DF4C型机车辅助传动系统的改造

DF4C型机车冷却风扇的驱动装置由原有静液压传动系统改造为交流变极电机驱动传动系统,改变了原有辅助传动系统布局紧密、检修难度大的弊端,根除了静液压管路裂漏,静液压泵及静液压马达轴承烧损,静液压泵、马达配件拉伤,安全阀、温控阀卡滞等惯性故障问题.     

重复利用已磨损静液压马达主轴的技术措施

通过对内燃机车已磨损的静液压马达主轴采取科学合理的方法进行改进修复,使其得以重复利用,取得了较好的经济效益。     

辅助交流传动技术在东风4C机车上的运用

在东风4C型机车上运用辅助交流传动技术,改造了原有的静液压传动系统,消除了布局紧密、检修难度大的弊端,根除了静液压管路裂漏、静液压泵及静液压马达轴承烧损、安全阀及温控阀卡滞等惯性故障问题,使系统工作在高效运行的模式下,具有重要的经济和社会效益。     

DF48型机车静液压系统异音故障的判断和解决措施

DF48型内燃机车的冷却风扇采用了静液压技术，能满足机车柴油机在不同转速下的冷却要求。它通过与静液压马达并联的温度控制阀的节流调速原理来控制流入静液压马达的工作介质流量，从而实现对冷却风扇的无级调速，保证柴油机机油和冷却水的温度在要求的范围内，这样不仅降低了冷却风扇的功率消耗，而且提高了柴油机的经济性和使用寿命。     

静液压马达轴磨损后油封泄漏的原因及改进

分析了静液压马达轴磨损的原因，并就轴磨损后油封泄漏问题提供了解决方案和建议。     

清筛机挖掘链液压驱动系统压力冲击研究

针对某型清筛机在工作过程中出现挖掘链驱动马达大范围频繁损坏,利用压力冲击产生原理,分析其液压系统,认为马达不平稳运行时会形成冲击,从而导致马达损坏,进一步机理分析与仿真研究证实了这一结论.在此基础上,提出了抑制冲击的具体措施,仿真结果表明:在保证主泵低压侧压力稳定时,能有效减小闭式液压系统压力冲击,提高马达的寿命.     

Voith Turbo公司提供调车机车冷却包

德国VoithTurbo公司目前正以每月5套的速度向VosslohEspa na交付冷却器装置,以用于后者为法国国营铁路公司承造的160台四轴1000kW调车内燃机车。冷却包包括冷却器、风扇、静液压驱动装置、静液压驱动马达风扇、补偿箱和全套控制技术装置。双回路冷却系统包括直接安装在补偿箱上     

静液压泵,马达配油盘与油缸体研磨装置

本文介绍了我厂在东风４机车的检修中，静液压泵、马达 内配油盘与油缸体研磨装置的设计制造以及该装置的工作原理，结构特点和在东风４机车检修工作中的运用。同时，人了研磨机理、研磨参数。     

东风4B型内燃机车静液压系统管路裂损的原因分析及防止措施

近几年来,东风4型内燃机车静液压系统管路裂漏故障发生非常突出,据统计2003年元月份至2005年9月底,我段共发生静液压系统机破故障11件,临修故障123件,严重扰乱了安全运输正常秩序。本文根据近几年静液压系统管路裂漏机车在试验、解体、检修过程中检查分析的裂损原因进行阐述,并     

柴油机气缸盖螺母液压扳手均匀紧固的实现

柴油机气缸盖螺母六轴液压扳手属于内燃机车柴油机检修专用工装设备,用于气缸盖螺母拆装作业,如何解决组装作业中6个螺母的紧固过程均匀、紧固扭矩均匀成为技术难点。通过采用多头联动、自动平衡液压技术,以及运用数理统计分析对液压马达选配分组,实现紧固作业过程中6个螺母均匀紧固,且最终紧固扭矩值控制在规定范围内,满足气缸盖组装气密性工艺要求。     

DF4内燃机车静液压系统异音分析

对ＤＦ４内燃机车静液压系统在检修和运用过程中出现的几种异音现象进行了分析，指出其产生的处所及原因，提出了改进的措施 。     

盾构螺旋机马达载荷模拟试验方法研究

盾构机螺旋输送载荷复杂多变,对液压马达性能要求高。为满足螺旋机液压马达在典型工况下的载荷模拟试验需求,对实际施工过程中的重载低速工况、软硬岩渣变化工况和轻载快速工况载荷进行了实测分析,获取了典型工况下马达的压力波动数据作为模拟试验的载荷依据;基于电液比例溢流动态加载技术开发了工况载荷模拟液压测试系统,构建了液压马达载荷模拟试验平台。在马达典型工况模拟试验台上,开展了螺旋机马达典型工况载荷模拟试验,结果表明：该试验方法除有1～2 s时间延后,模拟负载的幅值和变化情况都与工地实际载荷一致。     

