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中国的高端重型车市场将不再为跨国公司所独霸。日前,东风汽车有限公司旗下商用车公司推出了国产高档重型卡车—东风天龙系列,产品线覆盖两大平台,3个类别,11个系列和51个车型。东风天龙系列是东风商用车公司的新一代大吨位重型卡车D310,是目前中国自主研发.生产的最高水平的重型卡车之一,可谓是国产卡车界的举重冠军。[编者按] 相似文献
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2006年5月18日,东风汽车有限公司旗下的东风商用车公司,在全国多个城市同时推出其最新重卡产品——东风天龙系列卡车,全面进入高端重卡市场。天龙系列重卡是东风商用车通过国际合作,在融汇了大量先进开发经验的基础上实现了自主创新的全新产品,该系列产品各个系统全面采用优化配置,其安全性、经济性、可靠性和舒适性等方面的综合指标都位于同类产品前列,吸引了业内广泛的目光。 相似文献
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2006年5月18日,东风商用车公司在全国多个城市同时推出其最新重卡产品--东风天龙系列,全面进入高端重卡市场.天龙系列重卡是东风商用车公司通过国际合作,在融汇了大量先进开发经验的基础上实现自主创新的全新产品,整车各个系统的性能全面提升,安全性、经济性、可靠性、舒适性等方面的综合指标都位于同类产品前列. 相似文献
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<正>继2007年将P、G、R系列重卡投放中国后,斯堪尼亚集团再度向中国市场推出重卡新品。2010年5月18日,斯堪尼亚在上海推出荣获"2010年度卡车"大奖的斯堪尼亚全新R系列重型卡车。该车型是2009年9月在欧洲上市的最新产品。 相似文献
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SITRAK-C7H系列重卡是中国重汽与德国曼公司合作生产,以德国曼公司TGA车型为蓝本,依托中国重汽的研发实力,执行苛刻的欧洲设计和试验标准,推出的具有国际先进水平的新一代精英重卡车型.“SITRAK”是这款高端产品的品牌名称.“C7H”是车型名称,C是Commercial(商用车)的缩写,7代表重卡平台,H是high,高端产品的意思.SITRAK系列重卡车型,设计总重18~31t,驱动形式包括4×2、6×2、6×4、8×4.适应各种工况. 相似文献
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"中国的重卡企业有一个理想:打造自主品牌的高端重卡:中国的驾驶员有一个梦想:驾驶国产的高端重卡……"这是<商用汽车>杂志2005年第8期"思辨中国重卡市场"专题中的<国产高端重卡任重道远>一文中的开头语,文中从头至尾都在为"打造真正的属于国产的高端重卡"而寻找一条出路. 相似文献
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2004年10月,中国重汽推出了拥有自主知识产权的HOWO系列重型卡车。该车多项指标达到世界一流水平。HOWO系列重卡,是中国重汽面向国内外市场开发的“国际化产品”.中国重汽在引进20多年的品牌车后,终于有了自主品牌的产品。 相似文献
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2007年7月28日,业界关注已久、旨在开创中国高端重卡新领域的青年曼YTQ1 250FD、YOFDTQ225型系列高端专用底盘,在青年汽车集团总部所在地--浙江金华,进行了隆重的市场投放仪式. 相似文献
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受计重收费政策影响,卡车的轻量化已成为重卡市场主流。杰狮作为国内重卡的高端产品,轻量化杰狮己成为市场聚目的焦点。据悉,上汽依维柯红岩轻量化杰狮即将面市,新红岩正式向轻量化市场重磅出击,为中国重卡轻量化市场注入全新力量。 相似文献
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中国的重卡企业有一个理想:打造自主品牌的高端重卡,中国的驾驶员有一个梦想:驾驶国产的高端重卡.如今,中国重型车市场少了2年前的冲动,多了一些平静;国内的重卡企业也正在寻求一条可以使自己壮大的道路.在中国重卡产业发展到关键的三岔路上,我们何不静心下来思考一下:中国重卡的未来在哪里?如何才能打造出真正的国产高端重卡,来实现那个让人魂牵梦绕的理想和梦想呢? 相似文献
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近日,中国“智能节油”重卡陕汽09款国Ⅲ重卡亮相,两款系列产品09款第二代国Ⅲ重卡、陕汽康明斯“双冠王”重卡的各项性能指标均达到国内领先水平,突破了困扰用户的最大成本耗油担忧,适应多种细分市场实际需求,成为09年重卡中高端市场的节油专家。 相似文献
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作为一家具有百年历史的跨国公司,米其林始终站在技术革新的前沿,向卡车和客车的拥有者、使用者和制造商提供富有创造性和可靠性以及具有竞争力的产品。初春的3月,米其林便向中国市场推出了其全新产品——E2系列卡客车轮胎。E2系列是原E系列的全面升级产品,专门针对中国路况而开发设计的。值此机会,记者采访了米其林中国区卡车及客车轮胎部市场销售总监葛朗先生和卡客车轮胎市场部经理邴文光先生。 相似文献
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曾几何时,一提起国内高端的重卡和专用车市场,业内人士的反应一是这部分市场很小,二是“高端”两个字是进口车的代名词。而我们也一直以“稳步”来形容这部分市场的发展速度。总之,对国内绝大多数重卡和专用汽车企业来说,这部分市场很“阳春白雪”。 相似文献