OGFC路面降噪特性研究

为了研究开级配排水式磨耗层路面（OGFC）的降噪特性,通过声级仪对采用胶粉改性沥青的OGFC路面和普通改性沥青的密集配路面在不同车型、车速、车况下进行噪声现场测试。结果表明,OGFC路面比普通密集配路面降噪量最高可达8．9dB。同时用驻波管法对两种路面的试样在不同厚度条件下测定其吸声系数,发现采用厚度为4cm的OGFC路面可获得最大的降噪效果。得出采用胶粉改性沥青厚度为4cm的开级配排水式磨耗层作为低噪声路面具有比较好的降噪特性。     

高温多雨区排水沥青路面设计及施工关键技术研究

为指导广东高温多雨区排水沥青路面结构设计与施工,综合考虑排水路面的路用性能和排水性能,采用改进型CAVF法和X-ray CT扫描技术进行OGFC-13沥青混合料配合比优化设计。通过黏温试验对比分析高黏度沥青与常规SBS改性沥青的差异,并推荐OGFC排水路面各施工关键环节的温度控制区间。使用无核密度仪跟踪现场压实度,研究不同碾压方案对OGFC沥青路面压实效果的影响。结果表明:采用体积法设计矿料级配,结合"富油+纤维稳定剂"可以较好兼顾OGFC路面的排水功能与路用性能;高黏度沥青的黏度比SBS改性沥青的黏度大20%～87%,基于不同沥青黏度-温度试验结果,可以确定合理的施工温度区间;为了保证OGFC路面排水功能和压实性能,推荐使用双钢轮静压组合,碾压遍数控制在5遍以内。     

高黏改性沥青OGFC混合料的路用性能对比

为了满足排水性路面OGFC对抗水损害、抗高温车辙以及表面集料抗脱落性能的特殊要求,通过室内试验对6种不同高黏改性沥青的路用性能技术指标进行了对比,结果显示:自研高黏改性沥青、日本TPS高黏改性沥青、壳牌高黏改性沥青的路用性能相对优越;同时完成了以上3种高黏改性沥青OGFC的路用性能对比试验,并进行了成本控制分析。研究表明,在用作排水性路面OGFC的高黏改性沥青胶结料中,性价比最高的是自研型高黏改性沥青。     

排水降噪路面在中新天津生态城中的应用

排水降噪路面具有较高的空隙率和良好的排水降噪功能,突出体现了安全性与环保性的理念,符合中新天津生态城的总体设计要求。该文在材料设计中采用高粘改性沥青,有效提高了路面的功能性和耐久性,并提出施工温度控制标准和路面养护方法。     

浅析OGFC开级配排水路面及其运用前景

OGFC开级配排水路面具有较强的结构排水能力,是适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。该文首先通过对OGFC开级配排水路面材料技术要求和OGFC开级配排水路面配比设计研究,对OGFC开级配排水路面使用性能进行分析,结合OGFC开级配排水路面使用过程中存在的一些问题,对OGFC开级配排水路面的运用前景进行综合评价。     

OGFC9．5在沥青路面薄层罩面中的应用

104国道常州段2003年采用SBS改性沥青铺筑了OGFC 9.5薄层罩面进行试验,至今路面状况和排水、抗滑功能良好,社会、经济效益显著。     

嘉闵高架北延伸段排水降噪沥青路面性能研究

分别以20％及23％两种设计目标空隙率拌和沥青混合料,在嘉闵高架北延伸工程中铺筑两段试验路.通过压实度、平整度(IRI)、渗水系数、横向力系数等指标,研究其路用性能,并对SMA路面及OGFC降噪路面进行噪声测试,定量分析其降噪效果.研究表明,采用类似于SMA路面的施工工艺条件下,OGFC路面的各项力学性能指标均能达到规...     

