材料科学与工程学院

材料科学与工程学院设有材料科学系、金属材料工程系、无机非金属材料工程系、高分子材料与工程系、复合材料与工程系、材料成型及控制工程系、材料加工工程系等7个系,现有教职工231人,其中院士1名,教授28名,副教授105名,有649／5的教师具有硕士、博士学位;本科生2668人,研究生295人;拥有材料物理与化学、材料学、材料库工工程3个博士,材料科学与工程一级科学博士点;其中材料为国家级重点学科,材料加工工程是省级重点学科;1997年,材料科学与工程学科被列为“211工程”重点建设学科;学院还有材料复合新技术国家重点实验室、光纤传感技术国家重点工业试验基地、硅酸盐材料工程教育部重点实验室、材料研究与测试中心、生物材料工程研究中心作为科研支撑基地和高层次人才培养基地．近两年,学院承担了“863”、国家自然科学基金、国家攻关、军工专项等科研项目,科研到款经费1350万元;攻省部级以上科研奖励12项;承担了国家及省部级教学改革研究项目6项,获省级以上优秀教学成果奖励3项．     

深圳市城市交通规划研究中心

深圳市城市交通规划研究中心成立于1996年,直属深圳市规划局,具备工程咨询甲级和城市规划乙级资质,拥有多学科、高素质、经验丰富、技术力量雄厚的专业团队。现有员工总数93人,其中具有高级职称22人,拥有博士或硕士学位35人。中心已完成200多个规划设计项目,项目涵盖交通规划设     

西南交通大学环境科学与工程学院成立

西南交通大学环境科学与工程学院于 ２００１年 ５月 １１日正式成立。中科院院士刘宝君教授任院长。该学院现有教职员１２７人,其中：中科院院士 １人,教授 ５人,副教授 ５人,讲师４人,工程师 ６人,中国水污染防治技术装备专家团专家３人,四川省环境科学与工程学科带头人及后备人员各１人。已获得环境工程硕士学位授予权。 西南交通大学环境科学与工程学科于１９７０年代末１９８０年代初起步,曾先后参加了国家六·五、七·五环境工程的科技攻关项目的研究,发起并主持了国家八·五重点技术研究项目“高浓度有机工业废水处理成套技…     

农村公路工程成本控制的有效途径

按照"量、价"分离原则,控制工程直接成本 工程直接成本主要是指在施工项目成本形成过程中直接构成工程实体和有助于工程形成的人工费,材料费、机械费及其他直接费、按照"量、价"分离原则,应从以下几个方面着手进行有效控制. 材料费成本控制 由于农村公路原材料总量很大,但单个工程需要量少,而且需要时间不一样,例如总共10公里的农村公路,分为6条,开工时间不一样,这样原材料的价格,管理,使用等费用就会比10公里的一个工程的材料费增加,所以要严格物资管理,合理制定材料使用计划,制定材料节余任务,杜绝材料浪费.主要表现在改进材料的采购、运输、收发、保管等方面的工作,减少各个环节的损耗,节约采购费用;合理堆置现场材料,避免和减少二次搬运;严格材料进场验收和限额领料制度;制订并贯彻节约材料的技术措施,合理使用材料,综合利用一切资源.     

如何加强交通工程施工资料的管理

交通工程施工资料的内容 综合文件资料主要包括:计划任务书;上级批示文件;气象水文等资料;拆迁、征地安置资料;环保、卫生、消防部门的审批文件;项目方案及其初步设计;工程招投标、建立、施工资料;工程验收以及质量鉴定资料;竣工及审计报告资料;与工程相关的图片和影音文件等. 水、电、设备安装及路基工程施工相关文件主要包括:开工、竣工报告,设计变更、图纸会审、技术交底、材料代用清单,项目施工组织设计,监理细则与规划,监理会议纪要,工程原材料质量证明,混凝土等材料的配合比相关报告,工程事故记录,施工总结等.     

