城市土地集约利用系统驱动机制初探

城市土地集约利用研究在我国尚属新的课题,本文以系统论思想为指导,从内外两个方面论述了经济、人口、产业结构、技术、制度变量因素等方面对城市土地集约利用的驱动效果,可为城市土地集约利用评价和提出集约利用对策提供参考依据。     

鹤峰县城乡建设用地集约利用的潜力分析

随着城镇化的快速发展,土地的集约利用成为必然趋势,城乡建设用地的集约利用尤为重要。鹤峰县1998-2005年土地利用数据表明近几年鹤峰县城乡建设用地持续增加,耕地面积锐减,土地供需矛盾突出,提高城乡建设用地集约利用程度势在必行。本文基于2005年鹤峰县土地利用变更调查数据,采用人均指标法、趋势预测法等方法,对鹤峰县城乡建设用地集约利用的潜力和规划期城乡建设用地需求进行了测算,并进一步分析了鹤峰县城乡建设用地的可供给率。结果表明,至2010年末,城乡建设用地集约利用的潜力为323.58公顷,可供给率为124.46%,至2020年末,城乡建设用地集约利用的潜力为428.7公顷,可供给率为81.19%,及时采取相关政策对鹤峰县城乡建设用地进行挖潜,一定时间内能够满足地区经济发展的需要。     

试点村镇建设的土地利用集约度评价——以莱芜市羊里镇为例

土地集约利用的程度是反映城镇是否健康发展的重要指标。在莱芜市羊里镇试点村镇建设中,从土地投入水平、土地利用强度、土地利用效率三个方面建立土地利用集约度评价指标体系,对羊里镇进行土地利用的集约程度进行评价,为促进其土地的合理利用和村镇建设的健康有序发展提供参考。     

吉林省公路建设中土地节约集约利用研究

为进一步挖掘吉林省公路建设的节地潜力,基于吉林省公路建设节约集约用地的特点,从宏观上建立土地-公路建设复合系统,以此为框架建立综合评价指标体系,对当前吉林省公路建设用地情况进行了综合评价,并提出了相应的建议。     

阜宁县土地利用总体规划实施生态环境评价研究

本文通过构建土地利用规划实施生态环境评价体系,对阜宁县第二轮土地利用总体规划实施的生态环境效益进行了评价,结果表明:(1)采用文中的生态环境评价方法,可以有效评价土地利用总体规划实施所带来的环境效益;(2)阜宁县第二轮土地利用总体规划实施以来虽推动了乡镇的土地节约集约利用,但忽视了土地生态作用,生态环境压力将是今后土地利用面临的一个难题。在此基础上,提出了阜宁县土地利用与生态环境协调的若干建议,为新一轮土地规划修编提供有利借鉴。     

基于土地集约利用视角下城市规模预测新探索

城市规模预测是城市规划工作的基础性工作,本文分析了传统城市规模预测中常出现的问题,基于土地集约利用视角,在当前外来人口流动频繁和非完全城市化大背景下,人口规模很难准确预测,进而导致土地规模预测出入较大.通过本文分析,建议根据不同等级城市的特征,对大中小城市规模进行分类预测.大城市基础设施的供给适度考虑外来流动人口.     

带状河谷型城市交通干道设计方案研究——以吕梁市离中快速通道为例

带状（组团）河谷型城市广泛分布于我国山地、丘陵地区,此类城市空间狭长,土地资源稀缺,轴向道路交通矛盾突出。为探讨此类城市交通干道的设计要点,以吕梁市离中快速通道为例,从解决交通问题、集约利用土地资源角度出发,同时兼顾服务性交通需求,对其设计方案进行了细化研究。研究结果可为相似工程提供借鉴和参考。     

北京奥体南区地下环形隧道断面研究

城市发展日新月异,城市土地寸土寸金,城市土地利用需要更为集约、高效、现代的开发模式。市政用地主要提供城市交通与市政管线的通行空间,与周边公用、商业、居住地块的衔接,决定了市政交通条件的优劣。以北京奥体南区地下环形隧道断面选择为例,应明确城市地下隧道的使用功能,进而确定道路设计标准,同时需考虑道路周边地块需求、现场建设条件、临近工程施工衔接等控制因素,从而得到城市地下隧道断面布置的最优方案。     

城市高架桥下空间利用的模式和案例

目前针对桥下空间的规划与使用我国尚无统一标准,如何更加丰富、合理地开发这些条件受限的空间区域对城市土地资源的集约利用具有重要意义.在此背景下分析了常规城市高架桥下空间利用的限制因素,并介绍了国内外一些较为典型的桥下空间开发的模式和案例,以期为从事城市规划、设计的广大同仁们提供借鉴和参考.     

