高速铁路委托运输管理方式经营效益的比较研究

本文通过对典型案例不同方式运营效益的计算,分析不同方式高铁运营效益的影响因素,进而提出不同委托运输方式的适应性条件,以达到优化高铁运营效益的目标。     

高速公路开创了运输方式的新格局

<正> 1989年,我国第一条高速公路沪嘉高速公路的竣工通车,开创我国建设高速公路的先河。紧接着,短短的几年时间,沈大、成渝、宜黄、济青、广深、晋(津)京、沪宁等几十条高速公路相继建成通车,一个高速公路热在中国广袤的大地上掀起,目前全国高速公路通车里程已达3000多公里,而且每年以300多公里的速度在递增,这个速度位居世界第一,我国开始进入高速公路时代。 高速公路深刻地影响着人们的社会生活,给人们带来现代交通方式的全新感觉,影响着人们出行方式,冲击着旧的运输方式的格局,改     

谈谈长江运输法规和行政管理统一的必要性

<正> 长江是流经多省的河流,为使长江的水路运输事业健康有序地发展,长江干线必须执行国务院和交通部颁发的有关水路运输法规和规章。国务院发布的《中华人民共和国水路运输管理条例》第六条规定:“从事水路运输和水路运输服务业务的单位和个人,必须遵守国家有关法律、法规及交通部发布的水路运输规章。”一条流经多省的河流为了使各航运企业和港埠企业有一个公平、公正的运输市场环境,只能执行一个统一的标准,一个统一的法规和规章。但从目前长江的实际情况来看,还没有达到这样的状况。其原因是多方面的。     

论运输企业设备的经济管理

<正> 设备的经济管理是从价值运动形态的角度研究设备的经营管理、使用过程管理和相关经济要素的管理。并根据资金在设备管理方面的运动形态,通过对设备在生产过程中一系列经济变量的控制、核算、分析来评价企业设备在企业经营活动中所产生的经济效益,以促进设备管理的优化。在运输企业,设备的经济管理不仅是设备综合管理的一个重要组成部分,也是企业基础管理重要组成部分。设备经济管理的成效、质量如何,不仅直接影响到企业的经济效益和生产成本,而且也影响到企业的生存与发展。在社会主义市场经济条件下,加强设备的经济管理有着深远的意义。     

构建可持续发展的综合运输体系

实施交通运输可持续发展战略，涉及交通运输业的各个方面。其中，按照可持续发展的战略思想和原则，在市场机制充分发挥作用的基础上，通过政府部门的规划和引导，形成一个各种运输方式分工合理、密切协作的综合运输体系，最大程度地发挥不同运输方式的比较优势，最大程度地提高综合运输体系的效率，减少不必要的资源消耗，构成了交通运输可持续发展的重要内容，也是落实交通运输可持续发展战略的具体体现。     

交通运输业可持续发展的关键:轨道运输

<正>一、交通运输业必须走可持续发展道路 交通运输业对资源的需求量非常巨大,突出表现在以下几个方面。其一、交通运输业对土地的占用量较大。其二、交通运输业是钢材、铝和橡胶等资源的主要使用部门之一,每年生产的各种车辆、轮船、飞机等运输工具消耗着大量的自然资源。其三、交通运输业是能源消耗大户。据统计,世界主要发达国家交通运输业的能源占国家总能耗的30％左右,且这一比例还在不断增长。各种交通运输工具中,除铁路电力机车外,汽车、飞机、轮船、铁路内燃机车都是以石     

粮食集装化运输方式的探讨

<正> 我国粮食年产量已接近5亿吨,流通量超过1.5亿吨。建立起快捷、通畅的粮食流通体系是建设社会主义市场经济的重要组成部分。近几年来,国家投入了大量资金进行粮食流通基础设施的建设,如机械化骨干库的建设、利用世界银行贷款改善中国粮食流通项目的建设和中央直属粮食储备库的建设等。粮食流通中的关键环节就是运输,粮食运输方式有多种多样,按运输工具可分为铁路运输、公路运输和水     

电子化运输:日益兴起的第六种运输方式

随着互联网经济的不断发展，电子商务活动日益升温。《中国电子商务报告（2004～2005年）》数据显示，2005年中国电子商务交易额达7400亿元，比上年增长50％，网上购物用户数量达2200万户，比上年增加600万户。目前中国上网用户总数超过1．1亿人，其中宽带上网人数超过6400万人，网民人数世界第二，上网计算机近5000万台，全国网站超过70万个，电子商务的网络基础更加坚实。另有数字显示，全球电子商务的营业额在2003年时是1．6万亿美元，到了2007年将会达到7．1万亿美元。这些数据均预示着电子商务时代已经到来，互联网经济已经成为社会经济的重要组成部分。商务活动、生产生活活动的网络化，推动了运输方式的电子化、网络化，并产生了一种全新的运输形态-电子化运输。     

