25t轴重作用下混凝土梁锈蚀疲劳问题初探

研究了２５ｔ轴重作用下混凝土桥梁的锈蚀疲劳评估方法。对混凝土中钢筋锈蚀的电化学过程从理论上进行了定量分析和描述，从钢筋的面积损失出发，利用分段线性的方法得到２５ｔ轴重作用下按中一活载设计的混凝土梁锈蚀疲劳的累积损伤度和剩余疲劳寿命。     

高性能混凝土应用于铁路桥梁上的探讨

阐述了高性能混凝土（ＨＰＣ）在强度，体积稳定性，抗渗性及施工性等方面的特点，探讨其应用于铁路桥梁对提高桥梁的力学性能和耐久性以及促进桥梁技术发展的意义。     

桥梁抢修决策系统的设计

桥梁抢修决策系统具有根据桥梁破坏现场情况及桥梁有关数据，利用桥梁抢修专家经验和知识进行推理，制订可能的抢修方案，并进一步对方案进行评估，提出最佳抢修方法的抢修决策专家系统，由于系统利用了计算机和人工智能技术，大大缩短了决策时间。在系统的设计中，各部分都统一地采用了面向对象的知识表示方法和问题求解环境，从而提高了系统的灵活性，可扩充性和可维护性，系统以模糊规则推理机制贯穿全部问题求解过程。文中还描述     

高速铁路线上的桥梁与隧道——话说高速铁路之六

桥梁和隧道是铁路线上的重要建筑物。那么高速铁路上的桥梁和隧道与普通铁路上的桥梁、隧道有哪些不同要求呢? 高速线上的桥梁 高速铁路的桥梁结构不但要满足使用安全性的要求,而且要与运行的列车相匹配,使旅客乘坐舒适,这是高速铁路桥梁与普通铁路桥梁的一个最主要的区别。为此,决定了高速铁路桥梁在桥梁的设计荷载、桥梁的结构     

我国高速铁路桥梁活载图式的研究

分析了国外高速铁路桥梁活载图式的差异及内在联系，给出了适合于我国高速铁路的活载图式，以该图式对多种结构的桥梁进行了初步检算，证明桥梁结构的强度，刚度及旅客舒适度等指标均能满足使用要求，最后论及高速铁路桥梁固有频率与冲击系数的关系。     

铁路桥隧结构物的变形,修补和加固方法

本文介绍以“隧道”和“桥梁”为主的铁路混凝土结构物的变形，检查和修补，加固方法。     

用调频质量阻尼器抑制铁路桥梁竖向共振的研究

由于钢桥阻尼较小，在既有桥梁上开行准高速列车时桥梁可能产生竖向共振。为此作者对调频质量阻尼器（ＴＭＤ）－车桥系统进行了分析，探讨了桥梁共振机理，研究了用ＴＭＤ抑制铁路桥梁的竖向共振，结果表明是很有效的。     

25t轴重下中,小混凝土桥疲劳性能评估基频法

通过三片模拟梁试验实测结果，探讨了基频法评估铁路桥梁疲劳使用性能的可行性。试验结果表明，２５ｔ轴重荷载作用下，结构疲劳安全度及使用性能满足营运要求。     

城市铁路桥梁支座选型和八通线桥梁支座特点

结合城市铁路高架桥的结构形式，探讨其桥梁支座选型，并着重介绍了北京地铁八通线桥梁支座的特点。     

高速铁路桥上无缝线路附加力的研究

通过建立线路与桥梁共同作用力学模型，计算分析桥上无缝线路附加力，给出高速铁路桥上钢轨容许附加应力值。提出桥梁下部结构刚度应有合理下限，或应采取其它措施以使钢轨附加应力满足要求，并指出墩台顶承受的纵向力大于现行的规范取值。     

在Windows下进行桥梁辅助设计系统开发

本文结合《铁路简支梁桥交互式辅助设计系统》开发经验，阐述了利用Ｗｉｎｄｏｗｓ动态数据交换，动态链接库，对象连接和嵌入，图形用户界面等新技术，开发桥梁辅助设计的方法。     

野餐风桥疲劳设计理论的研究与革新

疲劳设计是铁路钢桥设计中的重要部分。本文介绍随着铁路钢桥栓焊技术的发展，疲劳设计理论不断研究革新，在研究革新中建立了一套抗力、作用力计算方法和设计规定，并已纳入了有关规范。在文中还介绍了规范中各参数的研究制定过程。     

三线铁路桥梁疲劳检算的三线系数

铁路桥梁结构的疲劳寿命主要取决于桥梁结构构造细节、活载作用效应特征和活载作用次数。从列车上桥时刻的随机分布特征及列车相遇对桥梁损伤的累积作用出发,分析三线铁路桥梁结构疲劳检算中三线系数的影响因素。分析结果表明,三线系数只与各线列车的最大作用效应、列车运营密度(发车时间间隔)以及在桥上的持续时间有关。基于遭遇概率理论,推导三线系数的计算公式。采用该公式计算的三线系数与现场调查分析法所得结果基本一致。     

25吨轴重荷载下铁路中,小跨度混凝土桥刚度研究

本文通过一片模拟梁试验实测结果，探讨了用结构基频评估铁路桥梁疲劳刚度的可行性，试验结果表明，２５吨轴重荷载作用下，结构疲劳安全度及挠度满足营运要求。     

我国铁路混凝土桥梁技术的发展动向

本文介绍近年来我国铁路预应力混凝土桥梁技术－－结构，工艺，材料等发展的新动向。     

高速铁路桥梁动力设计参数研究

本文介绍了高速铁路行车速度对桥梁动力响应的影响，给出了同类型车辆过桥时的桥梁共振速度，并按一定条件计算了各种跨度简支梁在具有不同自振频率的动力系数值；文中也讨论车辆振动，车辆动力参数及轨道不平顺等参数对高速铁路桥梁的振动的影响；     

桥梁新型防水层,保护层的施工

简要介绍桥梁新型防水层，保护层的施工方法。     

高速铁路简支梁桥竖向振动响应研究

本文建立了用荷载列模型定性分析高速铁路线上同一类型车辆通过不同跨度简以梁桥时的桥梁跨中挠度振动响应的计算式，并比较了荷载理模型与车－桥耦合模型模拟计算结果的的异同。指出两种结果之间差异的原因在于耦合振动模型中由于车辆的影响，桥梁瞬时振动频率及经比有较大改变所引起；通过计算分析，本文指出了简支梁振动响应较大的跨度及频率范围，初步提出了避免共振及减小振动的技术措施。     

大跨度钢箱叠拱桥在高速铁路中的应用研究

新建哈尔滨-大连高速铁路跨越长春市富民大街设计采用138m钢箱叠拱,为国内首次采用的新型拱桥结构,是目前国际上同类桥梁中的跨度最大、位于严寒地区的桥梁,也是国内第一座应用实体圆钢吊杆铁路桥梁,对该桥应用中的关键技术实体圆钢吊杆的连接及低温疲劳特性、拱脚的合理构造及局部应力、对无砟轨道适应性、车桥耦合动力效应等进行了系统计算分析和试验研究,其研究成果已应用于新开河特大桥中,详细介绍桥式方案及在高速铁路应用中的关键技术研究成果。     

浙赣线贵溪信江老桥技术状态评定

浙赣线提速后，发现信江老桥梁体产生剧烈晃动，通过振动试验分析，评定该桥技术状态，采取相应对策。