城市地下道路总体设计探析

城市发展与土地资源紧张的矛盾,是可持续城市化面临的最大挑战,出路在于集约城市土地资源,开发利用城市地下空间。结合地下道路的建设经验,对城市地下道路总体设计进行总结,探析城市地下道路的设计经验,以期城市地下道路的设计更为合理。     

TOD模式城市道路交通节点空间开发及综合设计技术

为合理利用城市道路两侧土地,提升城市空间开发和生活品质,当高速公路功能转换为城市快速路后,应灵活改造原有收费站和附属设施占地,对转向匝道进行集约设计。针对东圃互通立交项目,探讨TOD模式城市道路交通节点空间开发及综合设计技术。本项目应用"集约用地"、"多首层开发"理念对土地进行平面和立体空间的开发,对东圃互通立交进行系统的综合设计,满足社区休憩、衔接和交通功能,同时通过合理组织外部交通动线和人行交通动线,实现区域道路交通转换。TOD模式下城市大型交通节点综合空间开发及设计技术在东圃互通立交工程中取得了良好的效果,相关成果可为高速公路功能转换为城市快速路提供参考。     

城市公共交通可达性评价研究

公共交通可达性是出行者、公交系统和土地利用之间相互作用的关键因素,直接影响在特定城市空间下公交需求量的大小.为科学有效评价城市公共交通可达性提出了2种可达性评价方法,分别是定量的可达性组合评价模型和定性的基于土地利用的可达性评价指标体系,分析不同类型建设用地的可达性,促进公共交通可达性与土地利用相互作用机制的形成,为发展公共交通促进城市空间形态和结构的形成提供决策支持.     

高速公路建设用地问题创新模式研究

为解决高速公路建设与土地集约利用之间的矛盾,针对新一轮基础设施投资建设高潮,结合国情对未来建设用地的需求进行探讨,并进一步从现行公路建设用地的法律依据、政策标准进行总结分析。以我国高速公路建设管理模式和工程特点为基础,采用系统分析的方法分别从制度创新、技术创新、管理创新3个方面提出了降低高速公路建设用地的具体措施。最后结论揭示了高速公路建设与土地集约利用之间存在的复杂双向互动关系,提出只有树立高速公路发展与土地集约利用并举的理念,逐步建立起低占地、低费用、高效率的集约型高速公路发展模式,才能保证高速公路建设目标顺利实现。     

城市道路街道一体化设计探讨

城市道路作为城市公共空间、道路人行道及建筑退界范围,共同承载了道路基础设施建设、城市生态廊道布局的需求,同时也是市民步行出行、便利生活、邻里交往的载体,与“基建、民生”等问题息息相关。雄东A社区作为居住为主导的宜居生活单元,鼓励城市建设用地不同程度、不同方式的混合利用, 引导土地利用集约高效,推进城市功能复合。创建“就近职住、 功能复合”的现代城市,在规划及设计中进行街道一体化设计。     

“双碳”目标下城市地下空间开发利用相关思考

城市地下空间是一种宝贵的资源,在解决交通拥堵问题、优化城市功能配置、提高环境质量和完善基础设施等方面发挥着重要作用。合理开发利用地下空间更是实现“双碳”目标、促进土地集约利用、完成城市绿色低碳可持续发展的重要途径。本文通过分析地下空间利用的主要特征,提出地下空间开发与城市节能减碳的相关举措,并在具体工程案例中加以应用,从而降低能耗,减少碳排放,为早日实现“双碳”目标提供一定的参考。     

公路路基设计土地节约集约利用技术

基于“集约节约用地”的理念,从合理确定路基设计高度、合理确定路基横断面形式、合理设置路基支挡结构、严格控制用地红线等方面系统地研究和总结公路路基设计中集约节约用地的主要措施,提出了基于土地集约利用的高速公路路基设计技术。研究成果可供公路工程设计借鉴和参考。     

基于模糊理论的城市道路立交设计及综合评价分析

城市立交是解决城市交叉节点交通拥堵,实现交通快速转换的有效措施,与公路立交相比,城市资源集约,立交设计控制因素繁多,立交组合形式多样,立交设计方案优劣的评价尤为重要。传统的立交评价方法主要为技术经济比较法,具有明显的经验性和局限性。通过对城市立交设计特点进行研究,提出了基于模糊理论的城市立交指标评价体系及综合评价方法,供城市立交设计者参考。     

城市土地利用与轨道交通建设关系研究

城市轨道交通发展建设是建立在城市土地资源利用基础上的。通过城市轨道发展建设对城市空间布局、沿线土地开发影响的分析,提出了当前城市轨道交通建设当中土地利用方面存在的一系列问题,提出了必须促进城市轨道交通建设与城市土地利用的协调发展,以实现城市土地的集约化利用地对策。     

基于主成分分析法的高速公路集约用地评价

文章以集约用地为出发点,构建了高速公路集约利用水平评价体系,运用主成分分析法,以降维的思想进行分析,并以西南山区典型高速公路进行案例分析,进行高速公路集约用地评价,结合SPSS统计分析软件进行高速公路集约度百分值的计算,综合分析当前西南山区高速公路的集约用地水平。研究结果表明,目前西南山区高速公路总体用地水平处于相对集约状态,但仍有一定的上升空间,并提出高速公路建设时各阶段的节地措施。     

2030年西安将建15条地铁线 规划公交专用道60条

<正>2012年中国城市规划年会近日在西安召开,来自全国各地的规划专家和学者探讨新形势下的城市如何从传统走向智慧,如何实现规划创新。西安市规划局局长惠西鲁在专题报告中指出,未来西安在城市建设中将加强对土地资源的高效利用,避免"摊大饼"式扩张,并以"公交都市"为目标,提升交通承载力。惠西鲁提出,在资源集约利用的探索过程中,要坚持严格保障西安的生态安全格局的原则。对市域非建设用地、基础设施和生态廊道进行控制,把秦岭生态保护利用、八水恢复治理充分结合起来,实现城市