葛洲坝各机组拦污栅进口流态及压差分析

本文以葛洲坝电厂原型观测为基础,在对坝前流态做整体分析的基础上,说明坝前流态对拦污栅污物聚集及对拦污栅水头损失的影响。对葛洲坝电站21台机组进行原型观测后分析得出:各机组拦污栅前后水位及进水口流态各不相同,因此造成拦污栅前后压差的原因也是不同的,不能一概而论,要具体问题具体分析。同时提出在以后的工程设计中要考虑坝前流态对电站拦污栅污物排漂的影响及防治。     

排水板动力固结钢渣挤实法加固试验及其机理探讨

主要介绍排水板动力固结钢渣挤实法加固呈流态状湿排粉煤灰地基的试验情况，通过现场试验测其加固效果，并求得有关主要施工参数，同时还探讨了加固机理。     

浅论台背跳车的危害及对策

台背跳车对于行车舒适性产生较大影响,同时危害了桥涵通道的使用寿命.本文以公路施工中的实践经验,介绍了台背跳车的处理方法,为克服公路工程建设中台背跳车这一通病提供了有益的预防措施.     

压浆法在桥台台背加固中的应用

位于软基路段的高速公路的台背经常因路基下沉而产生跳车现象．大大影响了行车的舒适性和安全性，利用压浆法处治台背基础．可以不破坏台背搭板对台背地基进行处理，有较强的实用性，本文通过压浆法在高速公路的桥梁台背加固中的试验实例，对压浆加固台背法进行了较为详细的介绍。     

船舶前置导管流态的数值计算与分析

利用Fluent 6.0软件计算和分析了船舶螺旋桨前置导管的平面流流态.比较了安装前置导管前后船体艉部流态,发现安装后流态发生了改变,旋涡大幅减少,流速显著增加,伴流不均匀性减小.用数值方法再显了现有模型试验分析的结果.     

浅谈泡沫轻质土在桥台台背回填中的应用

本文主要以有效减小桥台台背在回填过程中,出现沉降差的现象为目的,通过事前、事中以及事后的项目管理方法,结合本文所选取的实际工程,利用泡沫轻质土自身的各种优质特点,总结出将泡沫轻质土应用在桥台台背回填过程中的施工方法和注意事项。     

重庆煤矿区岩溶地下水的水动力特征

重庆煤矿区石灰岩发育岩溶及岩溶水,存在岩溶管道流、岩溶裂隙流、岩溶管道裂隙流三种不同流态,不同流态的岩溶水对矿井生产具有不同的影响。岩溶水的三种流态是一个岩溶发育周期的不同表现,反映重庆煤矿区不同标高的岩溶流态性质。根据相关观测资料,可以预测煤矿区在不同标高的岩溶发育和岩溶水性质,能够为矿区采取预防措施提供科学依据。     

复杂流态下系泊船的水动力特性研究

为研究复杂流态下系泊船的水动力特性,在最佳系缆方式未知的情况下,通过约束船舶横荡、纵荡、艏摇三个方向的运动近似替代缆绳的约束作用,建立系泊船简化模型.在完成网格无关性和数值方法可靠性验证的基础上,对常规流态以及复杂流态下系泊船的粘性流场进行数值模拟,分析系泊船水动力系数和运动响应的变化规律.结果表明:随着水流流速的增大...     

浅谈桥涵台背跳车的成因及防治

桥涵台背跳车严重影响到了公路的使用性能,文中分析了桥涵台背跳车形成的原因,并提出了几点处理措施。     

浅谈桥涵构造物台背回填施工质量控制

本文结合工程施工实例,介绍了桥涵构造物台背回填的施工工艺及其质量控制的方法。     

级配砂砾回填台背的施工方法

介绍青(岛)-银(川)高速公路工程中，级配砂砾材料回填桥涵台背的试验工作的准备、台背回填范围、施工工艺和成品检测。     

大攻角翼型绕流的流场测试及数值计算

本文采用ＰＩＶ技术中的流态显示方法,对大攻角翼型绕流的流场进行多次曝光流态显示试验,获得了丰富的流动信息。本文同时应用ＣＦＤ技术,进行了相应的数值计算研究。结果表明,试验与计算获得非常好的一致,两者得到一次相互验证。     

