不断升级的刹车竞争！

刹车是赛车性能的重要体现之一。虽然赛车有搭载KERS和不搭KERS之分，但刹车表现出的是赛车的稳定性，即基本性能。车手要如何操作，如何展开进攻呢？     

各支车队的KERS研发进度与搭载的可能性

随着采访的深入,我们得知了一些让人意外的消息。事实上,很多车队都不会在揭幕站上使用搭载KERS的赛车。因为虽然KERS会带来一些优势,但其大约40kg的自重使得车身后部变重,进而破坏了赛车的重量平衡,大部分车队目前还不能够解决这个问题。下面我们就从车手和其他车队成员的言论出发,探讨各支车队的赛车在揭幕站上搭载KERS的可能性。     

如果KERS系统成熟就有可能夺冠

宝马-索伯是最早进行KERS测试的车队，赛车的空气动力套件在这几年也得到了长足的进步。对他们惟一的担心是，虽然车队积极引入KERS，但该系统是否已经处于成熟的阶段。     

我们不能让KERS走在错误的道路上

被称为KERS的动能回收系统的使用并不是强制的。使用亦可不使用也无妨。虽然如此，事实上，对KERS持反对意见的人还是占大多数。主要理由是，成本增加，研发时间太短。除了法拉利、迈凯轮、宝马，其他车队都没有准备好。FIA宣布引入KERS的时候，许多车队并没有太在意。许多人觉得，FIA或许收回这个提案。     

全力以赴开发KERS从试车中选拨新秀？

长期陷入低迷的威廉姆斯车队期待在本赛季卷土重来，新赛车的开发上也是不遗余力。其中，技术团队方面同对手相比占据了一定优势，倾尽全力进行KERS的开发。对手车队通常采用电池贮藏KERS系统的能量，而威廉姆斯则独辟蹊径地使用飞轮式装置。这是一种利用飞轮转动转换能量的形式，     

“为了给青春一种真实的安全感”——F1中国站观赛实录

2009年F1上海站比赛在春雨中落下帷幕，年轻的维特尔取得了他职业生涯第二个分站赛冠军，而昔日的王者法拉利因扩散器和KERS问题依旧没有获得积分。     

刹车平衡与姿态变化

刹车时的荷重与姿态变化 或许是由于今年的F1赛车上搭载了KERS这种效果不明的系统,“刹车平衡”成了人们纷纷议论的话题。     

很有可能修改空气动力套件

同法拉利，迈凯轮等顶级车队相比，今年雷诺发布的R29显得颇具攻击性。在KERS方面雷诺也对手们有不同的追求，他们搭载了独自开发的电池箱。     

高科技的“圈套”

KERS是应这个时代的需要而被引入F1的。然而，在这一点上，FIA和汽车厂商之间一直问题不断。是否应该使用该设备？究竟应该怎么抉择？     

专治各种不服 RENAULT TWIZY F1

雷诺Twizy概念车我们之前已经见过不少了,而雷诺F1事业部那些致力于恶搞的工程师又在Twizy概念车的基础上打造出了一款小而强大的概念车Twizy F1。别以为这辆看似很邪恶的概念车只是靠卖相混饭吃的,内涵也绝对够强大。F1赛车上使用的诸多核心部件被毫不留情地拿到了Twizy F1上,例如KERS系统、碳纤维复合车身、F1的气动外形、全热熔轮胎和专门为TwizyF1量身定制的F1方向盘。与F1的KERS不同,Twizy F1上使用的     

节能减排——油电混合动力技术

国际汽联（FIA）在今年的F1赛事中力推一套叫KERS的动能回收系统，虽然并不是所有车队都在使用，但足以指明未来汽车的发展方向……     

Question ＆ Answer

<正>Q:编辑老师,请问宝马新5系上搭载的能量回收系统与F1赛车中使用的KERS系统的工作原理相同吗?希望您能简单地介绍一下这两种能量回收系     

与迈凯轮的关系“稳固”博格加盟印度力量？

印度力量决定从2009年开始与迈凯轮及梅赛德斯-奔驰阵营结成新的合作伙伴关系。印度力量将在2009年得到引擎、齿轮箱和KERS的提供，而车队老板维贾伊马尔雅正在计划从2010年以后使用迈凯轮的车身底盘。     

McLAREN MP4-24

定点观测 像之前那样以赛车前部为轴实现转向，或采取晚刹车对前车进行侵略性超车的现象，现在已经不见了。刹车更加平缓，即使在1、2号弯这样直线距离很短的弯角，赛车仍然加速，感觉非常恐怖，搭载KERS的时候，刹车更加慎重和缓。     

F1赛事复盘 RACE ANALYSIS 2009——“田忌赛马”（上）——2009赛季F1比利时大奖赛

比利时站开创了F1大奖赛的“奇迹”．费斯切拉驾驶实力位居末游的印度力量赛车不仅在两节排位赛拿到第一,而且正赛夺得亚军．要不是莱柯宁凭借KERS超到第一位．本站冠军理应属于这支印度车队。     

战鼓轰鸣 2011年F1新车揭幕

因为规则的改变和限制，2011赛季新车取消了双层扩散器的使用，增加了可调尾翼的功能；取消了背鳍的使用，恢复了KERS系统的使用。另外，高鼻锥以及拉杆后悬架设计的激进设计思路，在2011赛季的多款新车中都得到体现。     

FIA深度危机——预算帽引发厂商大反击

4月30日,国际汽联颁布了从2010年开始施行的4000万英镑的F1预算帽政策。规则规定,在预算帽限制以内的车队可在技术上拥有很大的自由度,比如引擎的转速不受限制,KERS最大输出功率提高1倍等。     

Mark Blundel不专一的F1

上个星期五，FOTA各个车队的老板在马来西亚就诸多问题进行了磋商，这次会议主要有5个议题：1、重新使用KERS；2、鉴于去年的新加坡撞车门事件，是否要为车队的高级管理人员颁发执照；3、缩减开支；4、提高比赛观赏性；5、其他事宜。     

战车轰鸣 2009赛季F1战车

每一个赛季,新款赛车升级改造都是随着F1规则的变化而发生改变。2009赛季,重新启用光头胎、KERS能量回收系统的引入等众多新规则的变化,使得新赛季的赛车也发生了巨大的变化。有人认为,新赛季的赛车变得更加丑陋,是美学设计上的后退;     

两轮“站立”不倒 C1电动摩托车正式开售

<正>全电动,续驶里程320 km,100 km加速不到6 s——这些数值已经初步勾勒了电动摩托LIT Motors C1的优异性能’而这款车更让人惊讶的地方在于其虽然只有2个轮子但却能在不借助支撑的情况下"站立"不倒。该车使用了陀螺仪和电机来保持平衡。C1的不倒特性同样受益于KERS动能回收系统,后者可将车身