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<正> 煤炭运输是关系到国计民生的大事,是国民经济发展的生命线。我国煤炭资源丰富,品种齐全,现已探明的储量为8000多亿吨。从资源分布上看,45%的煤炭产量集中在华北能源基地,而消费地则主要在华东、华南沿海地区,这种产业布局形成了我国西煤东运、北煤南运、铁海联运的煤炭运输基本格局。经过“六五”、“七五”和“八五”期间国家大力投入和重点建设,已经初步建成了北、中、南三路运煤铁路通道和北方的五大煤炭输出港 相似文献
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世界煤炭贸易及我国煤炭进口的新趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
本文系统地阐述国外煤炭资源分布、世界煤炭生产与消费、国际煤炭贸易格局的发展变化状况,并结合我国煤炭进口发展变化形势,提出我国煤炭进口发展新趋势。 相似文献
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我国煤炭产消运空间格局分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文分析我国煤炭生产、消费、调运的空间分布及其演变,并综合考虑煤炭资源储量、生产、消费、调运等因素,对我国煤炭产、消、运区域类型进行划分。在此基础上,针对我国煤炭生产、消费、运输空间格局变化产生的新问题提出几点建议。 相似文献
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<正> 一、山西煤炭水陆联运的现状及存在问题 山西煤炭储量丰富,是我国最大煤炭供应基地,每年有大量煤炭经铁路和水路输往我国东北、华东、华南等地区。在计划经济时期,煤炭采用《铁路和水路货物联运规则》(以下简称《联规》)方式是很成功的,一次托运、一次付费、一票到底,方便货主,受到物资单位的欢迎。自50年代末期起,30多年来,水陆联运完成的煤炭运量达18亿吨;1995年年运量达5000多万吨。为发展我国经济和满足人民物质文化生活做出了重大贡献,成绩斐然。但随着市场经济的发展,现行的水陆联运方式暴露出很多缺点,突出的有如下几点: 相似文献
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煤炭一直是秦皇岛港的支柱货种,运量约占港口吞吐量的87%。2004年,我国北方沿海港口共下水煤炭3.12亿吨,其中秦皇岛港运煤达1.3亿吨,占沿海港口煤炭下水总量的41.6%,同比增长18%,其增长幅度略高于北方港口煤炭运输总体增长速度,中转数量位居全国乃至世界港口第一。受国民经济快速发展拉动,未来若干年,能源需求将继续保持高速的增长势头,秦皇岛港煤运枢纽和龙头作用愈加突显,为港口实现跨越式发展提供了良好机遇。一、秦皇岛港煤炭运输发展的宏观环境我国煤炭资源主要分布在中西部,而主要耗煤地区在我国经济发达的东南部,我国仍处于以煤炭为… 相似文献
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<正> 铁路是国民经济的大动脉。由于铁路具有运输能力大,成本和能耗较低,安全可靠,通用性好,受气候条件影响小等优点,在我国的各种运输方式中一直居于主要地位,对于长距离、大宗运量的运输更为适应。 陕西省地处内陆,位于我国东西部地区的结合部,是东北、华北、华中和中南通往西北、西南的必经之路,在铁路路网中地位非常重要,加之陕西省矿产资源十分丰富,大量煤炭需要通过铁路运往华东、中南和西南地区。因此,铁路在陕西省国民经济中的地位和作用尤为突出。 相似文献
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加快我国北煤南运新通道建设的意义——访国家发改委综合运输研究所研究员董焰先生 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>煤炭在我国一次能源消费中占有相当大的比重。我国煤炭储量和产量主要集中于北方,尤其是“三西”地区(山西、陕西、内蒙古西部),而煤炭消费重心在东部和中南地区,从而形成了“北煤南运、西煤东调”的格局。 相似文献
