客运专线建成后既有繁忙干线铁路新增货运通过能力研究

随着客运专线的建成通车,既有线上货运能力逐步得到释放,为确定新增货运通过能力,研究了在客运专线建成客车分流后既有繁忙干线新增货运通过能力的计算方法.计算的依据是通过分析旅客列车运行时刻表得到每条线具体抽掉的客车的数量,用抽掉客车的数量乘以相应的扣除系数得到抽掉这部分客车后释放的货运通过能力.明确了旅客列车数量和扣除系数的确定方法.最后通过陇海线郑州至西安段对此方法进行了算例分析.     

混合车流条件下通行能力研究

探讨混合车流条件下高等级公路的能过能力。通过对不同前后跟车序列的研究，得到了不同车型比例下通过能力的解析式；在三大参数模拟的基础上，得到了理想通过能力，同时得到了混合车流条件下混合率对速度的影响以及大小车在占用道路空间上并存在线性关系的结论。最后讨论了在混合车流条件下其它因素对通过能力的影响。     

不同方法对计算信号交叉口通行能力的影响分析

在分析了我国常用的6种信号交叉口通行能力计算方法适用条件及其存在问题的基础上,通过对同一信号交叉口采用这6种方法分别计算其通行能力的对比研究发现:国外的计算方法计算得到的结果普遍较采用国内计算方法计算得到的结果偏高,主要原因是国外的计算方法没有考虑混合交通情况。建议在计算信号交叉口通行能力时采用我国学者设计的计算方法。     

合放交通流条件下城市交叉口通行能力研究

交叉口通行能力计算方法是城市治堵的基础条件,针对城市道路交叉口合放交通流,首先结合其各方向交通流特性,明确了其具有介于信控与非信控间的合放基本属性;其次应用交通实体冲突规律,提出了合放下交通冲突复杂系数概念及其通行能力折减方法,并通过类比分析传统通行能力原理,得到直行、右转方向的通行能力计算方法;借鉴可穿越间隙理论,引入左转车补偿效益,得到左转方向的通行能力计算方法;并进一步建立常见车道布局的基本通行能力计算模型.最后,应用VISSIM获取数据并标定折减系数,从而构建了合放交叉口通行能力综合计算模型.验证表明:模型测算通行能力与实际通行能力基本一致,平均误差为4.9％,较好反映了我国合放交叉口的实际状况.     

以学生为中心的轮机实操教学研究

以学生为中心的教学应用到轮机专业课程的实践操作课中,通过一段时间的观察和总结,这种教学的效果很好。它可以让学生在今后工作中语言沟通能力,全局把握能力,思考能力,动手能力,执行力以及领导能力等得到锻炼和提高。     

高铁枢纽客运站分工及能力适应性研究

借鉴径路优化方法,细化考虑车站接发车能力、始发终到能力及动车运用所存车能力等限制因素,在多商品流模型的基础上添加0-1决策变量,建立高铁枢纽车站分工优化模型,寻求高铁枢纽作业时间最小的运营组织方案.以郑州枢纽远期规划年度路网和车流数据,利用ILOG CPLEX软件求解得到车站分工方案优化结果.在求解结果基础上进行能力适应性分析,得到郑州站、郑州东站的存车能力及郑州东站的接发车能力利用接近饱和,对枢纽场站扩能改造及优化利用等决策具有一定参考意义.     

公路网抗击自然灾害能力评价指标体系探讨

通过层次分析法,结合表征公路网抗击自然灾害能力等方面的特性指标,构建了公路网抗击自然灾害能力评价指标体系。并以杭州市公路网为例对评价指标体系进行了实际应用。结果表明,公路网抗击自然灾害能力评价指标体系得到的评估结论与实际情况比较接近,一定程度上反映公路网的抗灾能力,评价方法具有可操作性。     

高等职业院校学生基本职业能力的培养与训练

高等职业技术教育承担着为经济社会发展培养高素质、技能型人才的任务。学生的专业素质培养和专业能力实训已经得到重视,通过专业建设、课程改革、仿真型实训基地建设、顶岗实习等方式得到系统全面地培养,但专业之外的基本职业能力训练却未能系统、全覆盖地实施,一定程度上影响和制约着高等职技院校的培养质量,影响着毕业生的职业发展。根据高等职业教育的培养目标,对学生的职业能力要素以及训练方法进行论述,为高等职业院校开展基本职业能力实训提供系统化、操作性的指导方案。     

考虑停靠能力约束的主干道公交车站长度计算

分析了影响公交车站停靠能力的因素,在此基础上构建了主干道公交车站停靠能力计算模型.在公交车站停靠能力满足需求的前提下,得到主干道最小站台长度计算公式.最后对魏公村车站进行了实例分析,计算该车站长度以检验模型的准确性,并利用VISSIM进行仿真比较分析.结果表明：计算得到的长度在对社会车辆造成的车均延误以及公交车辆平均在站时间方面都具有较大优势,车均延误减少0.2s左右,而平均在站时间减少约2.9s.     