加拿大运输经济的若干分析与借鉴

<正> 1996年深秋,加拿大运输部向中国交通部赴加培训考察团介绍的有关加拿大运输经济的研究,有助于我们从新的角度,定量地了解交通运输与国民经济的内在关系和运输发展的一般性规律。为了借鉴国外先进经验,现整理如下: 一、加拿大运输发展的经济背景 加拿大地广人稀,国土面积990多万平方公里,海岸线长24.4万公里,1993年人口2890万人。加拿大只与美国一个国家毗邻,75％的人口居住在与美国交界50英里宽的地带内。其交通运输布局受地理条件的影响较大,公路、铁路完成的运输量主要集中在这一地带。 以国内生产总值计,加拿大经济在1994年达到5320亿加元。几十年来,该国社会经济发展主要表现在以下方面:经济持续增长,社会日渐富裕;产业结构重心向服务业转移;知识和技     

电子信息技术与运输产业科技化

<正> 一、道路运输期盼产业科技化 当前,我国道路运输产业组织中缺乏一定数量、具有一定规模的大企业发挥组织协调作用,因而道路运输市场处在极度分散的过度竞争中,迫于生存压力使得许多道路运输企业将其经营观念、经营方式与个体运输经营混为一体:相当多的汽车运输企业采用单车租赁、单车承包经营方式,由于缺少面上的组织协调,故难以发挥大企业的作用;国有道路企业冗员多,运输设施设备性能差技术落后,难以提高运输生产力;道路运输点多面广,经营分散,其运行组织系统科学     

转变发展方式 推进甩挂运输——在全国甩挂运输试点工作会议上的讲话

"十二五"期间,是构建综合运输体系的关键时期,是加快转变发展方式、发展现代交通运输业的攻坚时期。2010年,交通运输部党组明确提出了"一个主线、五个努力"的总体思路,要求以转变发展方式、加快发展现代交通运输业为主线,努力推进综合运输体系发展、努力提高交     

成渝客运市场三种运输方式竞争的启示

成渝客运的市场化，一是说几种运输方式之间的市场化，就是说铁路、民航、公路客运三种运输方式是通过市场竞争来获得自己的份额，不是由政府来指定划分；铁路、航空和公路运营商如何分割这个客运市场，最终将取决于乘客的选择。二是同一种运输方式内也是充满了市场竞争的色彩，如成渝客运这三种运输方式基本上都是市场在起主导作用。     

道路运输管理机构急需统一名称

如今，用“五花八门”来形容各地的道路运输管理机构名称并不算过分，“道路运输管理局”、“运输管理局”、“道路运输局”、“公路运输管理局”、“交通运输管理局”同时存在，有的单位还冠以”xx省交通运输厅”或“xx省交通厅”，这类混乱在县（市）一级单位同样存在。     

应急物流运输方式选择方法研究

本文结合应急物流的特征,通过对运输方式环境适应性分析,提出运输方式与应急物资供应体系的契合关系、运输方式的选择框架及方法。     

统一调度与铁路产权及运输效率的关系

<正>铁路运输生产中的调度指挥是实现铁路设施运用的规模经济和防止路网阻塞,提高路网利用效率的手段。但调度指挥提高铁路运输效率的内在机制是什么?调度指挥与铁路运输发展及宏观经济效率的关系是什么?目前还缺乏深入     

欧洲危险品运输管理经验借鉴

如果单独考虑对生命和财产造成的伤害程度,在各种不同的运输方式中,因为公路往往通过人口密集的区域,所以依托公路的危险品运输较其他运输方式更为危险。加强危险品公路运输管理,对其风险进行评估,合理选择危险品公路运量等路径策略开始成为人们关注的焦点,欧洲在这方面积累了不少经验。     

京沪通道:旅客运输方式选择分析

京沪通道连接了北京和上海两大中心城市，经天津、济南、徐州、蚌埠、南京等大中城市，全长约1300公里，该通道将率先建成高速铁路，在众多通道中率先形成由高速公路、高速铁路、民航、普通铁路组成的综合运输通道，旅客运输面临更多选择，运输市场也面临重新分配。国家发展和改革委员会综合运输研究所在2002年对京沪通道上的旅客进行了抽样调查，其数据可以用于进行旅客运输方式选择的影响因素分析。以京沪通道为例分析旅客运输方式的选择行为对未来形成的综合运输通道的旅客运输方式选择具有借鉴意义。同时，把握旅客运输方式选择的影响因素，可以掌握旅客运输发展的动向，