清筛机挖掘链闭式液压系统低压侧压力对系统输出特性的影响

在解决国产某型清筛机使用时挖掘链闭式液压系统马达损坏问题的过程中,基于闭式液压系统的结构,在考虑低压侧压力变化的前提下建立闭式液压系统输出特性定性分析模型,分析马达负载的变化,并通过仿真和试验加以验证。结果表明:闭式液压系统低压侧压力随着马达上外负载的变化而波动,而低压侧压力的波动会放大高压侧压力和流量的震荡,使马达高压腔活塞环受到高频高幅交变负载的作用,并在短时间内断裂;根据泵和马达的变量机构工作需要,低压侧压力的设置至少应满足泵或马达的最大变量要求;对于负载波动的工况,应考虑负载处于最大幅值时可能出现低压侧流量和压力不足的情况,合理确定补油泵、冲洗阀流量与系统油路流量的匹配;对于要求较高的闭式液压系统,应采用独立的恒压源向变量机构提供控制油;补油泵旁接的溢流阀的设定压力应不低于2MPa,并且在低压侧外接一排量为10mL.r-1的补油泵即可维持低压侧压力的恒定。     

铁路大修列车液压行走驱动系统牵引性能研究

基于大修列车液压行走驱动系统的工作原理,对马达串联静液压驱动车辆在大负载工况下打滑原因进行分析,指出马达泄漏是车轮打滑的主因;针对驱动系统的打滑问题,提出补油回路分别用减压阀、电比例阀和三通流量控制阀的3种旁路补油方案;通过对3种方案进行数学建模和特性分析,完成基于AMESim的系统建模和仿真分析。研究结果表明:列车稳态运转时,3种补油方案均可以补充系统泄漏,改善车轮打滑情况;但是,在启动阶段,采用三通流量控制阀补油时驱动系统的同步性以及对载荷的均衡情况大大改善。     

捣固车捣固头振动液压系统的改造

目前捣固系列车型中捣固头振动液压回路系统都是由定量泵+定量马达组成,由于捣回车作业时要求捣田头的振动频率为35 Hz,而液压系统本身的容积效率是随着使用时间的增加而逐渐降低的,因此振动马达的转速不可能长期稳定不变,而是随着使用时间增加而逐渐降低,从而导致捣固头的振动频率低于35 Hz,影响作业质量,因此有必要对其液压系统做进一步的改造.     

DF4C型机车静液压系统管路裂漏原因浅析及防治

1 问题的提出 为适应兰新线货流量、客流量日益增长的发展需要,从2000年起,哈密机务段陆续配属了20台DF4C型机车,在很大程度上满足了兰新线咽喉地带的动力供给,但随着运用期的逐渐延长,DF4C型机车静液压管路裂损现象开始暴露,由此造成的机破事故增多,严重干扰了铁路正常的运输生产秩序,同时也给检修车间造成了巨大的人力、物力资源的浪费,2002年上半年哈密机务段就发生了27起DF4C型机车静液压管路裂漏故障(见表1),因此,分析故障原因,提出有效的防治措施已迫在眉睫.     

聚乙烯管材静液压受力浅析

静液压强度试验是聚乙烯管材相关标准中规定的重要性能。通过对聚乙烯管材静液压的受力分析,推导出了管材的轴向、径向、环向应力和边界计算公式。结合管材测试压力和公称压力,计算并比较了它们之间的数值。同时,对静液压测试压力计算公式的由来作了说明,明确了静液压试验对管材性能测试的重要性。     

内燃机车静液压系统清洁度分析及对策

针对内燃机车静液压系统清洁度差、固体颗粒污染物多的问题,阐述了固体颗粒污染物对静液压系统的影响,分析液压系统中的固体颗粒污染物来源,提出了改善系统清洁度的方法。     

单元制动器微机试验台的研制

针对国产机车使用的踏面式制动器所带来的检修工作复杂化的问题,为了提高修后质量,利用液压原理和计算机、工业控制器技术,设计制作了一套单元制动器微机试验台,从而实现单元制动器的自动化检测,提高检修效率和配件质量。     

RM80型全断面道碴清筛机作业工况牵引性能计算及匹配方式分析

根据静液压驱动方式的特点，结合牵引计算的一般思路，探讨解决静液压传动内燃车辆的牵引计算方法。