七○八所加快吊舱推进器实船应用步伐

<正>9月15日,黔西南州航务管理局"西南水运出海中线通道(龙滩库区)交通管理智能平台"进行了现场测试,目前已完成白层码头附近5公里数字航道的试验,达到了试验期初试目标。据悉,该数字航道综合应用系统项目,由贵州省航务管理局、黔西南州交通运输局提出,黔西南州航务管理局、桂林电子科技大学等单位共同开发。该项目分二期建设,全面建成后,可对水位实时遥     

贵州建成首个数字航道智能控制平台

<正>9月15日,黔西南州航务管理局"西南水运出海中线通道(龙滩库区)交通管理智能平台"进行了现场测试,目前已完成白层码头附近5公里数字航道的试验,达到了试验期初试目标。据悉,该数字航道综合应用系统项目,由贵州省航务管理局、黔西南州交通运输局提出,黔西南州航务管理局、桂林电子科技大学等单位共同开发。该项目分     

北盘江坝草至孔明坟滩段重点航道整治经验技术研究

本文对龙滩库区北盘江变动回水段航道整治工程中的碍航浅段进行河床演变分析,并通过考虑上游库区来水来沙变化的实际情况,总结有效处理碍航浅滩的整治思路,为今后南方山区库区变动回水段航道建设提供参考.     

去日堪忆,来日可追

回望漫漫复航路.过去的一年我们行走在艰难的复航之路上,西南出海水运中线通道由于是库区航道,在经过了36年水电建设的断航后,今天龙滩一次翻坝就能实现几代人的梦想了.2012年7月1日铁矿石运输和11月5日的煤炭运输启动,标志着龙滩库区千吨级重载试航成功,目前拥有千吨级船舶9艘,500吨级船舶5艘,总运力11500吨,刷新了西南水运出海中线通道运力的历史.在科学发展观的引领下,伴随西部大开发的脚步,为把贵州白层港建设成为生态港口、绿色航运的先行试验区,探索出一条后发赶超、跨越式发展之路,我们充满信心.     

红水河复航时不我待

红水河是珠江水系的主流，其上游连接贵州、云南，是沟通西南、华南之间的水上运输通道，在珠江水系内河水运中具有突出地位，是全困内河高等级航道布局规划“二横一纵两网十八线”之一线。同时，红水河也是全国水电基地之一，目前，红水河上已建的水电站有龙滩、岩滩、大化、百龙滩、     

知识窗

内河航道(inlandwaterwaychannel)河流、湖泊等内陆水域中供规定尺度的运输船舶安全航行的通道。内河航道有的是利用河流、湖泊或水库库区,有的则是人工开凿的运河。内河航道是发展水上运输事业的基础,是人类自古以来的主要交通运输通道。我国古时多把航道称为“漕”、“漕水道     

基于神经网络的内河航道船舶交通流量预测方法研究

我国的内河航运对我国经济、社会发展做出了重要的贡献,随着内河航运的进一步发展,船舶交通流量迅速增加,导致水上交通事故频繁发生。因此,建立有效的内河航道船舶交通管理机制,对航道进行合理的规划和管理具有重要意义。本文首先介绍了神经网络算法的原理与结构,在此基础上建立了一种内河航道船舶交通流量的预测方法,该交通流量预测方法可以有效的改善内河航运的效率和安全性,提高内河航道的综合监管能力。     

长江数字航道建设几个关键问题及对策

长江数字航道建设是一项综合性很强的信息化工程,涉及多项技术的融合和技术实现。介绍长江数字航道建设的主要框架和建设目标,从通信现状、监控技术发展、智能通行指挥及分段实施中技术发展4个方面对长江数字航道建设面临的问题进行分析研究。认为长江数字航道建设应优先解决信息孤岛、提升GIS平台建设质量、技术上实现动态跟踪、不断变革管理思路,并提出相应对策,对数字航道建设设计、施工及整体推进具有指导作用。     

数字航道综合监控系统在航道维护管理中的应用研究

综合监控系统是数字航道系统建立的重点,本文就数字航道、综合监控系统及相关功能进行具体介绍,然后以长江建立的数字航道为工程实例,具体分析了数字航道综合监控系统在长江航道维护管理中的应用,最后对数字航道综合监控系统的发展情况进行了展望,以期实现航道管理维护的智能化和数字化,推动新时代下长江航道现代化建设发展。     

航道数字孪生初探

为推动水运新型基础设施建设,提升航道信息化和智能化水平,笔者通过对“数字孪生”“数字孪生流域”的顶层概念分析,梳理论述了数字智能技术在航道信息化迭代进程中的概念产物,深入剖析了当前航道数字孪生的建设意义。对比数字孪生案例,综合性提出航道数字孪生的自身特点及建设步骤。     