严余松教授简介

严余松 ,男 ,教授 ,中共党员 ,1963年 5月出生 ,四川省简阳市人。 1983年毕业于西南交通大学铁道运输系铁道运输专业 ,获工学学士学位 ;1986年 2月毕业于西南交通大学运输工程系运输管理工程专业 ,获工学硕士学位 ;2 0 0 0年 10月获该校交通运输规划与管理专业工学博士学位。现任四川师范大学副校长 ,四川省制冷学会副理事长、《制冷与空调》编委会委员。严余松教授主要从事交通运输规划及系统优化、交通运输信息及网络、交通运输系统仿真、现代物流信息与技术等方面的研究及教学工作。主持和参加了“重载组合列车通过能力影响分析及经济效…     

国产环氧沥青混合料性能试验及在桥面铺装中的应用

结合工程实例介绍国产环氧沥青材料系列产品在水泥混凝土桥面的应用.根据混凝土桥面铺装原材料及粘结层的技术指标及要求,对国产环氧沥青混合料进行组成设计以及相关性能试验,并与几种常用的铺装材料进行比较.研究表明,国产环氧沥青混合料及国产环氧沥青粘结料是性能优异的混凝土桥面铺装材料.结合该工程简述了国产环氧沥青混凝土铺装的施工要点.     

城市轨道交通工程BIM技术综述

城市轨道交通工程是一项多专业、多角色在多约束、长周期、大投入下的复杂系统工程,采用BIM （building information modeling）技术是实现其高效率、规范化、低成本、全面协同的关键. 详细分析城市轨道交通工程建造的复杂性,总结当前城市轨道交通领域BIM技术的研究和应用现状,包括4种主要应用模式:面向建造、面向协同设计和分析、基于商业软件平台、基于开放式平台的BIM工程. 在分析当前研究及应用不足的基础上,归纳城市轨道交通工程中BIM技术面临的三大问题挑战:全生命周期大量模型共享的统一性问题;基于BIM的多专业、多CAD/CAE软件协同问题;全生命周期海量信息数字化、高效率、低成本管理与应用问题. 为弥补现有不足、解决城市轨道交通工程中BIM技术所面临的问题,提出城市轨道交通工程BIM技术发展的主要趋势:面向全生命周期一体化协同管理及平台、基于BIM的多专业正向协同三维设计、面向智能建造和运维的BIM规范性设计、基于IFC （industry foundation class）的BIM表达与共享、BIM技术与信息化的深度融合.      

生态型护岸及其发展前景

护岸工程既是河势控制规划中的重要工程措施,也是防洪工程体系的组成部分.护岸工程按布局、结构、型式、材料及与水流关系等的不同可分为各种类型.笔者着重分析了生态型护岸的特点和应用原则,探讨了其应用及发展前景,以便为崩岸的研究和防治提供参考.     

水泥混凝土路面早期断裂原因及预防措施探析

水泥混凝土材料具有良好的可塑性,硬化后具有较高的强度,是公路建设中经常采用的优质材料.从材料化学反应机理、施工环境影响、施工技术等角度论述水泥混凝土路面早期断裂问题及预防措施,可为同类工程提供参考借鉴.     

大连铁道学院研究生教育概况

大连铁道学院成立于1958年,是铁道部直属的高等工科院校,校址在辽东半岛南端的沿海开放城市大连。学院面向全国招生,实行多层次、多规格的办学方法.目前,在校攻读硕士学位研究生,本科生、专科生3500余人。建校30多年来,已培养了具有理论和实践知识的铁路高级工程技术人才12600余名,其中许多人已经成为企事业单位的领导和技术骨干,为我国的铁路运输和其他建设事业作出了贡献。学院现有教职员工1240余人,其中教学科研人员900余人,高级技术职称的250余人,学院以工艺和     

硅芯管在我省高速公路通信管道中的应用

在通车的高速公路中增设通信管道，如采用传统的双壁波纹管材料，存在着在挖方断面人(手)孔布设困难、人孔数量多、施工难度大、安全性差、工程费用高等问题．采用硅芯管技术，解决了上述问题，取得了良好的社会、经济效益.     

