浅析不停车收费技术及其在现阶段联网收费系统中的应用

针对国内高速公路收费方式的现状和主线收费站交通堵塞的问题，提出基于双界面卡和双片式电子标签的组合式收费技术方案，可完整地解决现有环境下所产生的问题。     

粤拟撤17高速公路收费站

目前，广东已全面进入高速公路联网收费第二阶段的工作。根据这一阶段的实施方案，广东将撤消雅瑶、三水、陆丰、清远、汕头等17个主线收费站。2007年底广东联网收费ETC车道将达到307条，到2010年，在全省所有主线收费站，珠江三角洲、广州和深圳地区绝大部分高速公路收费站等将都设置ETC车道。     

浅议高速公路主线收费站

探讨了如何合理确定高速公路主线收费站的收费车道数，以及选择主线收费站设置的理想位置，并以临长路为例进行了详细阐述，提出了收费车道数宜少不宜多，跨省公路其交界处主线收费站或合并调协或靠近设置。     

全省道路运输实施专项整治

今年“五一”假期，全省各公路收费站间歇性免费放行成为疏导收费站拥堵的有效手段之一。鉴于此，目前，省交通运输厅要求各高速公路业主必须开足收费站收费通道，如开足所有收费通道后收费广场仍出现严重堵塞，继续鼓励实施间歇性免费放行，以有效疏导交通。     

陕西计量收费标准与治超标准“接轨”

8月10日起．120个非封闭式公路收费站也将启动强化治超计重收费工作[编者按]     

收费系统中语音传输的研究

探讨利用收费管理部门现有的计算机网络，采用IP技术以实现语音的传输。提出了纯软件和网关接入相结合的方案，用以解决收费站日常管理和收费部门间业务交流所需的语音交流。     

国标《智能运输系统电子收费系统框架模型》的研究与制定

随着我国公路收费网络的不断拓展,路段间主线收费站渐渐多了起来,造成了多次缴费、收费站建设浪费等问题,为此联网收费问题被提上了议事日程。另外,公路收费站的通行效率问题也日益得到社会各阶层的关注．作为收费方式的一种趋势,电子不停车收费（ETC）方式被逐渐应用,并取得了广泛的成功。广东省对高速公路联网收费实施较早．特别是采用了组合式的收费技术,把人工半自动收费（MTC）和电子不停车收费（ETC）方式结合起来,在出人口选择适当的车道通过,后台对经过的路段进行路桥费拆分、结算,从而既实现了联网收费,也实现了提高通行效率的目的。这种联网收费与电子收费结合起来的收费模式符合我国公路收费的发展趋势。     

京新高速公路北辛堡主线站进京方向收费车道数的计算验证

结合京新高速公路河北省张家口段一期京冀界北辛堡主线收费站的交通量现状,选取管理部门提供的收费站交通量报表,对该收费站进京方向收费车道数进行了重新计算,以确定现有进京方向收费车道数能否满足目前的交通量需求,并提出满足现有交通量的收费车道数量.     

数据驱动的收费站运行参数预测及车道配置

为优化电子不停车收费系统(ETC)推广期间收费站车道配置.依据数据驱动,提出了预测指定日期ETC和人工半自动收费车道(MTC)小时最高流量的方法.结合排队论和驾驶员在收费站选择车道的行为,提出了收费站车道资源配置的优化,并以上海市112个收费站实际数据为例进行验证.研究结果表明:所提出的预测收费站日流量、小时最高流量及ETC流量占比趋势等方法可行,可为收费站车道资源配置提供借鉴.     

数据驱动的收费站运行参数预测及车道配置

为优化电子不停车收费系统(ETC)推广期间收费站车道配置.依据数据驱动,提出了预测指定日期ETC和人工半自动收费车道(MTC)小时最高流量的方法.结合排队论和驾驶员在收费站选择车道的行为,提出了收费站车道资源配置的优化,并以上海市112个收费站实际数据为例进行验证.研究结果表明:所提出的预测收费站日流量、小时最高流量及ETC流量占比趋势等方法可行,可为收费站车道资源配置提供借鉴.     

