提高接触网安全可靠性的措施

叙述了可以安装在运营列车上的固体激光式，钠灯式接触导线磨耗测定装置，以及新型接触导线、MF接触导线的研制与应用。     

北京市地铁复八线热八区间精密导线GPS测量

１９９５年８月铁专院航遥处承担了北京市地铁复八线热八区间精密导线ＧＰＳ测量生产。本文对作业方案，测量成果进行分析、介绍。供日后在精密导线测量中推广ＧＰＳ技术参考使用。     

电力架空导线应力计算方法探讨

对采用临界挡距来求得控制气象，然后用导线的状态方程计算架空线路导线应力的方法进行了分析，认为其主要工作量在于与临界档距相关的工作中。进而提出了一种直接利用导线状态方程而避免临界挡距进行求导线应力的简便方法。     

新型内包式钢铝接触线的技术特性和运用前景

从老式钢铝线的研制和运用并发展到目前研制运用的无接头新型内包式钢铝接触线，经历了近２０年的时间，积累了研制、设计和运用的经验，并在９个地点，约１１０ｋｍ电气化铁路上悬挂了９年，完成了供电任务。对几种导线的技术性能作了比较，最后还指出了钢铝接触线的运用前景。     

两种模式下的线路平面施工复测

设计单位向施工单位交桩时 ,或者交接中线桩 ,或者交接导线点。文章针对两种交接模式 ,分别介绍利用J2 型全站仪进行施工复测的内外业工作方法。     

接触网导线工厂化超拉工作模式研究

众所周知,新架设的接触线、承力索等架空输电导线,都有一个初延伸的过程。为保证施工中悬挂架设调整一次到位以及提高运营中接触悬挂的稳定性,减少维修工作量,一般要求对新线进行超拉。目前常用的超拉方法主要有机械和人工超拉两种,都是在施工现场进行的,且存在需要占用线路、对曲线腕臂加固、增设临时拉线、安全隐患相对较多等缺点。现提出一种工厂化超拉的工作模式,可以克服现场超拉工作模式的不足。     

先进的材料技术在提高接触导线性能上的应用

接触导线的使用成本在电气化铁路运营中占有很大比重。本文就一种先进的材料制备技术－单晶连铸技术在提高铜接触导线综合性能方面应用的可行性进行了初步分析，并认为该技术是今后在接触导线性能研究相关领域最可能获得突破的重要手段和途径，应用前景广阔。     

导线联测困难时的一种建议方法——无定向线型锁法

本针对导线测量时遇到的联测问题，通过理论研究和详细推证，提出一种较合理、较易操作的新式联测方法－－无定向线型锁法，对今后导线联测困难时是一种可尝试的解决问题的方法。     

机车车辆上的导线通过新型导线可提高防火安全性并降低成本

现代化的机车车辆可铺设２０～５０ｋｍ长的导线。在近１０年中由于机车车辆上采用的电气系统日益复杂和精细，使车上的导线量增加２～３倍。随着导线量的增加，产生了三个主要问题：——导线所需的空间有限；——导线重量影响机车车辆的运输能力和运营成本；——可燃材料的比例巨增，加大了发生火灾的可能性。为降低火灾隐患，同时将由于烟雾、有毒或腐蚀性气体的释放而产生的危险减小到最低程度，机车车辆市场要求导线更小、更轻和更安全，同时必须减小对运行性能的影响。下文将阐述导线生产厂商是如何迎接这些挑战并开发出减小火灾危险的…     

接触网导线综合换线轨道车

莫斯科铁路局铜接触导线的截面为120mm^2，在快速和高速铁路区段，高质量的受流要求提高接触导线和承力索的张力，达到2000kg，因此，必须采用专门的机械设备进行导线安装，才能达到要求的张力指标和导线的线性指标。俄罗斯铁路采用本国铁路平车，部分引进法国扎斯马尔公司技术制造的接触网导线综合换线轨道车。在一个8h的天窗内，可以更换1．4km长的2根导线和一根承力索，施工结束后可以马上通行列车。俄罗斯铁路每年需要更换接触导线1500km，使用换线轨道车每年节省大量的天窗时间和劳动成本，以及材料费用。[第一段]     

用射线法自动检测接触网导线的磨耗

用射线法对电铁接触网导线的磨耗进行自动检测，是以物质吸收特性与等效厚度间的关系为基础，可快速、准确地测量导线磨耗的有关参数─—等效厚度、有效截面积和残高，达到监督导线磨耗状态的目的，这将对我国电气化铁路的建设与发展起到重要的作用。     

一种非侵入式接触网导线舞动监测方法

接触网导线舞动会危害电气化铁路的运行安全,造成较大的经济损失.为预防接触导线舞动而导致灾害发生,基于视频图像技术,提出一种非侵入式的接触网导线舞动监测方法.该方法利用侧方位安装的摄像机获取接触网实时图像,将图像进行预处理以减少运算量.采用区域边缘检测结合形态学运算完成接触导线边缘轮廓的提取,在此基础上应用Hough变换...     

接触网钢铝导线运行探讨

本文从钢铝导线在电气铁路运营实践出发，对钢铝导线磨耗面积的计算，以及磨耗后导线的弹性模量、线胀系数、直流电阻及综合拉断力的变化进行了分析，以便读者参考借鉴。     

导线加测陀螺边进行隧道控制的进一步研究

本文按照测量平差的理论，严格推证了地表，地下单志线加测陀螺边对横向贯通精度增益的计算，公式，并得到了计算机上解算的简化，实用算式，利用该算式容易求出陀螺边的最佳配置及其横向贯通的严密估算结果，它对于地表，地下导线加测陀螺边进行隧道控制的设计和计算具有较大的参考价值。     

轨道交通高架区段牵引变电所模式的选择

轨道交通高架区间的牵引变电所的模式有两种选择：房间式或箱式。针对房间式和箱式从技术、经济等各方面进行了综合的论述，提出了箱式变电所的三种设备采购方式，并把三种箱式变电听与房间式变电所作了综合的比较，提出了建议方案。     

国外城市轨道交通新技术

加拿大太平洋铁路公司准备推广100％有效摩擦管理；意大利研发重量轻噪声小的钢铝合金型轮对；英国采用模块式设计的铁路站台；德国轮轨表面粗糙度测量系统；日本刚性悬挂接触网导线打磨装置；     

日本铁路的新型接触网

为了减低接触网的维修费用，日本铁道综合研究所开发试验了新型带电承力索双链型悬挂接触网。在受流试验装置上，用架设实物接触网和受电弓评价了导线抬高量、导线应力、离线率等受流性能。结果表明，当车辆运行速度为200km／h，带电承力索张力为34．3kN。辅助导线张力为4．9kN，接触导线张力为14．7kN，     

电气化铁道接触网附加导线弛度恒定的探讨

阐述了电气化铁路接触网附加导线传统的悬挂方式，在运营实践中出现的诸多不安全问题，提出了解决的办法，并从技术上进行了分析论证，从经济上进行了计算比较。     

器件式电分相改造为关节式电分相施工方案探讨

当列车通过器件式电分相时,分相绝缘器加速了接头导线和受电弓的磨损,限制了列车通过速度。本文通过对器件式电分相和关节式电分相的特点进行分析、研究,提出将器件式电分相改造为关节式电分相的施工方案。     

美国铁路多式联运办理站装卸作业的新模式

介绍美国铁路传统多式联运办理站装卸作业模式特点和存在的问题,及西雅图站和孟菲斯站使用和安装轨行式门吊情况,分析了美国铁路多式联运办理站装卸作业由轮胎吊到轨行式门吊转变的原因。