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肖文 《中国远洋航务公告》1997,(5)
据英国海运咨询公司一份报告称,世界港口集装箱吞吐量到2005年将达到3.06亿—3.35亿TEU之间。亚洲港口集装箱吞吐量继续呈现最强劲的增长。1995年世界集装箱吞吐量已达到1.42亿TEU。 一、世界港口集装箱吞吐量预测 据上述报告称,世界港口集装箱吞吐量到2000年将增长57%达到2.22亿TEU,到2005年则至少增长116%。到2010年,世界港口集装箱吞吐量可望至少增长176%,达到3.91亿—4.65亿TEU。在1995—2000年之间,世界港口集装箱吞吐量预计每年增长9%。在2000—2005年之间,平均每年增长7—9%,在2005—2010年之间,平均每年增长5—7%。比较乐观的预测是在贸易自由化发展、经合组织国家内部贸易保护主义的进 相似文献
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日本商船三井营业调查室于去年12月初发表了分析近年国际班轮业界动向和预测主要集装箱航线今后3年供求的报告“班轮航运的现状2002~2003(加速的全球化)”。该报告预测2004~2006年间亚洲发往欧美航线的货流每年将增长6%~9%,配船公司的箱位利用率将达到90%以上的高水平。但是,主要是由于7000TEU以上的新造大型集装箱船代替投入亚洲,欧洲航线,该航线的船舶运力2005年以后将两位数增 相似文献
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大型船公司A对亚洲与北美、欧洲的集装箱贸易进行了供求预测。据该预测,由于新造船的竣工,箱位供给2003年达到顶峰,2004、2005年的增长率将下降,预计货流增长率在8%~10%。在船舶供求方面,至少在2005年前将有90%以上的高箱位利用率。在各航线,往 相似文献
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台湾港口的竞争力现状 总被引:1,自引:0,他引:1
当前,世界港口间的竞争集中在集装箱中转市场上。在亚洲,这种竞争更为激烈。1980-1995年全球港口集装箱吞吐量以9.5%的年均增长率增长,而亚洲的年均增长率则高达13.6%,其在全球的比重也从28.4%上升至43.7%。全球前3名集装箱大港都集中在亚洲,在前10名中亚洲占了6席, 相似文献
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2002.年底美国经济处于衰退之中,但亚洲至美国航线的集装箱货量增长率达20%,大大超过分析人士预测的6%。到2003年底和2004年初,美国经济经历着据说是近20年来最为景气的时刻,但太平洋东行货量的增长却差强人意。据美国PIERS的统计数据,亚洲到美国的集装箱货量在2003年第三季度比2002年同期仅增长3.4%。尽管2003年前9个月的总体增长率达9.5%,远洋班轮公司仍 相似文献
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由于经济形势不振.亚欧航线2012年出口集装箱箱量预计将下滑3%,据此,马士基航运发布预测称,公司今年将遭遇全球集装箱贸易下行的巨大压力。最令市场恐慌的莫过于货量快速萎缩的亚欧航线。 相似文献
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一、港口拥堵与运输基础设施,2004年的集装箱货流.亚洲/北美航线东行比上年增长14.4%.亚洲/欧洲航线西行增长16.9%。2005年的增长率。商船三井预测北美航线东行增长13.4%,欧洲航线西行增长13.8%。太平洋航线稳定化协定(TSA)预测增长12%~14%,远东班转公会(FEFC)预测为17%。 相似文献
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初创于20世纪70年代,总部设在美国纽约的美国PIERS海运研究中心于2004年4月份提供的最新分析报告中指出.2003年第四季度东向跨太平洋从亚洲出口到美国的集装箱贸易货物流量与2002年同期相比增长11%;东西向跨太平洋亚洲和美国的集装箱货运量2003年下半年与2002年同比增长是8%.而上半年与2002年同比增长率是 相似文献
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1~11月份新加坡港集装箱吞吐量突破2500万TEU
2007年11月份在亚洲出口玩具、服饰及消费电子产品激增的推动下,新加坡国际港务集团(PSA)、裕廊港合计处理集装箱232万TEU,同比2006年增长10.8%。2007年1~11月份新加坡港集装箱吞吐量达到2544万TEU,同比去年增长12.6%,稳居全球第一大集装箱港,全年的吞吐量预计将超过2700万TEU。排名第二的上海港1~11月份的吞吐量达达2385万TEU,同比2006年增长20.5%,其中洋山深水港集装箱吞吐量完成552万TEU。 相似文献
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江颖 《中国远洋航务公告》2008,(1):87-87
1~11月份新加坡港集装箱吞吐量突破2500万TEU
2007年11月份在亚洲出口玩具、服饰及消费电子产品激增的推动下,新加坡国际港务集团(PSA)、裕廊港合计处理集装箱232万TEU,同比2006年增长10.8%。2007年1~11月份新加坡港集装箱吞吐量达到2544万TEU,同比去年增长12.6%,稳居全球第一大集装箱港,全年的吞吐量预计将超过2700万TEU。排名第二的上海港1~11月份的吞吐量达达2385万TEU,同比2006年增长20.5%,其中洋山深水港集装箱吞吐量完成552万TEU。 相似文献
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由增长的内需和出口拉动的越南经济,从2000年起加快发展。1997年的亚洲金融和经济危机影响了越南经济。该国的GDP增长率,以1997年的8.3%为顶峰,1998年下降为5.8%,1999年继续下跌为.4.8%.但2000年上升为6.8%,2001年为6.9%,2002年达到7.0%。这是仅次于中国的高增长率。尤其是2001年12月美越通商协定的生效大大地影响了对美国的出口,引起了对美国的出口热。另外,东盟自由贸易区(AFTA)的生效和预计近期将加入世界贸易组织等将使越南的经济环境发生很大的变化。在这种情况下,越南的集装箱吞吐量在到2003年止的最近6年间年均大幅增长18%。1998年,越南第一个现代化的由民间营运的集装箱码头越南国际集装箱码头(VICT)投产,2002年年中,Cat Lai集装箱码头开始营运。 相似文献