长江口数字化信息建设初步构想

随着长江口12.5 m深水航道的建成通航,维护及管理的重要性凸显。信息化建设可进一步提高工作效能,为航 道水深保障提供坚实的信息基础。分析长江口数字信息化建设的背景和必要性,根据建设需求,对长江口数字化信息建设 的功能需求、总体目标及总体框架结构建设提出一些初步构想。结果表明：长江口数字化信息建设功能模块应包含航道维 护管理、航道行政管理、航道资产管理、航道智能监控、水下地形动态监测、对外信息服务等。长江口数字信息化建设预 期总体目标是建成“三大平台,两大系统”。     

龙滩枢纽下游桥区航道整治研究

龙滩大桥桥区主槽两岸石质边滩岸线极不规则,中枯水主槽狭窄,航道尺度不足;同时受地形影响,龙滩枢纽下泄流量较大时,桥区水流湍急、流态紊乱,大桥主通航孔前主流与桥轴线夹角很大,碍航严重。资料分析和平面二维水流数学模型研究表明,通过新辟航槽、开槽分流、调直航线,可以解决桥区航线弯曲、横向流速过大及不良流态问题,为类似桥区航道整治提供参考。     

西江航运堵点分析及对策*

目前西江干线通道面临着下游不畅、中游梗阻、上游和支流不通不畅等问题,对于保障珠江内河水运健康发展带来较大影响。基于广西内河货运量发展特点和相关货运量预测结论,从航道通过能力角度,对西江航运干线及主要支流开展堵点分析,系统分析分区段的航道通过能力计算公式,并结合实际情况总结西江航运干线及主要支流堵点对应问题,从改善基础设施条件、提高运行维护管理水平、促进船型优化发展等角度提出对策建议,为政府部门开展行业管理、提高航运服务能力等提供技术支撑。     

VTS系统在航道交通管理中的应用研究

针对目前港口航道交通管理的要求,探讨如何利用VTS系统对航道船舶交通和浮标实施有效的安全监控。利用航道水文气象数据通过具体的管理监控方法研究和报警装置的设置,对合理组织船舶交通、预防船舶误航、船舶航行动态信息提供等进行了研究和探讨。     

新型多跳自组织航运通信系统

提出构建一种基于Ad hoc网络的新型多跳自组织航运通信系统,给出其节点模型、网络模型和协议栈模型,并对其业务模式、协议栈、信道编码、接入协议、分群管理、路由算法、安全控制、网络管理与集成等系统实现问题进行综合论述。     

内河并列桥梁桥区水域船舶领域模型与通过能力研究

在现有船舶领域模型的基础上,根据内河并列跨河桥梁通航孔布置的特点,提出了适用于该桥区水域的船舶领域模型。利用该船舶领域模型,可计算得到代表船型船舶的通过能力,从而为桥梁建设、通航安全管理及海事纠纷处理提供依据。     

AIS系统在航道管理工作中的功能开发和应用

为确保长江口黄金水道的安全畅通,加强航道治理工程的监管力度,丰富航道规划编制参考数据,基于AIS实时传输船舶静态、动态信息并在电子海图上显示船位的基本功能,结合航政管理、工程监管、规划统计的需求,研发了以上述三大功能为主的AIS航道管理平台,在实际应用中取得了良好效果。     

赣江尾闾主支河道整治效果分析

赣江尾闾主支河道枯期水位屡创新低,对水资源利用、通航、水景观水环境等都将产生不利影响,并且未来赣江尾闾河段的枯季水位仍然存在逐渐降低的趋势。通过分析主支河道近年来的水沙特性,建立平面二维水流泥沙数学模型,选取了1992、2002、2004年的水沙资料对该河段进行数值模拟研究。对比分析整治工程实施前后该河段的河床冲淤、洪枯水位、航道水深变化以及边滩利用情况,证明主支河道整治工程能有效调控河道枯季水位、保障航道通航水深、改善水景观、提高洲滩利用率,从而促进当地的水运经济发展。     

构建江西五河尾闾高等级航道网的探讨*

基于江西五河尾闾航道现状分析,探讨了鄱阳湖水利枢纽工程建设对改善五河尾闾航道及构建高等级航道网的可能性.利用鄱阳湖航道网水动力数学模型,分析研究了鄱阳湖水利枢纽枯期不同调控水位对航道水面线、航道里程和回水范围的影响,从建立五河尾闾高等级航道网的角度,提出合理的枢纽枯期最低控制水位,即枯期调控水位15m及以上方案为可行的.