穿越大洋的握手

<正>2012年8月25日,"海巡31"船从上海外高桥码头出发,自西向东,航经中国东海、大隅海峡等,穿越太平洋,于9月4日到达美国夏威夷,开始为期5天的访问和交流。随后返程,于20日下午4时抵达珠海高栏海巡基地,历时27天,圆满完成出访任务。     

北美女神Arianna——跨越大洋去牵手

7月初，澳海游艇管理有限公司与北美最大的私人财富管理顾问SG，LLC正式开展游艇租赁的合作。SG，LLC旗下管理的Arianna超级游艇堪称“北美女神”，此次澳海游艇跨越太平洋与女神牵手，为其亚洲的租赁提供服务与保障。     

大洋钻探计划与大洋钻探船

正大洋钻探计划(Ocean Drilling Program)是由美国国家科学基金会主持的,全球研究地球结构和演化过程的科学家和研究机构共同参与的一个国际性研究计划。目前,该计划每年投资约4500万美元,资金由8个国家或国际组织提供,分别是德国、日本、英国、美国、中国、法国、澳大利亚/加拿大/中国台北及韩国组成的海洋钻探协会和欧洲海洋钻探协会,这一伙伴关系的正     

航运巨头的试探性握手

作为国内航运业的老大、老二,中远和中海素来被业界戏称为“老死不相往来”,但是自2006年7月份原中海总裁李克麟离职后,这种局面发生了微妙的变化。     

大洋深处的核威胁

自从五十年代美、苏等国开始陆续装备核武器以来,海底核武器和核装置的数量,就伴随着核事故的发生而逐渐增多,据统计,仅发生在海洋中的核潜艇事故就多达200余起。由于政治和军事方面的原因,许多核事故的详情是秘而不宣的,估计各国在海洋中抛掉的核反应堆至少有10座,核弹头至少有50枚之多,其中绝大多数为苏联和美国所为。例如: 1956年3月10日,美国一架载有核材料的B-47型轰炸机在地中海上失踪,估计核材料沉入海底。     

大洋航线气候区划

根据大洋航线的气候特征，尤其是用风、雾、浪、流的时空分布进行分区，把各大洋航线划分为极地航区、温带航区、副热带航区、信风航区、赤道航区，每个航区又划分出若干亚区，对远洋航行航线选择，实现安全经济航行是十分重要的。     

大洋深处的生物天地

科学家估计地球上起码还有1000万至1亿种生物尚未为人类发现。它们究竟在哪里呢?现已查明，是在大洋海底。     

威胁来自大洋深处

美苏两极对峙时期,两国政府为了能够凭借强大的核威胁力量,独霸世界,曾不惜血本,耗费巨资,建造了庞大的“核武库”。时至今日,这些核武库中的大部分成员已经到了退役年龄。但是这些“核垃圾”并不会悄然退出笼罩着核阴霾的世界舞台,仍然成为威胁人类安全的污染源。 目前处理这些废核燃料、核弹头及核潜艇的主要方法之一,就是将它们埋葬于大洋深处的     

重铸辉煌唱大洋

明代航海家郑和,率领两百多艘海船、两万多随员,组成当时世界最大的船队,七次"下西洋",历访30多个国家和地区,前后跨越28个年头,用自己的壮举,谱写了中外航海史上的辉煌篇章.前贤马公立此一业,在环宇内外乃为中华民族创下了彪炳千秋之伟业.岁月悠悠,山河苍苍,从1405年到2005年,整整六百个春夏秋冬.今天,当龙的传人站在21世纪新的起跑线上,为和平崛起冲刺之时,纪念和弘扬伟大航海家郑和的杰出业绩,就有着特殊的现实意义.     

重铸辉煌唱大洋

明代航海家郑和,率领两百多艘海船、两万多随员,组成当时世界最大的船队,七次“下西洋”,历访30多个国家和地区,前后跨越28个年头,用自己的壮举,谱写了中外航海史上的辉煌篇章。前贤马公立此一业,在环宇内外乃为中华民族创下了彪炳千秋之伟业。岁月悠悠,山河苍苍,从1405年到200     

科学大洋钻探介绍之一 冲击海底地壳——大洋钻探的历程

20世纪后50年代的地球科学可以说是“海洋时代”,国际上许多科学权威都认为地球科学的海洋时代将延续至21世纪。其主要标志之一就是大洋钻探计划的实施,这项地学领域最大规模、也是最为成功的国际合作项目,不仅揭开了海底的无数奥秘,引发了一场地球科学革命,而且还将把人类带入一个全新的海洋世纪。 科学大洋钻探的历程可分为两个主要阶段:深海钻探计划(DSDP)和大洋钻探计划(ODP)。而深海钻探的思想来源于美国的“莫霍(地幔和地壳之边界)钻”。由于大洋底的地壳最薄,美国从1961年起曾两度在海上作钻探试验,想要打     

卫星透视下的大洋底部

“它看起来似乎是拔去了一个巨型塞头,放干了全世界海洋的水。”这是美国地质观测所的科学家们对威廉姆·海克思比的最新研究成果的评述。这位36岁的地质学家成功地将卫星测得的数据转换成绝妙的海底结构地形图,面积达19平     

大洋深处的生命之歌

20世纪60年代人类上天入海,同时向太空和深海发起挑战。到了70年代,宇航员已经成功登上月球,而人类对大洋深外的了解还远远落后于太空探索。1960年深海潜艇“的里雅斯特2号”潜到水下10916米的深度,这个纪录至今仍无人打破。 水下1万米仍有生命存在 19世纪人类第一次成功铺设了越洋海底通信电缆,从那时起人类开始留意大洋深处的生命。1960年1月23日,为了证明大洋深处确实存在着生命,深海潜艇“的里雅斯特2号”开始向     

沟通两大洋的新通道

沟通大西洋和太平洋的新通道——尼加拉瓜运河，长达286km，可望通过25万载重吨的大船（巴拿马运河扩建后能通过的最大船舶只有13万载重吨）．将在尼加拉瓜南部低洼地区开挖，那里有南美第2大淡水湖泊和两条河流，流人海洋的水量是运河用水量的10倍，能充分满足水闸所需。一个民营财团为主的国际投资集团准备投资建造和经营这条运河，工程期限2007年至2019年，工程相应的环境问题已通过国际专家的评估。     

扬州大洋造船的创新秘经

站在平坦宽阔的太平洋大道上，看着远方林立的门吊和精心设计的厂房，很难想象出扬州大洋造船有限公司总经理林波口中当年的大洋，“这里原来是一片芦苇荡，当年在这里欣赏原生态那是再好不过了。”谈笑问，林波总经理流露出对大洋跨越式发展的自豪和骄傲。     

沉睡在大洋深处的宝藏

海底有天然的金矿,海水中蕴含的金子成分早已经成为科学家们的共识。但是,在大洋深处还有无数的人造珍宝不为人所知,人类正千方百计地寻找它们的所在,时间老人正等待它们重见天日。