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我国煤炭资源在地区分布上极不均衡,90%的储量位于西北地区,其中仅内蒙、山西和新疆三省储量就占75%,以秦岭、淮河为界,北方占90%,南方只占10%,经济发达的华东地区煤炭储量仅为2%,而华东、华南地区煤炭需求量巨大,所需煤炭主要依靠海运。随着近年来普遍性的电荒,以及规划火电厂的陆续建设,电煤的用量迅猛增长,煤炭运输供应状况日趋紧张,在建港条件优越、集疏运条件良好的福州港罗源湾港区建设煤炭储运中心已十分必要。 相似文献
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我国大陆煤炭中长距离运输经济性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文基于综合运输网络,对我国煤炭运输里程、运输费用进行分析,测算了我国煤炭主产区至消费区的煤炭运输费用,为系统地评价与优化煤炭运输网络提供参考。 相似文献
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<正> 秦皇岛港是我国北煤南运的重要枢纽港,保证着我国沿海地区电力、化工、冶金和社会用煤,满足着国民经济发展的需要,同时也为扩大煤炭出口,促进我国对外贸易的发展起着积极作用。1997年受市场经济的冲击和煤炭市场供大于求、运煤港口竞争激烈的影响,煤炭下水量由1996年的6548万吨锐减至6191万吨。而经过1997、1998、1999连续3年的痛定思痛、锐意进取和港口改革,遏制了生产下滑的势头,1999年煤炭运量猛登上6972万吨台阶。其中国家重点工程——秦港煤四期码头的管理者和使用者:七公司,由1997年试投产的439万吨吞吐 相似文献
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<正> 山西是我国重要的煤炭能源基地,原煤年产量占全国的1/4,年调出量占全国原煤省际调出量的80%。煤炭运输直接制约和影响着煤炭的生产和销售,没有畅通的运输作保证,山西煤炭工业就难以健康发展。经过40多年特别是最近十多年的建设,山西煤炭运输能力尤其是外运能力有了大幅度提高。晋煤外运量从1980年的7419万吨提高到1993年的22432万吨, 相似文献
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本文在归纳我国煤炭生产与消费系统特点及存在问题的基础上,分析煤炭中转基地建设的作用和意义,同时根据对煤炭中转基地的财务、经济效益、社会影响、风险因素的进一步分析指出,依托沿海港口建设煤炭中转基地、有选择地建设内河港口煤炭中转基地是必要的,但建设陆路煤炭中转基地应审慎对待。 相似文献
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今年上半年我国国内生产总值同比增长9.7%,固定资产投资同比增长28.6%。这是自1997年以来同期我国经济的最高增速。经济发展快造成煤、电、油、运一片紧张。大部分省市严重缺电,全国日用电量连续多次刷新历史新高,许多企业被迫停四开三,或放“电假”。一些企业为按时完成订货合同不得不启用闲置多年的小型柴油发电机,这又造成柴油供求全面告急。电力供求紧张联动煤炭的供求紧张,煤炭价格大幅上涨,秦皇岛的动力煤价已经超过了410元/吨,电煤价格在上海市场上已经涨到每吨500多元,并且还有继续上涨的趋势。煤炭在我国能源结构中占70%左右的份额… 相似文献
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沿海煤炭运输在我国煤炭运输中一直占有非常重要的地位,为了降低煤炭运输成本和满足煤炭外贸出口的需要,逐渐形成了“北煤南运”和“西煤东调”的煤炭运输格局。在这种格局中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。秦皇岛港是我国最大的煤炭输出港,煤炭吞吐量约占全国沿海港口下水煤炭总量的42%左右,对支援国民经济建设发挥着十分重要的作用。那么,在新形势下,秦皇岛港应如何加强与铁路等其他部门的协调配合,提高煤炭运输效率、满足客户用煤需求呢? 相似文献
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大力发展山西煤炭外运体系 总被引:2,自引:0,他引:2
煤炭是我国的主体能源,长期以来,我国一次能源生产和消费构成中,煤炭的比例均占2/3~3/4左右。2002年我国能源消费总量中,煤炭占66.1%。 相似文献