公路低矮路堤施工技术探讨

本文以路基施工具体实例为依据,着重介绍佛山一环城际快速干线低矮路堤软弱地基以及桥涵台背施工中常出现的一些问题和处理方法。     

三峡枢纽典型碍航河段复杂流态分析

石牌弯道航段是长江三峡和葛洲坝两坝间典型的急弯航段,受复杂河床地形和急弯影响,流态复杂多变,特别是汛期,随着流速和流量增大,漩水、斜流、剪刀水等不良碍航流态频发,严重影响船舶通航安全。为降低汛期该航段通航风险,提升通航率,本文采用数值模拟与实测数据结合的方式,首先基于MIKE21软件,建立了该弯道二维数值模型;然后结合实测数据完成了模型可靠度验证;最后利用经过验证的数值模型,分析不同流量下石牌弯道航段流态特点,理清不同流量下,漩水、斜流、剪刀水等碍航流态发生概率、位置和规模的变化规律,可为汛期该航段通航管控和航行安全提供重要参考。     

某电站分洪渠泄流能力数值模拟研究

本文基于Flow-3D软件,采用RNG湍流模型,对某水电站两种分洪渠设计方案进行了数值模拟。比较分析了不同洪水频率时,两种方案的电站坝前水位,单位时间泄流量以及不同位置流速流态分布特性。结果表明,当洪水频率p=5%时,两种方法流速流态以及泄流能力均相近,随着来流量减小,钢闸坝方案的泄流能力更加显著。     

水文航海流态作用浅析

影响船舶定位和导航的流态是水文航海研究的重要内容，国内同行对此作了不少探讨，在此基础上，本文以川江为背景，着重对泡水、漩水、含沙水流等流态进行初步的数量分析，提出船舶的机动性能、航速是克服不良流态的关键因素。     

排桩整流技术在大藤峡水利枢纽中的应用

基于物理模型试验,研究了大藤峡水利枢纽上下游口门区满足通航水流条件,并首次将排桩整流技术运用于改善引航道上下游口门区流态当中,提出了改善口门区流态的排桩方案,试验结果表明,排桩整流技术可成功的改善引航道上下游口门区流态的同时,还能够节省工期、降低造价。     

浅谈桥台台背填土的处理措施

桥台台背填土的沉降以及导致桥头跳车是公路中常见的一种病害.原因主要有:台背填料一般为渗透性材料,存在着多孔隙,加上施工时受作业面的影响,压实机具不能靠近,台背填土的压实质量难达到规范要求,随着时间的推移,不可避免沉降;桥台与填土两者间力学参数不同,桥台刚度较大而变形较小,而填土变形较大.     

泄水闸调度方式对凸岸船闸通航水流条件影响的试验研究

针对弯曲河段航运枢纽船闸上游口门区出现大范围回流漩涡、引航道存在斜向流等不良流态的工程问题,采用正态整体水工物理模型试验的方法,对泄水闸不同调度方式对凸岸船闸上游引航道及口门区通航水流条件的影响进行研究。结果表明:对于船闸建在凸岸的航运枢纽,泄水闸开启远端闸门的调度方式可有效减弱口门区回流尺度及引航道斜向流强度,以保证通航安全。     

基于T-S波理论的水流流态试验研究

T-S波理论主要是说明水流受到扰动后造成平板层流边界层内波动失稳现象导致流态发生改变的过程,流体经过固体壁面时,存在层流边界层、过渡区和紊流边界层的现象,用雷诺数对边界层水流流态进行判别。T-S扰动波失稳造成的转捩可以通过改变水流水力边界条件得到显著的抑制。所以本文将改变水力边界条件,人为引入相应振幅和波长的扰动,使下游产生T-S波,研究水力边界对水流流态、T-S波的作用。实验分析发现有孔、增大孔径和孔深,雷诺数值均减小,流态长度发生变化,缩短了紊流长度,增长了过渡区长度,即抑制了T-S波转捩发生时间。