小型耙吸挖泥船在黄骅港泊位清淤施工中的应用

黄骅港处于淤泥粉砂质海岸,年回淤量大,采用非自航式挖泥船进行泊位清淤,施工船舶落实困难,费用高。采用小型耙吸挖泥船进行泊位清淤,有效解决了黄骅港泊位清淤的困难,而且比采用绞吸挖泥船节省费用约50%以上,同时实现了和生产船舶零干扰。探索出了淤泥粉砂质海岸泊位清淤最经济、便捷、无干扰的施工方法。     

广西钦州港万吨级航道工程设计

简述广西钦州港万吨级航道工程的初设和施工图设计中对航道方案确定，乘潮水位、设计船型、航道富裕水溶的计算和助设施、挖泥船选定等内容。     

旋挖钻在海底管道沟槽疏浚工程中的应用

为解决东非某港新建离岸式油码头工程中海底管道沟槽开挖遇到硬岩层问题，进行了凿岩棒凿岩、反铲挖掘、水下炸礁等常规工艺的研究和比较，采用旋挖钻机辅助抓斗挖泥船进行硬岩挖除的处理方案，不需调遣绞吸船等专业船舶。结果表明：旋挖钻引孔后的硬岩层抓斗挖泥船可以顺利抓挖，工效及成本得到很好控制，可为类似工程提供参考。     

自航式耙吸挖泥船疏浚性能评估系统设计*

目前耙吸挖泥船疏浚效果的评价主要依靠施工人员的常识经验,例如以牺牲大量的施工时间来换取泥沙产量的最大化,反而造成单土方成本较高。结合耙吸挖泥船厦门港实测施工数据,构建多指标疏浚性能评价体系,各性能指标的权值采用熵值法进行确定。研究表明：多指标评估体系能够更加全面、客观地反映耙吸挖泥船疏浚性能,且与挖泥船辅助决策系统的测试结果保持一致。     

我国最大绞吸式挖泥船抵连云港港

去年12月25日下午，上海航道局将其新建成的、生产能力达3500立方料小时、目前全国最大的绞吸式挖泥船“新海鳄”号派驻连云港港参与会战施工，其挖泥深度可达25米。     

谈挖泥船泥门机构的改造

介绍了2001年汕头港250m^3挖泥船浚2^#、浚3^#的泥门传动机构改造方案的确定及改造情况。     

中国船级社检验的国内首艘配备脱硫装置的绿色环保挖泥船出坞

<正>近日,由中国船级社(CCS)广州分社执行检验的7200方自航耙吸式挖泥船"滨港浚8"号在黄埔文冲船厂举行了出坞仪式。该船是我国首艘配备脱硫装置(EGCS)的绿色环保型挖泥船。船舶总长111.25米,型宽24.50米,由荷兰IHC公司提供基本设计,并根据滨州港的土质特点进行有针对性的最佳优化设计,匹配全套专业疏浚设备,保证了极高的疏浚效率。     

谈挖泥船泥门机构的改造

介绍了2001年汕头港250m~3挖泥船浚2~#、浚3~#的泥门传动机构改造方案的确定及改造情况。     

东营沿海水工作业的安全管理

近几年来，在山东东营沿海已先后进行了的多处大型水上施工项目，其中有东营港3万吨级码头扩建工程，广利港附近海域挖泥船吹填工程和旅游栈桥建设，广利新港码头建设及海堤施工维护。诸多海上大型施工的陆续开工建设．标志着东营海洋经济产业向着大型化和多功能方向发展，“海上东营”建设展现出令人鼓舞的可喜局面。东营港区将成为东营最具有活力和发展前景的区域。     

耙吸式挖泥船施工工艺及管理

结合笔者主管黄骅港航道疏浚工程项目的施工组织与管理的经历,介绍自航耙吸式挖泥船施工工艺及施工管理中的一些经验和体会。     

耙吸船犁齿软格栅挖掘硬黏土新工艺应用

耙吸式挖泥船在硬黏土底质施工中,存在堵耙、闷耙等问题,生产效率较低。介绍天航局耙吸挖泥船在鲅鱼圈港25万吨级航道施工开挖硬黏土时,成功研制犁齿、软格栅的施工方法,有效解决堵耙、闷耙等问题,综合生产能力提高60%以上。     

