对公路企业集团组建模式的思考

<正> 企业集团是以一个或数个法人企业为核心,以一批具有共同利益、受这个核心不同程度控制或影响的法人企业为外围(成员企业),通过各种不同的联合方式(主要是资产联合)联结而成的经济联合体。在我国,组建企业集团牵涉面广,需进行全面的研究论证,如政企分开和政府职能转换、理顺产权关系,转换企业经营机制、建立公司科学的治理机构等等。     

组建企业集团 重振汽运雄风

<正> 近年来汽车运输市场竞争激烈,各专业运输企业困难重重,举步难艰。众多有识之士为摆脱困境,献计献策,而终无起死回生之功效。究其根本,乃企业产权关系不清,权责不明,企业办社会的负担沉重,经营结构不合理和发展后劲不足等原因所至。汽运企业如何借转机建     

广州港港口体制改革之我见

<正>随着港口体制改革的不断深 　化和完善,新一轮的以 “政企分开”为核心内容的港口管理体制改革逐步展开,广州港这一有两千多年历史的大港也面临港口体制的重大变革。 一、广州港基本情况 1.概况 广州港是中国古代著名的“海上丝绸之路”的起点。早在南北朝时期,广州港已成为世界大港,作为中国对外贸易和文化交流的口岸开始繁荣。     

港口经营人责任期间

<正> 近年来我国在运输法律方面已逐渐完善,然而在各种运输方式之间的重要连结点处——港口,至今没有建立完善的法律制度,使港口经营中的法律适用上存在困难,不利于港口业务纠纷的处理和解决。为此,本文对港口经营中港口经营人责任期间进行探讨,主要是针对海上集装箱货物和非集装箱货物责任期间的衔接,运输船舶的船边交接货物责任期间,以及码头仓库交接货物责任期间等方面进行分析。     

集装箱港口枢纽的协调方法问题

集装箱港口枢纽是一个由多层次、多要素组成的复杂的超巨系统，各相关企业不一定能同时满足各自满意度最大的愿望，因而产生冲突竞争，这就需要共同协作。集装箱港口枢纽的协调不仅体现在运输组织和管理上的协调一致，即通过各种方法使集装箱港口枢纽中的相关企业减少冲突竞争及内耗，更好地分工合作，发挥集装箱运输的优势以获取最大收益，而且也体现在技术装备的协调发展、同步建设方面，使集装箱港口泊位、货运站、堆场、集疏运系统相互配套，实现运输设备和设施的协调。     

浅析港口联盟——港口发展新动向

<正> 随着航运市场的竞争日趋激烈,世界上有些著名的大船公司纷纷达成共识,携手合作,降低成本,取得了规模效益。船公司联盟所带来的巨大效益,已被实践所证实。船公司的超级联盟利用自己的实力已经或多或少地向港口施加压力,港口之间的竞争在下个世纪将白热化,我们应该清楚地看到这个新动向,及时采取有效措施。     

话说港口企业的创新

<正>港口企业研究和实施创新战略,必须从自身的实际出发,面向市场,面向世界,面向现代化,提高港口企业的服务质量,实现不断创新,方能在市场竞争中处于优势地位。 建立现代企业制度实现体制创新 中国港口企业大多数是在计划经济体制下组建的,是以传统的装卸生产服务性经营起家,市场观念薄弱,竞争机制不灵活,经营管理粗放,创新能力不强,经济效益欠佳,基本上都是单一投资主体的国有企业,改革缓慢,举步维艰。目前有的港口虽已开始改革旧体制,实行政企分开,将原港务局分为负责港口行政管理工     

现代港口与港口物流业的发展

一、 现代港口发展趋势1、建设深水化。当今世界港口面临着来自于不但是数量而且是质量的挑战，现代港口不再以一般的货物吞吐为衡量标志，集装箱吞吐量将成为现代港口作用与地位的主要标志。目前，4000－6000TEU船舶订造正处于高峰时期，载箱量为8000TEU的船舶已经投入运营，1万TEU船舶已经设计完成。这就必然要求集装箱主干线上的枢纽港航道、泊位水深超过15米。如果80％的杂货最终都将进箱运输，那么，没有集装箱深水泊位，就没有现代国际大港的位置。因此，优先发展集装箱深水码头是现代化港口必然的发展趋势。2、布局网络化。由于…     