OGFC混合料在河北承唐高速公路的应用与思考

OGFC材料是一种大空隙排水性沥青混合料,常用于路面表面层。它具有优良的排水、抗滑、降噪作用。本文依托承唐高速公路实体工程,从材料设计、施工工艺、经济评价等方面对OGFC材料的适用性进行了探讨,并对施工工艺的改进提出了几点建议。     

橡胶高粘高弹改性沥青在OGFC路面中的应用

制备橡胶高粘高弹改性沥青,并分别采用橡胶沥青、SBS改性沥青、橡胶高粘高弹改性沥青配制OGFC路面,对其路用性能、降噪性能、抗滑性能进行对比研究。结果表明:橡胶高粘高弹改性沥青混合料的路用性能优异,动稳定度、飞散、析漏损失明显优于橡胶沥青和SBS改性沥青,并且具备较好的降噪和抗滑性能。     

不同结构类型沥青路面路用性能对比研究

不同结构类型沥青路面会产生不同的使用效果.文章通过对AC、SMA与OGFC三种典型结构类型沥青路面的透水系数与路用性能进行测试分析.结果显示:OGFC结构类型具有良好的排水性能,SMA与AC相比偏差；SMA的路用性能最优,而OGFC的低温与水稳定性能较差；不同结构类型的排水性能与路用性能基本呈现反相关的规律.     

大型公路隧道防火沥青面层的设计

通过室内性能试验与模拟燃烧试验对水泥混凝土、AC、SMA和OGFC几种路面材料的路用性能、沥青含量和防火性能进行对比分析。研究结果表明,利用高粘度改性沥青配制的OGFC-13动稳定度达到7000次/mm以上,飞散损失仅为4.25%,构造深度在1.7mm以上,结构稳定,抗滑性能好;同时OGFC面层沥青用量少,其大空隙率结构可有效控制汽油燃烧的火势,防火性能甚至优于水泥混凝土路面。用高粘度改性沥青配制的OGFC更适于作为大型公路隧道沥青面层材料。     

高弹体改性SMA在桥面铺装中的应用

通过介绍桥面铺装使用要求和SMA的结构特点,对高弹体改性沥青和改性沥青SMA10进行了沥青及混合料性能对比试验,并在实体工程中应用。试验结果和实体工程使用情况说明,高弹体改性沥青SMA可以满足桥面铺装的要求,应用是成功的。     

深南大道改性沥青SMA路面平整度的施工控制

该文介绍了深南大道路面改善的工程实践,分析了影响改性沥青SMA路面平整度的因素,全面地阐述了路面施工过程中平整度的控制措施。     

改性沥青超薄磨耗层在道路养护工程中的应用研究

在选取3种改性沥青胶结料(SBS改性沥青、橡胶复合改性沥青和抗车辙剂改性基质沥青)的基础上,分别选取OGFC、SMA和NovaChip这3种级配类型作为典型的开级配、间断级配和半开级配选择;针对上述3种级配类型,在分别完成级配设计后,确定了不同改性沥青混合料的最佳油石比,然后成型9组相关马歇尔标准试件,对其路用性能进行...     

改性沥青与SMA在改善厦漳高速公路(厦门段)路面中的应用

针对路面服务于现有大交通量后出现的病害特征,提出了综合性的路面改善处治方案,特别是应用改性沥青与SMA新材料、新技术和新工艺,得到了很好的路面处治效果。本文重点介绍路面处治方案、改性沥青及其混合料的应用情况。     

SMA混合料配合比设计与应用

针对我国SMA沥青混合料配合比设计中的有关问题,结合河北省张石高速公路路面工程面层试验段工程实例,对原材料进行优选并采用不同试验方案和试验方法,最终确定改性沥青混合料目标配合比及技术参数。     

杭州湾跨海大桥改性沥青SMA混合料生产工艺与质量控制

SMA是我国近年来引进的一种新型路面结构。以杭州湾跨海大桥双层SMA铺装体系实体工程为依托,对改性沥青SMA混合料的特点、生产工艺、质量控制、技术要求及施工措施等进行阐述,并提出相关的技术改进建议。     

SMA路面机械化施工

介绍了宁靖盐高速公路的改性沥青SMA-13路面的机械化施工过程,分析了各生产线的机械与人员配置情况,并对施工中的实际运行情况及施工主要工艺进行了说明.