力分析。将该系统任意位置处实际加速度值和FPSO船体重心处加速度值以均布载荷形式分别施加至管道上,利用CAESARⅡ软件分析在满载工况条件下该系统的应力变化。结果表明,在FPSO满载工况条件下,采用重心处加速度值得到的结果相较于其自身实际加速度值的作用结果会出现应力冗余和应力不足的情况,例如节点50应力增加1.01%,而节点2570应力减小0.19%。 相似文献
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采用三维实体、板壳和梁单元,分析了某下承式叠合梁单索面钢管混凝土系杆拱桥拱脚局部应力,对整个拱脚模型应力做了综合评价。采用大型工程软件用两步有限元法分析拱脚局部应力。结果表明:拱脚整体受力比较均匀,对拱肋和拱座刚度突变处,应使刚度缓慢过度,可以有效降低应力峰值。 相似文献
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宁波外滩大桥主桥为独塔四索面异型斜拉桥结构,为保证全桥结构在施工过程中和成桥状态下的安全和稳定性,确保成桥状态的线形和结构内力符合设计要求,进行了施工模拟计算和分析。在各个主要施工阶段分别监测主塔应力和线形、主梁应力和线形、斜拉索索力,通过监测数据判断施工过程中各项控制内容是否符合要求,从而确定此研究控制理论和方法在工程实例中的可行性。 相似文献
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2万2千方液化气船整船和舱段三维有限元强度分析 总被引:1,自引:1,他引:0
本文对22000m^3液化气船进行了整船和舱段三维有限元强度计算分析,建立了整船和船体主舱段的三维有限元结构模型,通过节点力的自动加载和惯性平衡处理4技术建立有限元模型的节点载荷。在中拱和中垂弯矩作用下,计算出船体在压载和满载工况下的船体应力和变形。通过对船体舱段的边界处理技术,计算出受船体总强度影响的船体舱段局部强度,对船体强度作出判断,为改进船体结构设计提供依据。 相似文献
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对北站大桥拱肋各构件进行了认真分析,并在制作阶段采用措施加以控制,使北站大桥的拱肋的制作精度达到了设计及现场安装要求。 相似文献