疏浚工程中抓斗挖泥船在不良工况条件下的工艺分析

本文结合科特迪瓦阿比让港运河疏浚工程,就抓斗式挖泥船在靠岸、水流急、涌浪大、土质硬状态下的施工工艺进行初步探讨,为今后类似工程提供参考。     

新技术

深圳港建立先进的海上搜救决策指挥系统；新型防碰撞航标浮架面世；沈阳建成世界首座折线型双斜塔混凝土斜拉桥；长江中游航道有了浅吃水挖泥船；大桥箱梁悬浇施工     

新一代大型绞吸挖泥船

由江苏省船舶设计研究所有限公司为营口港一疏浚工程有限公司设计的2条大型绞吸挖泥船目前在营口港一船厂建造完毕,已投入营口港鲅鱼圈工地施工。该船装机功率达9200kW,设1台目前达到国际先进水平的电轴系统驱动水下泥泵,2台舱内泥泵,根据工程疏浚要求可实现二泵串联,     

耙吸式挖泥船液压系统国产化之路

近年来，随着可持续发展环境保护，航道清淤、疏浚、整治、港口建设、水利治理等项目工程的启动，国内市场对耙吸式挖泥船的需求越来越大。我国先后从荷兰购进大型耙吸式挖泥船数艘。同时国内也改装了数艘大型耙吸式挖泥船，并制造了一批1500m^3的耙吸式挖泥船。这些举措不仅极大地提高了我国耙吸式挖泥船的拥有量，同时也通过引进、吸收、消化，极大地提升了我国设计、建造耙吸式挖泥船的能力。由于国内设计建造或改造的挖泥船与国外购进的挖泥船在性价比上有着明显的优势，同时在使用及维护成本上的优越性也决定着今后国内设计、国内建造的必然趋势。     

考虑浮游生物量损失的疏浚船舶选型方法研究

疏浚工程施工产生的悬浮物会对周围海域的浮游生物造成不利影响。文章通过建立近海悬浮物的二维输移扩散模型,研究不同类型、疏浚效率的挖泥船作业中心的悬浮物浓度,结合悬浮物浓度变化量与浮游生物量损失的关系,构建基于浮游生物量损失的挖泥船选择模型。以某一基槽疏浚工程为例,当采用抓斗式挖泥船进行疏浚工程施工时,研究施工期间疏浚工程对浮游生物量损失的影响,在仅考虑浮游生物量损失的条件下,为疏浚工程施工选用合理疏浚效率的挖泥船。研究结果表明,在施工工期允许的条件下应选择疏浚效率较小的挖泥船,以减少疏浚悬浮物对浮游生物的影响。     

耙吸挖泥船施工效率预测模型研究

耙吸挖泥船挖掘生产率影响因素复杂,根据耙吸挖泥船耙头挖掘过程中破土原理确定施工效果的影响因素。在此基础上,考虑土质分级情况与挖泥船耙头水下环境等因素,建立一个耙吸挖泥船施工效率预测模型,结合实际施工经验设定合理的模型计算参数,为类似项目开展施工效率测算、船舶选择提供了一种计算依据。     

中交天津航道局节能减排项目顺利通过CCSC认证

4月1719至20日．CCSC天津分公司受天津市交通运输和港Iq管理局委托,对天津航道局有限公司（简称天航局）4个项目的节能减排项目实施了审核。此次申报审核的四个项目分别是挖泥船精确与高效疏浚（集成）控制、绞吸挖泥船施工模拟系统．绞吸船管变径施工节能减排方法、天鲸号使用废气锅炉有效利用主机排烟余热,这四项节能减排项目均申报了国家交通运输节能减排专项资金。     

新一代超大型自航绞吸挖泥船性能论证及设计方案

近年来随着工程建设对绞吸挖泥船的要求不断提升，绞吸挖泥船正在向总装机功率超大型化、强挖掘能力、高疏浚性能、智能自动化、节能和环保方向发展，结合国内外超大型绞吸挖泥船的特点和发展趋势，对新一代超大型自航绞吸挖泥船的船舶首尾方向、船型、主尺度、动力配置、疏浚设备配置、船舶主要功能和总布置等设计要点进行论证分析，形成了超大型绞吸式挖泥船船型论证分析的总体思路和设计方案，为超大型自航绞吸式挖泥船的总体设计提供参考。     

沙特萨拉曼国王国际港工程的围堰施工技术

在港口工程建设中,围堰施工占据举足轻重的地位,是建设高质量港口设施的重要施工技术。论文以沙特萨拉曼国王国际港工程为背景,介绍绞吸式挖泥船的工作原理及应用,分析疏浚工程和围堰施工技术的具体应用。