台湾当局建立“境外航运中心”对大陆港口运输的影响及对策

<正> 经过两年多时间的精心策划,台湾当局于1995年5月4日正式宣布,把台湾最大的港口城市——高雄建为“亚大运营中心”。该中心将具有制造、贸易、金融、信息、高科技、航运等六大国际性功能,并于5月8日开始启动运作。在这六大功能中,最令人瞩目的是把高雄港辟为“境外航运中心”——自由港。 台湾当局建立“亚太运营中心”,有其多方面的考虑。多年来,由于台湾资源贫乏、资金外流,     

区块链视域下港口建设的诚信原则引入

诚信化建设原则对于港口的基础建设有着指引作用.面对国家海洋强国战略背景,我国港口建设直接面临着系统运营、客户资源、监管信息以及数据运行等方面的欠缺,诚信度缺口有待弥补.以港口信息系统技术为发展基础,引进区块链技术,将发生的诚信问题加以解决,进一步促进港口事业的诚信化建设,为现代化海洋强国建设添砖加瓦.     

港口开发与环境保护

<正>近20年来世界经济一体化趋势有了较快发展,形成了世界贸易和运输系统新的经济、技术环境。而国际贸易运输量90％是通过海运和港口实现的。自改革开放以来,我国大陆已有117个港口对外开放与世界上160多个国家和地区600多个港口有业务往来。可见对外开放的港口已成为国际运输链和国际生产贸易体系的积极参与者和重要组成部分。“港口经济”已成为推动地区经济的重要经济支柱。     

世界港口的发展趋势

<正> 近几年,随着世界发达国家经济的逐渐复苏和亚太地区经济的高速增长,国际贸易量有了大幅度增长,因而,担负国际贸易主角的港口的作用也越加突出。世界各国都在积极扩建和新建港口,增强港口的功能,使得港口建设呈现出如下的发展趋势: 一、港口规模向大型化发展 大力加强港口建设,扩大港口规模,是当前港口发展的显著特点。     

港口发展一体化要素体系研究

港口发展可以视之为一个系统工程、体系，内部包含诸多要素，港口发展就是这个体系的综合发展，诸多要素的共同进步，所以，研究港口发展，应着眼于这样一个体系，确认其中诸要素，通过对各要素发展评估的综合研究，来确认港口发展的状况，这个体系就是“港口一体化发展要素体系”。即Integrated Port Development FactorsSystem,简称IPDFS。IPDFS中各要素的确定原则如下：（１）该要素必须是港口发展的代表性指标。（２）该要素必须是港口发展的普遍性指标。（３）该要素确实对港口发展有重要和不可替代的影响。（４）该要素能够体现…     

港口建设管理规定

<正>《港口建设管理规定》已于2007年1月25日经第2次部务会议通过,现予公布,自2007年6月1日起施行。中华人民共和国交通部部长李盛霖二○○七年四月二十四日     

港口发展现代物流的切入点初探

时下，世界经济一体化和贸易经济自由化进程加快，现代物流的内涵已逐渐扩展到各个领域，现代物流的外延已逐渐形成国际物流。所谓现代物流，就是指最大限度地优化从制造者到消费者之间的运输和运输流动信息的分配，并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少商品库存、降低运输费用、加快交货时间并提高客户服务水平的系统，其活动内容主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工和信息处理等。现代物流的发展风起云涌，其最主要的载体仍然是运输。港口作为全球综合运输网络的重要节点和国际物流链上的重要一环，大力发展现代物流业有着得天独厚的先决条件和内在潜质，     

政企分开是我国港口改革的大方向

2001年11月，国务院转发了交通部、国家计委、国家经贸委、财政部、中央企业工委《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革的意见》，从2002年3月底开始，原中央管理的秦皇岛港以及中央与地方双重领导的沿海和长江干线共计38个港口（其中：沿海港口13个，长江港口25个）全部下放地方管理，这是我国继电信、电力管理体制改革后的又一个基础产业管理体制的重大改革。一、 港口下放地方管理的重要意义1. 港口下放是国家经济体制改革、适应社会主义市场经济发展的需要近年来，为增强我国经济、特别是服务贸易业的竞争力，适应加入WTO的发…     

长沙港口主枢纽建设工程——内河港口建设的典范

长沙港口主枢纽霞凝中心港区（简称长沙新港）工程分一、二、三期建设及配套物流园建设项目。一期工程已建成4个千吨级码头泊位，码头岸线总长320米，港区占地面积272亩．于2001年12月动工建设，2003年7月实现试投产，工程已投资2．26亿元，功能定位以集装箱为主，港口吞吐量集装箱26万TEU，重件货物50万吨。