江苏省交通工程集团有限公司

正江苏省交通工程集团有限公司(以下简称"集团公司")具有公路工程、港口与航道工程、市政公用工程施工总承包一级资质及路面、路基、桥梁、通航建筑工程施工专业承包一级资质,并具有铁路工程施工、房屋建筑工程施工总承包资质、钢结构工程专业承包、水工金属结构制作与安装工程专业承包资质及境外工程承包经营权等。现有各类专业技术人员900多人(其中研究员级高级职称6人,高级职称170余人,中级职称290余人,一级建造师140余人);拥有生产性固定资产6亿元;资信等级一级,信用等级AAA级,年施工能力逾70亿元。集团公司始建于1958年,经过近六十年的艰苦创     

浅析公路桥梁设计中的安全性和耐久性

1桥梁安全性、耐久性差的主要原因 1.1施工和管理水平低 国内外多座桥梁出现安全性和耐久性差的现象,一般的看法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致.对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌,多是由于施工质量没有达到规范和设计要求,典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等;也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严重的管理问题,更是对桥梁安全造成致命的损害.     

公路工程造价管理改革初探

1加强材料价格信息化建设建筑材料是构成工程实体的物质基础,其费用是形成工程造价的主要组成部分。在市场经济条件下,材料价格的变化遵循价值规律,因工程所处地域环境、地理位置、资源储备、供求关系、资金情况等诸多因素影响,材料价格随着市场的变化而频繁变动,从而形成影响工程造价重要的动态因素。多年来通过实际工作经验证明,对那些用量不多,价格变化不大,对工程造价影响小的部分材料,最好由地方造价管理机构定期(如半年或一年)发布其价格;对那些用量多、价格高,变化大的材料(如三大材料、油料、砂石材料)必须在市场竞争中确定价格,形…     

机械制造及其自动化学科

一、概况 湖北汽车工业学院机械制造及其自动化学科经过近30年的建设与发展，现有教授11人，副教授21人，具有博士、硕士学位，已形成一支实力较强、学术水平较高及年龄结构合理的学术队伍。     

关于我们

正上海加冷松芝汽车空调股份有限公司于1998年创建,是专业研发、制造、销售车辆空调系统的股份制公司,总资产达30亿人民币。公司总部位于上海市莘庄工业区华宁路4999号,拥有员工三千余人,其中中高级职称300余人,硕士学位20人,博士学位5人,汽车行业专家顾问10人。2010年在深交所成功上市,股票简称松芝股份,股票代码:002454。主营产品有大中型客车空调、乘用车及轻     

纳米磷酸盐/聚磷酸钙纤维/聚乳酸骨与软骨组织工程支架复合材料研究

采用溶媒浇铸、粒子滤取技术与气体发泡相结合的方法制备出纳米磷酸盐/CPP/PLLA骨与软骨组织工程支架复合材料;测试了该支架复合材料的物理、力学及降解性能,并用扫描电子显微镜对其微观结构进行了观察.实验结果表明:纳米磷酸盐/CPP/PLLA骨与软骨组织工程支架复合材料具有三维、连通、微孔网状结构,并具有较高的空隙率和较好的压缩模量,还具有良好的降解性能和生物相容性,是比较理想的骨和软骨组织工程支架材料.     

江苏省交通工程集团有限公司

正江苏省交通工程集团有限公司(以下简称"集团公司")具有公路工程、港口与航道工程、市政公用工程施工总承包一级资质及路面、路基、桥梁、通航建筑工程施工专业承包一级资质,并具有铁路工程施工、房屋建筑工程施工总承包资质、钢结构工程专业承包、水工金属结构制作与安装工程专业承包资质及境外工程承包经营权等。现有各类专业技术人员900多人(其中研究员级高级职称6人,高级职称170余人,中级职称     

江苏省交通工程集团有限公司

正江苏省交通工程集团有限公司(以下简称"集团公司")具有公路工程、港口与航道工程、市政公用工程施工总承包一级资质及路面、路基、桥梁、通航建筑工程施工专业承包一级资质,并具有铁路工程施工、房屋建筑工程施工总承包资质、钢结构工程专业承包、水工金属结构制作与安装工程专业承包资质及境外工程承包经营权等。现有各类专业技术人员900多人(其中研究员级高级职称6人,高级职称170余人,中级职称