刹车（制动）间隙自动调整臂（二）：两种不同类型的刹车（制动）间隙自动调整臂

制动衬片磨损后,制动间隙(制动鼓和制动衬片间的间隙)应能及时得到补偿。这对提高公路运输安全性有着极其重要的意义。ECER-13(联合国欧洲经济委员会法规)和71/320/ECE(欧洲经济共同体法规)规定所有采用S凸轮制动的重型车皆需配备刹车(制动)间隙自动调整臂。     

Haldex刹车间隙自动调整臂在EQ153车桥上的应用

阐述了Haldex刹车间隙自动调整臂的结构、工作过程、安装、维修及常见故障的原因分析及解决措施。     

制动间隙自动调整臂

汽车的快速行驶是以车辆能否迅速减速和停车作为先决条件的，汽车要实现有效的减速和停车，必须具备可靠的制动系统。制动系统的核心部件是制动器。目前各类汽车上采用的制动器大体分为两类．即鼓式制动器和盘式制动器。在商用车上，鼓式制动器由于制动功能优势明显而被广泛采用。     

瀚德新型制动间隙自动调整臂（S-ABA）——占全球50％市场份额的专利产品

2006年10月31日，位于苏州工业园区的瀚德汽车产品（苏州）有限公司新厂区正式落成，从而进一步显示了瀚德集团投资中国市场的决心。[编按]     

S-ABA结构制动间隙自动调整臂的优点

S—ABA结构制动间隙自动调整臂是指双蜗蜗杆结构调整臂，无论是Haldex还是SBT的产品均采用的是这种结构。     

瑞典HALDEX新型制动间隙自动调整臂及制动片磨损电子指示器

制动间隙自动调整臂可自动保持制动鼓和制动蹄片之间的间隙恒定,从而保障制动安全。制动间隙自动调整臂是根据间隙感知原理工     

制动间隙自动调整臂在RB46底盘上的应用

简要介绍了制动间隙自动调整臂的结构和原理，阐述其在RB46底盘上的应用和安装使用要求。     

试谈汽车制动间隙自动调整臂的性能指标

本文探讨汽车制动间隙自动调整臂应具备的性能及其指标。     

制动间隙自动调整臂的设计原理

制动间隙自动调整臂是汽车气压制动系统中的一个重要总成,通过对Haldex型自动调整臂的结构分析,闸述了制动间隙自动调整臂的工作原理,并运用正向工程技术的方法讨论了主要零件的设计方法。     

自动调整臂在公交车辆上的安全使用

为了保证车辆的制动性能,汽车制造商发明了各式各样的制动器,目前最为典型的有S凸轮鼓式制动器和盘式制动器。人们为了解决制动系统的制动间隙因制动系统的不断磨损而加大的问题,又发了明制动间隙自动调节器,S凸轮鼓式制动间隙自动调整臂（以下简称ASA）就是其中一种。ASA起源于欧美发达国家,由于其对汽车制动性能保证的高可靠性,已在世界范围内广泛应用与推广。     

国产自动间隙调整臂投放市场

日前，重庆卡福制动转向有限公司自行研发生产的自动间隙调整臂通过相关部门的检验测试。开始投放市场。这表明我国自动间隙调整臂市场告别被国外垄断的局面。     

汽车制动间隙自动调整装置

介绍国内一种新型双蜗轮式制动间隙自动调整臂和传统的齿条式制动间隙自动调整臂的工作原理及其特点对比。     

自动刹车装置

汽车有多安全？汽车的防撞击结构和气囊设计，减少了在汽车碰撞时车内人受到的伤害。当然，最好是永远都没有严重的事故发生。这听起来像天方夜谭，但很多研究计划就是吸此为目标。