直线型公交停靠站通行能力计算方法

为了提高公交停靠站通行能力计算方法的精确性,针对目前城市的公交运行现状,使用时空分布图分析了公交车在直线式停靠站的服务过程,在此基础上,综合考虑停靠站排队概率和停靠时间分布,推导了公交停靠站通行能力计算模型.对杭州市公交车停靠时间的分布函数进行了拟合,对数正态分布的拟合程度最优, 2个交通时段的K-S检验值分别为0.083 9和0.050 6.用MATLAB编程得到不同分布参数下的通行能力结果表明:随着停靠时间对数平均值μ的增加,不同泊位数停靠站的通行能力减少了44.4%~47.3%;通过VISSIM仿真得到了停靠站的通行能力,模型计算值与仿真结果的平均误差为6.5%.      

基于多媒体模式的学生自主学习能力的培养

本文旨在用高职高专英语教学实例来探讨在多媒体模式下如何培养学生自主学习能力。实践证明与传统教学相比,多媒体模式下的教学更能提高学生的自主学习能力,改善教学效果,增进师生间的感情。     

“任务驱动教学法”在外贸英语函电教学中的应用

“任务驱动教学法”是以学生为主体,以教师为主导,通过发挥语言的交际功能解决实际问题的教学方法。将“任务驱动教学法”引入针对性、实践性强的外贸英语函电课堂可以让学生在完成任务的过程中掌握并巩固相关的知识要点,同时也有利于培养学生运用英语解决实际问题的能力。本文对“任务驱动教学法”在外贸英语函电教学中的应用进行了探讨。     

模拟教学法在高职实训教学中的运用

模拟教学法是以培养学生的综合职业能力为目标,学生在全真的教学环境下,达到对所从事的工作的全过程的体验与掌握,实现对于工作岗位的“零适应”能力要求。在高职实训教学中,开展模拟教学,旨在探索一种有利于培养综合职业人才的教学模式。     

《现代控制理论》课程教学改革的探索与实践

知识经济的飞速发展向高等教育提出挑战。为了培养高素质创新性人才,高校必须进行教育改革,提高教学质量。现代控制理论是自动化专业的核心课程,针对这门课程理论性强、较为抽象性等特点,本文从教学结构、教学体系、教学内容、教学方法、双语教学及其教材建设、成绩评价机制等方面探讨了有关教改举措,并通过具体实例阐述了这些教学方法的使用目的、实施过程、实施效果等。通过这些改革,可以提升课程教学质量,有助于培养和提高学生创新能力和实践能力。     

体裁教学法与新编实用英语阅读教学

本文针对阅读教学中存在的问题,提出了体裁教学法,就体裁教学法的概念、理论、体裁教学法在新编实用英语阅读教学中的运用进行了探讨。教师在阅读教学中采用体裁教学法,先让学生认识到了不同体裁的语篇有不同的语言特征、体裁结构和社会功能;然后引导学生对具体的语篇进行分析,从而帮助学生提高阅读理解能力。     

英语合班互动式教学策略

在合班授课的条件下,如何提高英语课程的授课质量已成为一个普遍问题。互动式教学在英语合班教学中依然是可以发挥优势的教学策略,能够激发学生学习英语的兴趣,培养学生进行语言综合应用的能力,从而提高英语合班教学的授课效果。     

计算机基础课程无纸化考试系统设计

以计算机为媒介,实现计算机基础课程的无纸化考试,尤其实现对计算机实际操作能力的考核,将有利于课程教学质量的提高、有利于远程教学的开展,有利于教学资源的共享。文中以一个实例介绍了计算机基础课程的无纸化考试系统的设计思路。     

基于职业能力培养的“机械制造专业英语”课程体系设计

"机械制造专业英语"课程根据职业岗位的要求,确定了职业能力目标,制定了课程的知识目标、能力目标和素质目标,选择了教学项目载体驱动教学,以培养能够阅读和翻译本专业英语技术文件和商务文件的复合型人才。     

任务驱动教学法在网页制作教学设计中的应用

探讨了Dreamweaver网页制作教学设计如何根据学生的知识结构、接受能力、应用水平、创新思维能力等的差异,通过任务驱动模式来激发学生学习的主动性和创造性,使学生积极主动地获得网页知识和用Dreamweaver制作网页的技能。     

积极推进应用型教学提高学生职业能力

通过阐述高职学生的职业能力与课堂教学改革之间存在的联系,提出了采用应用型教学提高学生的职业能力。并对应用型教学中的教师任务、教学方法、考核方式等三个环节进行探讨,旨在寻求一套适合高职教育的教学模式,从而全面提高高职教育的教学质量,增强学生的职业能力。