开放式公路收费站收费管理系统建设及发展展望

本文从收费管理发展历程出发，介绍了开放式收费站收费管理系统建设的重要性，对收费管理系统功能、技术要点、实现手段进行了详细介绍与分析，指出了收费管理系统的发展方向。     

蓝牙公路车辆无线收费系统的设计

蓝牙公路车辆无线收费系统是一种先进的收费系统，采用了最新的蓝牙技术，能够极大提高道路通行能力。本文对移动环境下蓝牙链路建立的可行性做了一定的研究，设计实现了系统的硬件与相关软件。通过实验，在收费站与移动车辆问实现了无线双向通信与不停车收费。     

日本试行高速公路免费

日本37条高速公路的50个路段开始试行免收费通行，涉及31个道都府县总计1652km的路段，占全国高速公路网总长度的20％。免收费制度试行至2011年3月底，预计涉及总金额1000亿日元（约合11亿美元）。试行期间，无论是在使用自动收费系统还是人工收取现金的收费站，所有车辆一律不缴费。这项新措施将有助于提振旅游业、削减物流成本。不过，免收费也可能吸引更多人选择私家车出行，与铁路、长途客车等公共交通方式展开竞争，给公共交通带来负面影响。     

肇庆大冲收费站撤销

经省政府批准，从12月6日零时起，位于肇庆端州区与鼎湖区之间的国道321大冲收费站停止收费，同时提高马房、小湘收费站的收费标准。一至五类车收费标准分别调整为2元／次、10元／次、20元／次、35元／次、40元／次。     

公路收费站点最优设置的数学模型

针对某些公路收费站点过多过密的问题，建立了在收费站间距满足一定要求的前提下，使收费盈利最大化的数学规划模型。同时，针对站点设置问题的特殊性，将一个复杂的带有条件约束的非线性整数规划问题转化为一个具有简单约束的线性整数规划问题。并针对整数问题求解的复杂性，提出简化的求解方法。最后，以重庆一国道某路段的收费站分布状况为例进行了实例计算分析，结果表明本文所提出的模型是合理和有效的。     

利用ETC技术改造既有收费系统的探讨

随着交通事业的发展,国内许多收费路桥的管理部门正同临如何在不影响日常运营的前提下,顺利引入ETC收费技术来提高效率,解决收费站的瓶颈问题。为些特提出了一种可行的方案。     

浅析最优实现广河高速全封闭联网收费

通过分析采取取消广河广州段项目设置的春岗临时主线收费站及八斗枢纽互通A、B匝道站及利用惠州段的原设置的主线收费站进行收费的方式,解决本路段全封闭收费方式问题,达到最经济的效果同时又产生较大的社会效益。     

交通部科学研究院 北京海威公司

本系统主要是针对高等级公路开放式收费站收费管理而开发的专用系统。该系统采月人工收费，计算机管理，闭路电视监视，车辆检测器校核为设计思想，保证正确收费和最大限度地堵对环境和生活实现使传统的交通运输在满收费有效，便捷畅通安全舒适的管理目标．     

规范收费创建文明

庆铁收费站成立于2000年10月28日,隶属于高速公路哈伊管理处,于2000年10月28日正式开始收费,收费站设三进五出,实行一进二出收费方式。全站现有员工40名,其中党员11名,团员15名,30周岁以下青年员工14名,是一支充满朝气和活力的青年队伍。高速公路庆铁站自开始收费以来,就以邓小     

京乌国家高速公路山西段省界收费方案

针对京乌国家高速公路晋、冀、蒙三省路网、收费站建设和收费软件特点,综合考虑京乌主线车辆过收费站停车次数、改造工程投资和现有收费站利用情况等多方面因素,制定出最佳的三省建站方案、通行卡流转方案、费用拆分方案和跨省收费费率标准执行方案,有效地解决了京乌国家高速公路山西段约8.9 km公路的通行费收取难题,最后为该路段取消高速公路省界收费站工程提出进一步改造方案。